Triumph Scrambler 400 X 2024 VS. Triumph Street Scrambler 2017
Triumph Scrambler 400 X 2024
Triumph Street Scrambler 2017
Évaluation
Comparaison des données techniques
Triumph Scrambler 400 X 2024 |
Triumph Street Scrambler 2017 |
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| Moteur et chaîne cinématique | ||
| Cylindres | 1 | 2 |
| Temps | 4 temps | 4 temps |
| Soupapes par cylindre | 4 | 4 |
| Soupapes | DOHC | OHC |
| Refroidissement | liquide | Liquide |
| Cylindrée | 398 cm³ | 900 cm³ |
| Alésage | 89 mm | 84,6 mm |
| Course | 64 mm | 80 mm |
| Puissance du moteur | 40 ch | 55 ch |
| Tr/min à la puissance max. | 8000 tr/min | 5900 tr/min |
| Couple | 37,5 Nm | 80 Nm |
| Tr/min au couple | 6500 tr/min | 3230 tr/min |
| Taux de compression | 12 | 10,55 |
| Système de carburant | Injection | Injection |
| Démarreur | Électrique | Électrique |
| Type d’embrayage | Multidisque à bain d’huile | Multidisque à bain d’huile |
| Transmission | Chaîne | Chaîne |
| Type de transmission | Changement de vitesse | Changement de vitesse |
| Nombre de vitesses | 6 | 5 |
| Type de moteur | En ligne avec un vilebrequin à 270° | |
| Châssis | ||
| Cadre | Acier | Acier |
| Type de cadre | Périmètre | Tube central |
| Angle de tête de fourche | 23,2 degré | |
| Chasse | 108 mm | |
| Suspension avant | ||
| Suspension avant | Fourche télescopique inversée | Fourche télescopique |
| Technologie | Big Piston | |
| Diamètre | 43 mm | 41 mm |
| Débattement | 150 mm | 120 mm |
| Marque | Kayaba | |
| Suspension arrière | ||
| Suspension | Bras oscillant | Bras oscillant |
| Matériau | Aluminium | Acier |
| Amortisseur | Mono-amortisseur | Double amortisseur |
| Débattement | 150 mm | 120 mm |
| Ajustement | Précharge | Compression, Précharge |
| Marque | Kayaba | |
| Freins avant | ||
| Type | Disque unique | Double disque |
| Diamètre | 320 mm | 310 mm |
| Piston | Quatre pistons | Double piston |
| Fixation d’amortisseur | Étrier fixe | Étrier flottant |
| Technologie | radial | |
| Marque | Bybre | Nissin |
| Freins arrière | ||
| Type | Disque | Disque |
| Diamètre | 230 mm | 255 mm |
| Piston | Piston unique | Double piston |
| Fixation d’amortisseur | Étrier fixe | Étrier flottant |
| Marque | Bybre | Nissin |
| Systèmes d’assistance | ||
| Systèmes avancés d’aide au pilote | ABS, Ride-by-Wire, Contrôle de traction | ABS |
| Dimensions et poids | ||
| Largeur du pneu avant | 100 mm | |
| Hauteur du pneu avant | 90 % | |
| Diamètre du pneu avant | 19 pouces | 19 pouces |
| Largeur du pneu arrière | 140 mm | 150 mm |
| Hauteur du pneu arrière | 80 % | 70 % |
| Diamètre du pneu arrière | 17 pouces | 17 pouces |
| Longueur | 2117 mm | |
| Largeur | 825 mm | 785 mm |
| Hauteur | 1190 mm | 1114 mm |
| Empattement | 1418 mm | 1415 mm |
| Hauteur de selle | 825 mm | |
| Poids en ordre de marche (avec ABS) | 179 kg | |
| Capacité du réservoir de carburant | 13 l | 12 l |
| Vitesse de pointe | 145 km/h | |
| Conformité au permis | A2 | A |
| Émissions combinées de CO2 | 84 g/km | |
| Bruit stationnaire | 91 dB | |
| Poids à sec (avec ABS) | 198 kg | |
| Équipement | ||
| Équipement | Phares LED | |
Comparaison des points forts et des points faibles
Triumph Scrambler 400 X 2024
Conclusion de Gregor du 13/11/2024:
Triumph Street Scrambler 2018
Conclusion de vauli du 23/11/2018:
Pour ceux qui veulent un look de scrambler cool, mais qui doivent rester dans une gamme de motorisation adaptée à l'A2, la Triumph Scrambler 400 X est une représentante vraiment sympa. Le moteur de 400 cm3 offre un beau couple dans la plage moyenne, mais il n'aime pas trop tirer sur les rapports. La position de conduite est droite, la suspension confortable mais stable. On peut donc aussi rouler de manière sportive avec le Scrambler 400 X, seul le frein avant demande trop de force manuelle en cas de conduite engagée. En revanche, l'Équipement est généreux avec ses nombreux accessoires tout-terrain et relativise le prix plus élevé par rapport à sa sœur Speed 400 nue.
Tout comme sa sœur Street Twin, la Street Scrambler bénéficie de mises à jour décisives au niveau du moteur, du châssis, des freins et de l'ergonomie. La puissance fortement accrue a certes un effet positif sur elle aussi, mais le couple tracteur plaît encore plus. Le châssis est d'une qualité exceptionnelle et apporte beaucoup de confort et de stabilité. Le petit bémol de la Street Scrambler, ce sont les repose-pieds qui se posent tôt. En revanche, l'esthétique est à nouveau parfaite. Les amateurs de scrambler apprécieront le système d'échappement latéral, la fourche large et la finition générale de meilleure qualité.
- look moderne-classique de haute qualité
- bon prix
- Moteur avec un centre puissant
- Suspension bien réactive
- bons pneus assortis au modèle
- Freins faibles à l'avant
- Moteur avec beaucoup de couple au milieu
- châssis confortable
- bons freins
- excellente ergonomie
- caractéristiques électroniques actuelles
- embrayage facile à utiliser
- look scrambler cool
- Le frein nécessite une force manuelle
- les repose-pieds frottent tôt
- tableau de bord avec petit écran numérique
