Triumph Scrambler 1200 XC 2020 VS. BMW R nineT 2020
Triumph Scrambler 1200 XC 2020
BMW R nineT 2020
Évaluation
Comparaison des données techniques
Triumph Scrambler 1200 XC 2020 |
BMW R nineT 2020 |
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| Moteur et chaîne cinématique | ||
| Type de moteur | En ligne avec un vilebrequin à 270° | Boxer |
| Cylindres | 2 | 2 |
| Temps | 4 temps | 4 temps |
| Soupapes par cylindre | 4 | 4 |
| Soupapes | OHC | DOHC |
| Refroidissement | liquide | Huile-air |
| Cylindrée | 1200 cm³ | 1170 cm³ |
| Course | 80 mm | 73 mm |
| Puissance du moteur | 90 ch | 110 ch |
| Tr/min à la puissance max. | 7400 tr/min | 7750 tr/min |
| Couple | 110 Nm | 116 Nm |
| Tr/min au couple | 3950 tr/min | 6000 tr/min |
| Taux de compression | 11 | 12 |
| Système de carburant | Injection | Injection |
| Démarreur | Électrique | Électrique |
| Type d’embrayage | Multidisque à bain d’huile, Anti-hopping | disque unique, Sec |
| Transmission | Chaîne | cardan |
| Type de transmission | Changement de vitesse | Changement de vitesse |
| Nombre de vitesses | 6 | 6 |
| Alésage | 101 mm | |
| Alésage du papillon | 50 mm | |
| Châssis | ||
| Cadre | Acier | Acier |
| Type de cadre | Double berceau | Tubulaire, moteur porteur |
| Chasse | 121 mm | 107,9 mm |
| Angle de tête de fourche | 63,2 degré | |
| Suspension avant | ||
| Suspension avant | Fourche télescopique inversée | Fourche télescopique inversée |
| Marque | Showa | |
| Diamètre | 45 mm | 46 mm |
| Débattement | 200 mm | 120 mm |
| Ajustement | Compression, Précharge, Détente | |
| Suspension arrière | ||
| Suspension | Bras oscillant | Paralever |
| Matériau | Aluminium | |
| Amortisseur | Double amortisseur | Mono-amortisseur |
| Marque | Öhlins | |
| Débattement | 200 mm | 120 mm |
| Ajustement | Compression, Précharge, Détente | |
| Freins avant | ||
| Type | Double disque | Double disque |
| Diamètre | 320 mm | 320 mm |
| Piston | Quatre pistons | Quatre pistons |
| Fixation d’amortisseur | Étrier flottant | |
| Actionnement | Hydraulique | Hydraulique |
| Technologie | radial, Monobloc | radial |
| Marque | Brembo | |
| Freins arrière | ||
| Type | Disque | Disque |
| Diamètre | 255 mm | 265 mm |
| Piston | Double piston | Double piston |
| Fixation d’amortisseur | Étrier flottant | |
| Systèmes d’assistance | ||
| Systèmes avancés d’aide au pilote | ABS, Modes de conduite, Ride-by-Wire, Contrôle de traction | ABS |
| Dimensions et poids | ||
| Largeur du pneu avant | 90 mm | 120 mm |
| Hauteur du pneu avant | 90 % | 70 % |
| Diamètre du pneu avant | 21 pouces | 17 pouces |
| Largeur du pneu arrière | 150 mm | 180 mm |
| Hauteur du pneu arrière | 70 % | 55 % |
| Diamètre du pneu arrière | 17 pouces | 17 pouces |
| Longueur | 2285 mm | 2175 mm |
| Largeur | 840 mm | 900 mm |
| Hauteur | 1200 mm | |
| Empattement | 1530 mm | 1487 mm |
| Hauteur de selle | 840 mm | 803 mm |
| Poids à sec (avec ABS) | 205 kg | |
| Capacité du réservoir de carburant | 16 l | 18 l |
| Conformité au permis | A | A |
| Poids en ordre de marche (avec ABS) | 222 kg | |
| Équipement | ||
| Équipement | Phares LED | |
Comparaison des points forts et des points faibles
La Scrambler 1200 XC est grandiose et juste à la bonne taille. Elle est puissante et offre 200 mm de débattement. Cela suffit pour plus d'aventures que ce à quoi tu étais habitué jusqu'à présent. Elle a une hauteur de selle accessible, ce qui en fait une alternative élégante aux puissantes motos de tourisme. Le guidon un peu plus étroit la rend un peu plus docile - ce qui n'a rien de négatif. Si on la place à côté de la XE, elle est tout simplement le choix le plus raisonnable. Personne n'a besoin de plus.
Que dire de plus sur la BMW R nineT ? Depuis son apparition en 2014, elle est un véritable succès dans le milieu de la customisation et aussi chez BMW lui-même. Ses ingrédients sont pourtant de très grande qualité et expliquent pourquoi le résultat est si cohérent. Le moteur boxer plein de caractère est un vrai plaisir à chaque coup d'accélérateur et, grâce à sa magnifique sonorité, il ne lasse pas à la longue. Malgré son poids relativement élevé, la BMW est agréable à conduire grâce à son châssis de haute qualité et trouve un juste milieu entre le cruiser et le naked bike sportif. L'esthétique est bien entendu une affaire de goût, mais les chiffres de vente laissent penser que BMW a dû faire quelque chose de bien. Et même si le look de série ne plaît pas, il existe des accessoires comme le sable à la mer.
- Moteur à couple élevé
- hauteur de selle basse
- excellente réactivité
- son noble
- finition de haute qualité
- superbes options
- donne beaucoup de confiance sur la route et en off-road
- La chaleur du pot d'échappement est gênante sur la jambe droite
- Peu de protection contre les intempéries
- moins d'angle d'inclinaison maximum sur la route
- moteur boxer de caractère
- poussée puissante à bas régime
- position de conduite agréable
- équipement complet
- grand marché d'accessoires
- look cool
- Position du repose-pied lors des manoeuvres
- Confort de conduite du passager
- Prix
