Triumph Scrambler 1200 XC 2021 VS. Ducati Scrambler Desert Sled 2021
Triumph Scrambler 1200 XC 2021
Ducati Scrambler Desert Sled 2021
Évaluation
Comparaison des données techniques
Triumph Scrambler 1200 XC 2021 |
Ducati Scrambler Desert Sled 2021 |
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| Moteur et chaîne cinématique | ||
| Type de moteur | En ligne avec un vilebrequin à 270° | V |
| Cylindres | 2 | 2 |
| Temps | 4 temps | 4 temps |
| Soupapes par cylindre | 4 | 2 |
| Soupapes | OHC | Desmodromique |
| Refroidissement | liquide | Air |
| Cylindrée | 1200 cm³ | 803 cm³ |
| Alésage | 97,6 mm | 88 mm |
| Course | 80 mm | 66 mm |
| Puissance du moteur | 90 ch | 73 ch |
| Tr/min à la puissance max. | 7250 tr/min | 8250 tr/min |
| Couple | 110 Nm | 66,2 Nm |
| Tr/min au couple | 4500 tr/min | 5750 tr/min |
| Taux de compression | 11 | 11 |
| Système de carburant | Injection | Injection |
| Démarreur | Électrique | Électrique |
| Type d’embrayage | Multidisque à bain d’huile, Anti-hopping | Multidisque à bain d’huile |
| Transmission | Chaîne | Chaîne |
| Type de transmission | Changement de vitesse | Changement de vitesse |
| Nombre de vitesses | 6 | 6 |
| Degrés | 90 | |
| Châssis | ||
| Cadre | Acier | Acier |
| Type de cadre | Double berceau | Tubulaire |
| Angle de tête de fourche | 25,8 Degré | 66 Degré |
| Chasse | 121 mm | 112 mm |
| Suspension avant | ||
| Suspension avant | Fourche télescopique inversée | Fourche télescopique inversée |
| Marque | Showa | Kayaba |
| Diamètre | 45 mm | 46 mm |
| Débattement | 200 mm | 200 mm |
| Ajustement | Compression, Précharge, Détente | Compression, Précharge, Détente |
| Suspension arrière | ||
| Suspension | Bras oscillant | Bras oscillant |
| Matériau | Aluminium | Aluminium |
| Amortisseur | Double amortisseur | Mono-amortisseur |
| Marque | Öhlins | |
| Débattement | 200 mm | 200 mm |
| Ajustement | Compression, Précharge, Détente | Précharge, Détente |
| Freins avant | ||
| Type | Double disque | Disque unique |
| Diamètre | 320 mm | 330 mm |
| Piston | Quatre pistons | Quatre pistons |
| Fixation d’amortisseur | Étrier flottant | |
| Actionnement | Hydraulique | hydraulique |
| Technologie | radial, Monobloc | radial |
| Marque | Brembo | |
| Freins arrière | ||
| Type | Disque | Disque |
| Diamètre | 255 mm | 245 mm |
| Piston | Double piston | Piston unique |
| Fixation d’amortisseur | Étrier flottant | |
| Marque | Brembo | |
| Systèmes d’assistance | ||
| Systèmes avancés d’aide au pilote | ABS, Modes de conduite, Ride-by-Wire, Contrôle de traction | ABS de virage |
| Dimensions et poids | ||
| Largeur du pneu avant | 90 mm | 120 mm |
| Hauteur du pneu avant | 90 % | 70 % |
| Diamètre du pneu avant | 21 pouces | 19 pouces |
| Largeur du pneu arrière | 150 mm | 170 mm |
| Hauteur du pneu arrière | 70 % | 60 % |
| Diamètre du pneu arrière | 17 pouces | 17 pouces |
| Longueur | 2285 mm | 2200 mm |
| Largeur | 840 mm | 940 mm |
| Hauteur | 1200 mm | 1213 mm |
| Empattement | 1530 mm | 1505 mm |
| Hauteur de selle | 840 mm | 860 mm |
| Poids en ordre de marche (avec ABS) | 230 kg | 209 kg |
| Capacité du réservoir de carburant | 16 l | 13,5 l |
| Conformité au permis | A | A |
| Autonomie | 347 km | 250 km |
| Émissions combinées de CO2 | 105 g/km | 124 g/km |
| Consommation de carburant combinée | 4,6 l/100 km | 5,4 l/100 km |
| Poids à sec (avec ABS) | 193 kg | |
| Bruit stationnaire | 95 dB | |
| Équipement | ||
| Équipement | Phares LED | Feux de jour LED |
Comparaison des points forts et des points faibles
Ducati Scrambler Desert Sled 2021
Conclusion de vauli du 09/07/2021:
La Scrambler 1200 XC est grandiose et juste à la bonne taille. Elle est puissante et offre 200 mm de débattement. Cela suffit pour plus d'aventures que ce à quoi tu étais habitué jusqu'à présent. Elle a une hauteur de selle accessible, ce qui en fait une alternative élégante aux puissantes motos de tourisme. Le guidon un peu plus étroit la rend un peu plus docile - ce qui n'a rien de négatif. Si on la place à côté de la XE, elle est tout simplement le choix le plus raisonnable. Personne n'a besoin de plus.
La Desert Sled n'est peut-être pas faite pour une utilisation tout-terrain intensive, mais elle est parfaitement équipée pour des parties de plaisir sur des routes de gravier et en off-road léger. Avec son mode de conduite supplémentaire (ABS désactivable sur la roue arrière), sa grande roue avant de 19 pouces et ses éléments de suspension entièrement réglables, elle tient tout à fait compte de ces exigences. La hauteur de selle de 860 laisse également présager que les sorties en tout-terrain ne sont pas totalement absurdes. Mais c'est probablement l'aspect époustouflant de la Desert Sled qui suscitera l'intérêt des fans de rétro.
- Moteur à couple élevé
- hauteur de selle basse
- excellente réactivité
- son noble
- finition de haute qualité
- superbes options
- donne beaucoup de confiance sur la route et en off-road
- La chaleur du pot d'échappement est gênante sur la jambe droite
- Peu de protection contre les intempéries
- moins d'angle d'inclinaison maximum sur la route
- look cool
- moteur cultivé
- allure robuste
- vraiment tout-terrain
- mode de conduite supplémentaire
- ABS en virage
- selle un peu haute pour les pilotes de petite taille
- le frein demande de la force manuelle
- pas bon marché
