Triumph Scrambler 1200 XE 2025 VS. Ducati Scrambler Icon 2025
Triumph Scrambler 1200 XE 2025
Ducati Scrambler Icon 2025
Évaluation
Triumph Scrambler 1200 XE 2025
VS.
Ducati Scrambler Icon 2025
Comparaison des données techniques
Triumph Scrambler 1200 XE 2025 |
Ducati Scrambler Icon 2025 |
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| Moteur et chaîne cinématique | ||
| Type de moteur | En ligne avec un vilebrequin à 270° | V |
| Cylindres | 2 | 2 |
| Temps | 4 temps | 4 temps |
| Soupapes par cylindre | 4 | 2 |
| Soupapes | OHC | Desmodromique |
| Refroidissement | liquide | Air |
| Cylindrée | 1200 cm³ | 803 cm³ |
| Alésage | 97,6 mm | 88 mm |
| Course | 80 mm | 66 mm |
| Puissance du moteur | 90 ch | 73 ch |
| Tr/min à la puissance max. | 7000 tr/min | 8250 tr/min |
| Couple | 110 Nm | 65,2 Nm |
| Tr/min au couple | 4250 tr/min | 7000 tr/min |
| Taux de compression | 11 | 11 |
| Système de carburant | Injection | Injection |
| Démarreur | Électrique | Électrique |
| Type d’embrayage | Multidisque à bain d’huile, Anti-hopping | Multidisque à bain d’huile, Anti-hopping |
| Transmission | Chaîne | Chaîne |
| Type de transmission | Changement de vitesse | Changement de vitesse |
| Nombre de vitesses | 6 | 6 |
| Degrés | 90 | |
| Alésage du papillon | 50 mm | |
| Châssis | ||
| Cadre | Acier | Acier |
| Type de cadre | Tube central | Tubulaire |
| Angle de tête de fourche | 26,9 Degré | 66 Degré |
| Chasse | 129,2 mm | 108 mm |
| Suspension avant | ||
| Suspension avant | Fourche télescopique inversée | Fourche télescopique inversée |
| Marque | Marzocchi | Kayaba |
| Diamètre | 45 mm | 41 mm |
| Débattement | 250 mm | 150 mm |
| Ajustement | Compression, Précharge, Détente | |
| Suspension arrière | ||
| Suspension | Bras oscillant | Bras oscillant |
| Matériau | Aluminium | Aluminium |
| Amortisseur | Double amortisseur | Mono-amortisseur |
| Marque | Öhlins | Kayaba |
| Débattement | 250 mm | 150 mm |
| Ajustement | Compression, Précharge, Détente | Précharge, Détente |
| Freins avant | ||
| Type | Double disque | Disque unique |
| Diamètre | 320 mm | 330 mm |
| Piston | Quatre pistons | Quatre pistons |
| Fixation d’amortisseur | Étrier flottant | |
| Actionnement | Hydraulique | hydraulique |
| Technologie | radial | radial |
| Marque | Brembo | Brembo |
| Freins arrière | ||
| Type | Disque | Disque |
| Diamètre | 255 mm | 245 mm |
| Piston | Piston unique | Piston unique |
| Fixation d’amortisseur | Étrier flottant | Étrier flottant |
| Marque | Nissin | |
| Systèmes d’assistance | ||
| Systèmes avancés d’aide au pilote | ABS, Modes de conduite, ABS de virage, Ride-by-Wire, Régulateur de vitesse, Contrôle de traction | ABS de virage, Ride-by-Wire, Contrôle de traction |
| Dimensions et poids | ||
| Largeur du pneu avant | 90 mm | 110 mm |
| Hauteur du pneu avant | 90 % | 80 % |
| Diamètre du pneu avant | 21 pouces | 18 pouces |
| Largeur du pneu arrière | 150 mm | 180 mm |
| Hauteur du pneu arrière | 70 % | 55 % |
| Diamètre du pneu arrière | 17 pouces | 17 pouces |
| Longueur | 2330 mm | |
| Largeur | 905 mm | |
| Hauteur | 1250 mm | |
| Empattement | 1570 mm | 1449 mm |
| Hauteur de selle | 845 mm | 795 mm |
| Hauteur de selle jusqu’à | 870 mm | |
| Poids en ordre de marche (avec ABS) | 230 kg | 185 kg |
| Capacité du réservoir de carburant | 15 l | 13,5 l |
| Vitesse de pointe | 176 km/h | |
| Conformité au permis | A | A2, A |
| Autonomie | 347 km | 259 km |
| Émissions combinées de CO2 | 105 g/km | 120,08 g/km |
| Consommation de carburant combinée | 4,6 l/100 km | 5,2 l/100 km |
| Bruit stationnaire | 91 dB | 94 dB |
| Poids à sec (avec ABS) | 170 kg | |
| Équipement | ||
| Équipement | Phares LED, Écran TFT | Connectivité, Feux de jour LED, Écran TFT |
Comparaison des points forts et des points faibles
Triumph Scrambler 1200 XE 2026
Conclusion de Gregor du 05/04/2026:
La Triumph Scrambler 1200 XE allie un caractère fort à une véritable polyvalence. Elle a un look grandiose, une sonorité de rêve, elle convainc sur la route et sur la terre, mais elle impose le respect dans sa maniabilité et son maniement. Ce n'est pas une moto polyvalente pour tous, mais une moto de niche particulière avec beaucoup de personnalité et un prix non négligeable.
Ducati a réussi à faire passer le Scrambler Icon à un niveau supérieur. De nombreuses retouches aux endroits les plus importants ont permis de corriger d'anciens éléments perturbateurs et de créer de nouveaux points forts. Ceux qui recherchent une moto visuellement agréable, offrant une performance de conduite simple et intuitive, devraient envisager le Scrambler Icon 2023.
- Moteur grandiose
- aspect magnifique
- package électronique complet qui peut être complètement désactivé si nécessaire
- sensation de conduite sublime, bonne moto pour les grandes personnes
- ergonomie personnalisable
- consommation et émissions heureusement basses
- son toujours aussi grave
- Chaleur de l'échappement toujours perceptible
- pneus d'origine pas à la hauteur
- centre de gravité élevé
- angle de braquage limité
- changements de direction lents
- ergonomie limitée en position debout
- sensible aux renversements
- réactivité du moteur
- faible développement de chaleur
- performance de conduite souple et facile
- grand choix de couleurs et d'accessoires
- La moto transmet la joie de vivre et le plaisir de conduire
- Angle d'inclinaison maximum limité à haute vitesse
- Un peu nerveux à haute vitesse de croisière
