Triumph Rocket 3 R 2021 VS. Kawasaki Z H2 2022
Triumph Rocket 3 R 2021
Kawasaki Z H2 2022
Évaluation
Comparaison des données techniques
Triumph Rocket 3 R 2021 |
Kawasaki Z H2 2022 |
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| Moteur et chaîne cinématique | ||
| Type de moteur | En ligne | En ligne |
| Cylindres | 3 | 4 |
| Soupapes | DOHC | DOHC |
| Refroidissement | liquide | liquide |
| Cylindrée | 2458 cm³ | 998 cm³ |
| Puissance du moteur | 167 ch | 200 ch |
| Tr/min à la puissance max. | 6000 tr/min | 11000 tr/min |
| Couple | 221 Nm | 137 Nm |
| Tr/min au couple | 4000 tr/min | 8500 tr/min |
| Système de carburant | Injection | Injection |
| Démarreur | Électrique | Électrique |
| Type d’embrayage | Multidisque à bain d’huile | Multidisque à bain d’huile |
| Transmission | cardan | Chaîne |
| Type de transmission | Changement de vitesse | Changement de vitesse |
| Nombre de vitesses | 6 | 6 |
| Soupapes par cylindre | 4 | |
| Lubrification | circulation de pression | |
| Alésage | 76 mm | |
| Course | 55 mm | |
| Taux de compression | 11,2 | |
| Allumage | Digital | |
| Châssis | ||
| Cadre | Aluminium | Acier |
| Type de cadre | Tubulaire | |
| Angle de tête de fourche | 65,1 degré | |
| Chasse | 104 mm | |
| Suspension avant | ||
| Suspension avant | Fourche télescopique inversée | Fourche télescopique inversée |
| Technologie | Cartouche fermée | Big Piston |
| Marque | Showa | Showa |
| Diamètre | 47 mm | 43 mm |
| Débattement | 120 mm | 120 mm |
| Ajustement | Compression, Détente | Compression, Précharge, Détente |
| Suspension arrière | ||
| Suspension | Bras oscillant unique | Bras oscillant |
| Matériau | Aluminium | Aluminium |
| Amortisseur | Mono-amortisseur | Mono-amortisseur |
| Fixation d’amortisseur | direct | Uni Trak |
| Marque | Showa | Showa |
| Débattement | 107 mm | 134 mm |
| Ajustement | Compression, Précharge, Détente | Compression, Précharge, Détente |
| Freins avant | ||
| Type | Double disque | Double disque |
| Diamètre | 320 mm | 320 mm |
| Piston | Quatre pistons | Quatre pistons |
| Actionnement | Hydraulique | |
| Technologie | radial | radial, Monobloc |
| Marque | Brembo | Brembo |
| Freins arrière | ||
| Type | Disque | Disque |
| Diamètre | 300 mm | 250 mm |
| Piston | Piston unique | Double piston |
| Fixation d’amortisseur | Étrier flottant | |
| Marque | Brembo | |
| Systèmes d’assistance | ||
| Systèmes avancés d’aide au pilote | ABS, Antipatinage, Assistance au démarrage en côte, Modes de conduite, ABS de virage, Ride-by-Wire, Contrôle de traction | ABS, Modes de conduite, ABS de virage, Assistance au départ, Ride-by-Wire, Quickshifter, Contrôle de traction, Anti-wheelie |
| Dimensions et poids | ||
| Largeur du pneu avant | 150 mm | 120 mm |
| Hauteur du pneu avant | 80 % | 70 % |
| Diamètre du pneu avant | 17 pouces | 17 pouces |
| Largeur du pneu arrière | 240 mm | 190 mm |
| Hauteur du pneu arrière | 50 % | 55 % |
| Diamètre du pneu arrière | 16 pouces | 17 pouces |
| Hauteur de selle | 773 mm | 830 mm |
| Poids à sec (avec ABS) | 291 kg | |
| Capacité du réservoir de carburant | 18 l | 19 l |
| Bruit stationnaire | 99 dB | |
| Longueur | 2085 mm | |
| Largeur | 810 mm | |
| Hauteur | 1130 mm | |
| Empattement | 1455 mm | |
| Poids en ordre de marche (avec ABS) | 239 kg | |
| Conformité au permis | A | |
| Équipement | ||
| Équipement | Poignées chauffantes, Feux de jour LED, Phares LED, Écran TFT | Feux de jour LED, Phares LED, Écran TFT |
Comparaison des points forts et des points faibles
Malgré son poids et ses dimensions impressionnantes, la Triumph Rocket 3 R surprend par ses performances de conduite faciles et agréables. Le point fort de cette machine est clairement son incroyable trois cylindres de 2,5 litres. Une poussée dans toutes les situations et beaucoup d'émotions sont au programme. Heureusement, le châssis et les freins n'ont pas été épargnés, ce qui fait de la Rocket 3 R un ensemble fascinant pour les adeptes du couple.
Le moteur fascinant de la Kawasaki n'enthousiasme pas seulement comme motif pour des cartes de quatuor ou lors de discussions à la table des habitués. Le moteur est fait pour la pratique. En selle sur la machine, tu peux profiter de la poussée dans toutes les situations. Les ordres donnés par la poignée des gaz sont mis en œuvre de manière directe, intense mais aussi contrôlable. La machine n'est toutefois pas une sportive athlétique, mais une nakedbike bien campée. Elle marque des points à chaque fois qu'il faut de la souveraineté et de la puissance.
- moteur puissant
- performance de conduite neutre
- ergonomie confortable
- électronique abondante
- freins puissants
- châssis stable
- une moto fascinante à tous points de vue
- peu d'angle d'inclinaison maximum
- Moteur incomparable
- reprises franches
- moteur facile à doser
- position de conduite agréable
- confort de conduite élevé pour une nakedbike
- sonorité douce mais charismatique
- performance de conduite stable et transparente
- malgré l'extravagance de la transmission, une moto qui se conduit sans souci au quotidien.
- Quickshifter OK
- mais les interventions sont trop longues
- l'amortisseur devient un peu spongieux en conduite sportive
- cette moto exclusive aurait mérité des composants exclusifs à tous les niveaux.
