Triumph Scrambler 2016 VS. Triumph Scrambler 2015
Triumph Scrambler 2016
Triumph Scrambler 2015
Évaluation
Triumph Scrambler 2016
VS.
Triumph Scrambler 2015
Comparaison des données techniques
Triumph Scrambler 2016 |
Triumph Scrambler 2015 |
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| MOTEUR ET TRANSMISSION | ||
| Conception de moteur | En ligne avec manetons | En ligne avec manetons |
| Commande de soupapres | DOHC | DOHC |
| Réfroidissement | Air | Air |
| Cylindrée | 865 cc | 865 cc |
| Alésage | 90 mm | 90 mm |
| Course | 68 mm | 68 mm |
| Puissance nominale | 59 ch | 59 ch |
| T/min à puissance nominale | 6800 T/min | 6800 T/min |
| Couple | 68 Nm | 68 Nm |
| T/min à couple | 4750 T/min | 4750 T/min |
| Taux de compression | 9,2 | 9,2 |
| Embrayage | Plusieurs disques dans un bain d'huile | Plusieurs disques dans un bain d'huile |
| Propulsion | Chaîne | Chaîne |
| Nombre des gangs | 5 | 5 |
| CHASSIS | ||
| Châssis | Acier | Acier |
| SUSPENSION AVANT | ||
| Marque | Kayaba | Kayaba |
| SUSPENSION ARRIÈRE | ||
| Absorbeur | Stereo absorbeur | Stereo absorbeur |
| Marque | Kayaba | Kayaba |
| FREINAGE AVANT | ||
| Pistons | 2 pistons | 2 pistons |
| Assimilation | Flottant | Flottant |
| Marque | Nissin | Nissin |
| FREINAGE ARRIÈRE | ||
| Conception | Disque | Disque |
| Pistons | 2 pistons | 2 pistons |
| Assimilation | Flottant | Flottant |
| Marque | Nissin | Nissin |
| LES DONNÉES ET DIMENSIONS | ||
| Largeur de pneus avant | 100 mm | 100 mm |
| Hauteur de pneus avant | 90 % | 90 % |
| Diamètre de pneus avant | 19 Po | 19 Po |
| Largeur de pneus arrière | 130 mm | 130 mm |
| Hauteur de pneus arrière | 80 % | 80 % |
| Diamètre de pneus arrière | 17 Po | 17 Po |
| Longueur | 2213 mm | 2213 mm |
| Largeur | 860 mm | 860 mm |
| Hauteur | 1202 mm | 1202 mm |
| Empattement | 1500 mm | 1500 mm |
| Hauteur de selle à vide | 825 mm | 825 mm |
| Poids à vide en ordre de marche | 230 kg | 230 kg |
| Capacité utile du réservoir | 16 l | 16 l |
| Classes de permis de conduire | A | A |
Points forts et points faibles
Triumph Scrambler 2011
Conclusion de kot du 25/07/2011:
Le Scrambler a une façon très particulière de se présenter et de présenter son pilote : Transmettre la coolitude. Et pour ce qui est des possibilités de transformation, elles sont infinies.
- Robuste
- l'échappement devient un point fort visuel
- concept unique
- selle confortable.
- Poids propre très élevé
- échauffement des jambes avec le temps
- lourd dans les virages.
