Triumph Rocket III Roadster 2014 VS. Triumph Thunderbird 2014
Triumph Rocket III Roadster 2014
Triumph Thunderbird 2014
Évaluation
Comparaison des données techniques
Triumph Rocket III Roadster 2014 |
Triumph Thunderbird 2014 |
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| MOTEUR ET TRANSMISSION | ||
| Conception de moteur | En ligne | En ligne avec manetons |
| Nombre de cylindres | 3 | |
| Soupapes par cylindre | 4 | |
| Commande de soupapres | DOHC | DOHC |
| Réfroidissement | Liquide | Liquide |
| Cylindrée | 2294 cc | 1597 cc |
| Alésage | 101,6 mm | 103,8 mm |
| Course | 94,3 mm | 94,3 mm |
| Puissance nominale | 148 ch | 86 ch |
| T/min à puissance nominale | 5750 T/min | 4850 T/min |
| Couple | 221 Nm | 146 Nm |
| T/min à couple | 2750 T/min | 2750 T/min |
| Taux de compression | 8,7 | 9,7 |
| Embrayage | Plusieurs disques dans un bain d'huile | Plusieurs disques dans un bain d'huile |
| Propulsion | Cardan | Courroie |
| Nombre des gangs | 5 | 6 |
| SUSPENSION AVANT | ||
| Suspension | Telefourche upside down | Telefourche conventionelle |
| Marque | Kayaba | Showa |
| SUSPENSION ARRIÈRE | ||
| Absorbeur | Stereo absorbeur | Stereo absorbeur |
| Marque | Kayaba | Showa |
| FREINAGE AVANT | ||
| Pistons | 4 pistons | 4 pistons |
| Marque | Nissin | Nissin |
| FREINAGE ARRIÈRE | ||
| Conception | Disque | Disque |
| Pistons | 2 pistons | 2 pistons |
| Assimilation | Flottant | Flottant |
| Marque | Brembo | |
| LES DONNÉES ET DIMENSIONS | ||
| Largeur de pneus avant | 150 mm | 120 mm |
| Hauteur de pneus avant | 80 % | 70 % |
| Diamètre de pneus avant | 17 Po | 19 Po |
| Largeur de pneus arrière | 240 mm | 200 mm |
| Hauteur de pneus arrière | 50 % | 50 % |
| Diamètre de pneus arrière | 16 Po | 17 Po |
| Longueur | 2500 mm | 2340 mm |
| Largeur | 970 mm | 880 mm |
| Hauteur | 1165 mm | 1120 mm |
| Empattement | 1695 mm | 1615 mm |
| Hauteur de selle à vide | 750 mm | 700 mm |
| Poids à vide en ordre de marche (avec ABS) | 367 kg | |
| Capacité utile du réservoir | 24 l | 22 l |
| Classes de permis de conduire | A | A |
| Poids à vide en ordre de marche | 339 kg | |
Comparaison des points forts et des points faibles
Triumph Rocket III Roadster 2021
Conclusion de Poky du 15/07/2021:
Triumph Thunderbird 2011
Conclusion de kot du 20/06/2011:
La Triumph Rocket III Roadster, affectueusement appelée l'ange baroque, est une moto comme on n'en fera plus jamais. Trop brutale, trop fatigante, trop impétueuse, trop encombrante, trop sauvage, trop brute : tout cela peut lui être reproché à juste titre. Néanmoins, la vieille Rocket a une communauté de fans fidèles. Celui qui s'en procure une aujourd'hui acquiert une moto fiable qui ne perdra probablement plus jamais de sa valeur. La sensation de conduite en selle est absolument unique. De plus, la Rocket III est une vraie tête de Turc à un prix relativement raisonnable !
Sur le marché de la moto, une Thunderbird est aussi unique et indépendante qu'une Speed Triple, une Rocket III ou un Scrambler. Et cela se sent. Par le gémissement cultivé des deux pistons disposés parallèlement, par le mordant puissant des étriers fixes à quatre pistons Nissin sur des disques de 310 mm et par les regards amicaux des passants.
- Puissance brute
- moto unique
- confortable
- prix abordables sur le marché de l'occasion
- poids élevé
- pas pour les pilotes inexpérimentés
- exigeant et fatigant à manier
- Assise optimale
- look classique
- sensation de conduite agréable
- châssis léger
- agile.
- Poids très élevé.
