Triumph Scrambler 1200 XE 2025 VS. Ducati Scrambler Icon 2025
Triumph Scrambler 1200 XE 2025
Ducati Scrambler Icon 2025
Évaluation
Comparaison des données techniques
Triumph Scrambler 1200 XE 2025 |
Ducati Scrambler Icon 2025 |
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| MOTEUR ET TRANSMISSION | ||
| Conception de moteur | En ligne avec manetons | V |
| Nombre de cylindres | 2 | 2 |
| Temps | Moteur à quatre temps | Moteur à quatre temps |
| Soupapes par cylindre | 4 | 2 |
| Commande de soupapres | OHC | Desmodromique |
| Réfroidissement | Liquide | Air |
| Cylindrée | 1200 cc | 803 cc |
| Alésage | 97,6 mm | 88 mm |
| Course | 80 mm | 66 mm |
| Puissance nominale | 90 ch | 73 ch |
| T/min à puissance nominale | 7000 T/min | 8250 T/min |
| Couple | 110 Nm | 65,2 Nm |
| T/min à couple | 4250 T/min | 7000 T/min |
| Taux de compression | 11 | 11 |
| Gestion moteur | Injection | Injection |
| Démarreur | Électro | Électro |
| Embrayage | Plusieurs disques dans un bain d'huile, Antihop | Plusieurs disques dans un bain d'huile, Antihop |
| Propulsion | Chaîne | Chaîne |
| Transmission | Levier de vitesse | Levier de vitesse |
| Nombre des gangs | 6 | 6 |
| Degré | 90 | |
| Accélérateur diamètre | 50 mm | |
| CHASSIS | ||
| Châssis | Acier | Acier |
| Conception de châssis | Tube central | Trellis |
| Angle de tête de fourche | 26,9 Degré | 66 Degré |
| Chasse | 129,2 mm | 108 mm |
| SUSPENSION AVANT | ||
| Suspension | Telefourche upside down | Telefourche upside down |
| Marque | Marzocchi | Kayaba |
| Diamètre | 45 mm | 41 mm |
| Débattement | 250 mm | 150 mm |
| Possibilité de réglage | Niveau de pression, Précharge du ressort, De rebond | |
| SUSPENSION ARRIÈRE | ||
| Suspension | Bras oscillant | Bras oscillant |
| Matériel | Aluminium | Aluminium |
| Absorbeur | Stereo absorbeur | Mono absorbeur |
| Marque | Öhlins | Kayaba |
| Débattement | 250 mm | 150 mm |
| Possible de réglable | Niveau de pression, Précharge du ressort, De rebond | Précharge du ressort, De rebond |
| FREINAGE AVANT | ||
| Conception | Paralever | Monobras |
| Diamètre | 320 mm | 330 mm |
| Pistons | 4 pistons | 4 pistons |
| Assimilation | Flottant | |
| Actionnement | hydraulique | hydraulique |
| Technologie | radiale | radiale |
| Marque | Brembo | Brembo |
| FREINAGE ARRIÈRE | ||
| Conception | Disque | Disque |
| Diamètre | 255 mm | 245 mm |
| Pistons | 1 piston | 1 piston |
| Assimilation | Flottant | Flottant |
| Marque | Nissin | |
| LES SYSTÈMES D´ASSISTANCE AU CONDUCTEUR | ||
| Systèmes d'assistence | ABS, Modes de conduite, ABS de virage, Ride by Wire, Régulateur de vitesse, Contrôle de traction | ABS de virage, Ride by Wire, Contrôle de traction |
| LES DONNÉES ET DIMENSIONS | ||
| Largeur de pneus avant | 90 mm | 110 mm |
| Hauteur de pneus avant | 90 % | 80 % |
| Diamètre de pneus avant | 21 Po | 18 Po |
| Largeur de pneus arrière | 150 mm | 180 mm |
| Hauteur de pneus arrière | 70 % | 55 % |
| Diamètre de pneus arrière | 17 Po | 17 Po |
| Longueur | 2330 mm | |
| Largeur | 905 mm | |
| Hauteur | 1250 mm | |
| Empattement | 1570 mm | 1449 mm |
| Hauteur de selle à vide | 870 mm | 795 mm |
| Poids à vide en ordre de marche (avec ABS) | 230 kg | 185 kg |
| Capacité utile du réservoir | 15 l | 13,5 l |
| Vitesse maximale | 176 km/h | |
| Classes de permis de conduire | A | A2, A |
| Autonomie | 347 km | 259 km |
| Émissions combinées de CO2 | 105 g/km | 120,08 g/km |
| Consommation de carburant combinée | 4,6 l/100 km | 5,2 l/100 km |
| Bruit stationnaire | 91 dB | 94 dB |
| Poids à sec (avec ABS) | 170 kg | |
| ÉQUIPEMENT | ||
| Équipement | Feux LED, Écran TFT | Connectivité, Feux de jour LED, Écran TFT |
Comparaison des points forts et des points faibles
Triumph Scrambler 1200 XE 2024
Conclusion de Poky du 21/11/2023:
La Triumph Scrambler 1200 XE est toujours une machine de plaisir délicieusement déraisonnable et brutale. Elle nous rappelle pourquoi nous aimons les motos. Elle nous fait passer de bons moments en selle, qui nous font oublier les inconvénients pratiques. Les éléments de suspension de Marzocchi, installés depuis 2024, fonctionnent incroyablement bien et font de la XE, en combinaison avec le système Brembo Stylema, un facteur à ne pas sous-estimer dans les duels sur route. Hors route, elle est de toute façon inégalée dans cette catégorie. Dans l'ensemble, c'est une moto fascinante qui fait beaucoup parler d'elle.
Ducati a réussi à faire passer le Scrambler Icon à un niveau supérieur. De nombreuses retouches aux endroits les plus importants ont permis de corriger d'anciens éléments perturbateurs et de créer de nouveaux points forts. Ceux qui recherchent une moto visuellement agréable, offrant une performance de conduite simple et intuitive, devraient envisager le Scrambler Icon 2023.
- moteur grandiose
- aspect magnifique
- package électronique complet, qui peut être complètement désactivé si nécessaire
- sensation de conduite sublime, bonne moto pour les grandes personnes
- ergonomie personnalisable
- consommation et émissions heureusement faibles
- son toujours aussi grave
- Chaleur de l'échappement toujours perceptible
- pneus d'origine pas à la hauteur
- réactivité du moteur
- faible développement de chaleur
- performance de conduite souple et facile
- grand choix de couleurs et d'accessoires
- La moto transmet la joie de vivre et le plaisir de conduire
- Angle d'inclinaison maximum limité à haute vitesse
- Un peu nerveux à haute vitesse de croisière
