Triumph Rocket 3 Storm R 2024 VS. Ducati Multistrada V4 Pikes Peak 2023
Triumph Rocket 3 Storm R 2024
Ducati Multistrada V4 Pikes Peak 2023
Évaluation
Comparaison des données techniques
Triumph Rocket 3 Storm R 2024 |
Ducati Multistrada V4 Pikes Peak 2023 |
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| Moteur et chaîne cinématique | ||
| Type de moteur | En ligne | V |
| Cylindres | 3 | 4 |
| Soupapes | DOHC | |
| Refroidissement | liquide | liquide |
| Cylindrée | 2458 cm³ | 1158 cm³ |
| Alésage | 110,2 mm | 83 mm |
| Course | 85,9 mm | 53,5 mm |
| Puissance du moteur | 182 ch | 170 ch |
| Tr/min à la puissance max. | 7000 tr/min | 10500 tr/min |
| Couple | 225 Nm | 125 Nm |
| Tr/min au couple | 4000 tr/min | 8750 tr/min |
| Taux de compression | 10,8 | 14 |
| Système de carburant | Injection | Injection |
| Type d’embrayage | Multidisque à bain d’huile | Multidisque à bain d’huile, Anti-hopping |
| Transmission | cardan | Chaîne |
| Nombre de vitesses | 6 | 6 |
| Degrés | 90 | |
| Temps | 4 temps | |
| Soupapes par cylindre | 4 | |
| Alésage du papillon | 46 mm | |
| Démarreur | Électrique | |
| Type de transmission | Changement de vitesse | |
| Châssis | ||
| Cadre | Aluminium | Aluminium |
| Angle de tête de fourche | 27,9 Degré | 64,25 Degré |
| Chasse | 134,9 mm | 120 mm |
| Type de cadre | Monocoque | |
| Suspension avant | ||
| Suspension avant | Fourche télescopique inversée | Fourche télescopique inversée |
| Technologie | Cartouche fermée | |
| Marque | Showa | Öhlins |
| Diamètre | 47 mm | 48 mm |
| Débattement | 120 mm | 170 mm |
| Ajustement | Compression, Détente | Compression, Précharge, Détente |
| Suspension arrière | ||
| Suspension | Bras oscillant unique | Bras oscillant unique |
| Matériau | Aluminium | Aluminium |
| Amortisseur | Mono-amortisseur | Mono-amortisseur |
| Marque | Showa | Öhlins |
| Débattement | 107 mm | 170 mm |
| Ajustement | Précharge | Compression, Précharge, Détente |
| Freins avant | ||
| Type | Double disque | Double disque |
| Diamètre | 320 mm | 330 mm |
| Piston | Quatre pistons | Quatre pistons |
| Technologie | radial, Monobloc | radial, Monobloc |
| Marque | Brembo | Brembo |
| Fixation d’amortisseur | Étrier semi flottant | |
| Actionnement | Hydraulique | |
| Freins arrière | ||
| Type | Disque | Disque |
| Diamètre | 300 mm | 265 mm |
| Piston | Quatre pistons | Double piston |
| Marque | Brembo | Brembo |
| Fixation d’amortisseur | Étrier flottant | |
| Systèmes d’assistance | ||
| Systèmes avancés d’aide au pilote | Modes de conduite, ABS de virage, Ride-by-Wire, Régulateur de vitesse, Contrôle de traction | Assistance au démarrage en côte, suspension à réglage électronique, Modes de conduite, ABS de virage, Ride-by-Wire, Quickshifter, Contrôle de traction |
| Dimensions et poids | ||
| Largeur du pneu avant | 150 mm | 120 mm |
| Hauteur du pneu avant | 80 % | 70 % |
| Diamètre du pneu avant | 17 pouces | 17 pouces |
| Largeur du pneu arrière | 240 mm | 190 mm |
| Hauteur du pneu arrière | 50 % | 55 % |
| Diamètre du pneu arrière | 16 pouces | 17 pouces |
| Longueur | 2365 mm | |
| Largeur | 920 mm | |
| Hauteur | 1125 mm | |
| Empattement | 1677 mm | 1595 mm |
| Hauteur de selle | 773 mm | 810 mm |
| Poids en ordre de marche (avec ABS) | 320 kg | 239 kg |
| Capacité du réservoir de carburant | 18 l | 22 l |
| Vitesse de pointe | 222 km/h | |
| Conformité au permis | A | A |
| Autonomie | 272 km | 338 km |
| Émissions combinées de CO2 | 152 g/km | 162 g/km |
| Consommation de carburant combinée | 6,6 l/100 km | 6,5 l/100 km |
| Bruit stationnaire | 93 dB | |
| Hauteur de selle jusqu’à | 860 mm | |
| Poids à sec (avec ABS) | 214 kg | |
| Équipement | ||
| Équipement | Connectivité, Système Keyless, Phares LED, Écran TFT | Feux de jour LED, Phares LED, Écran TFT, pare-brise réglable |
Comparaison des points forts et des points faibles
Triumph Rocket 3 Storm R 2024
Conclusion de Martin_Bauer du 04/05/2024:
Ducati Multistrada V4 Pikes Peak 2024
Conclusion de vauli du 28/07/2024:
Si vous cherchez une petite moto urbaine légère, vous ne trouverez pas votre bonheur dans la Rocket 3 Storm. Mais si vous recherchez une moto musclée et sportive équipée d'un moteur à marteau qui, en plus de sa puissance, offre une régularité de fonctionnement exemplaire, vous êtes au bon endroit. Il ne s'agit pas seulement de faire une entrée fracassante devant le glacier, mais aussi de prendre du plaisir à conduire, même sur des routes de montagne sinueuses !
Tu cherches une moto d'aventure capable de parcourir de longues distances avec un petit plus de sportivité ? Alors la Ducati Multistrada V4 Pikes Peak est faite pour toi ! Une ergonomie légèrement plus sportive que celle de ses sœurs, un bras oscillant unique chic à l'arrière, un peu de peinture de guerre avec le numéro 1 de Pecco Bagnaia et surtout des pneus plus petits de 17 pouces et la suspension électronique Öhlins assurent une grande maniabilité. Le charismatique V4 de 170 ch et les formidables stops Brembo Stylema n'ont pas eu besoin d'être modifiés - suffisamment sportifs pour les attaques courageuses sur les routes et les pistes de course, suffisamment adaptés à la vie quotidienne pour les randonnées typiques que l'on souhaite entreprendre avec une moto d'aventure. Un amour parfait donc, que seul le prix élevé vient ternir, ou probablement empêcher dans la plupart des cas.
- Une présentation puissante
- Super moteur
- Bonne tenue de route malgré le poids
- Légère réaction au changement de charge
- Suspension un peu "bancale"
- Couple de roulis du moteur à l'arrêt
- Moteur V4 superbe et charismatique
- freins Brembo Stylema superbes
- ergonomie sportive mais adaptée aux longues distances
- maniabilité agile
- package électronique complet
- suspension électronique Öhlins
- beaucoup de prestige
- look incomparable
- Vibrations perceptibles
- Prix élevé
