Triumph Scrambler 900 2026 VS. Triumph Scrambler 900 2023
Triumph Scrambler 900 2026
Triumph Scrambler 900 2023
Évaluation
Triumph Scrambler 900 2026
VS.
Triumph Scrambler 900 2023
Comparaison des données techniques
Triumph Scrambler 900 2026 |
Triumph Scrambler 900 2023 |
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| MOTEUR ET TRANSMISSION | ||
| Conception de moteur | En ligne avec manetons | En ligne avec manetons |
| Nombre de cylindres | 2 | 2 |
| Temps | Moteur à quatre temps | Moteur à quatre temps |
| Soupapes par cylindre | 4 | 4 |
| Commande de soupapres | OHC | OHC |
| Réfroidissement | Liquide | Liquide |
| Cylindrée | 900 cc | 900 cc |
| Alésage | 84,6 mm | 84,6 mm |
| Course | 80 mm | 80 mm |
| Puissance nominale | 65 ch | 65 ch |
| T/min à puissance nominale | 7250 T/min | 7250 T/min |
| Couple | 80 Nm | 80 Nm |
| T/min à couple | 3250 T/min | 3250 T/min |
| Taux de compression | 11 | 11 |
| Gestion moteur | Injection | Injection |
| Démarreur | Électro | Électro |
| Embrayage | Plusieurs disques dans un bain d'huile | Plusieurs disques dans un bain d'huile |
| Propulsion | Chaîne | Chaîne |
| Transmission | Levier de vitesse | Levier de vitesse |
| Nombre des gangs | 5 | 5 |
| CHASSIS | ||
| Châssis | Acier | Acier |
| Conception de châssis | Tube central | Tube central |
| Angle de tête de fourche | 25,8 Degré | 64,4 Degré |
| Chasse | 112 mm | 109 mm |
| SUSPENSION AVANT | ||
| Suspension | Telefourche upside down | Telefourche conventionelle |
| Marque | Showa | Kayaba |
| Diamètre | 43 mm | 41 mm |
| Débattement | 120 mm | 120 mm |
| SUSPENSION ARRIÈRE | ||
| Suspension | Bras oscillant | Bras oscillant |
| Matériel | Acier | Acier |
| Absorbeur | Stereo absorbeur | Stereo absorbeur |
| Marque | Showa | Kayaba |
| Débattement | 120 mm | 120 mm |
| Possible de réglable | Précharge du ressort | Niveau de pression, Précharge du ressort |
| FREINAGE AVANT | ||
| Conception | Monobras | Monobras |
| Diamètre | 320 mm | 310 mm |
| Pistons | 4 pistons | 4 pistons |
| Assimilation | Fixes | Fixes |
| Actionnement | hydraulique | |
| Technologie | radiale | |
| Marque | Brembo | |
| FREINAGE ARRIÈRE | ||
| Conception | Disque | Disque |
| Diamètre | 255 mm | 255 mm |
| Pistons | 2 pistons | 2 pistons |
| Assimilation | Flottant | Flottant |
| Marque | Nissin | Nissin |
| LES SYSTÈMES D´ASSISTANCE AU CONDUCTEUR | ||
| Systèmes d'assistence | ABS, ABS de virage, Ride by Wire, Contrôle de traction | ABS, Ride by Wire, Contrôle de traction |
| LES DONNÉES ET DIMENSIONS | ||
| Largeur de pneus avant | 100 mm | 100 mm |
| Hauteur de pneus avant | 90 % | 90 % |
| Diamètre de pneus avant | 19 Po | 19 Po |
| Largeur de pneus arrière | 150 mm | 150 mm |
| Hauteur de pneus arrière | 70 % | 70 % |
| Diamètre de pneus arrière | 17 Po | 17 Po |
| Longueur | 2111 mm | 2125 mm |
| Largeur | 853 mm | 835 mm |
| Hauteur | 1178 mm | 1180 mm |
| Empattement | 1445 mm | 1445 mm |
| Hauteur de selle à vide | 790 mm | 790 mm |
| Poids à vide en ordre de marche (avec ABS) | 221 kg | 223 kg |
| Capacité utile du réservoir | 12 l | 12 l |
| Vitesse maximale | 164 km/h | 164 km/h |
| Classes de permis de conduire | A2, A | A2, A |
| Autonomie | 279 km | 279 km |
| Norme Euro | Euro 5+ | |
| Émissions combinées de CO2 | 95 g/km | 99 g/km |
| Consommation de carburant combinée | 4 l/100 km | 4,3 l/100 km |
| Intervalle de maintenance | 16000 km | |
| ÉQUIPEMENT | ||
| Équipement | Feux LED, Écran TFT | |
Points forts et points faibles
La nouvelle Triumph Scrambler 900 est une évolution étonnamment profonde. Elle est plus dynamique, plus précise et sa sonorité est plus envoûtante que jamais. Techniquement, c'est une merveille, émotionnellement, c'est un point de friction. Celui qui cherche une moto purement rétro se sentira peut-être dépaysé. Celui qui cherche une moto de caractère pour la route, les chemins de terre et les aventures du week-end pourrait tomber amoureux ... ou devenir accro. Je suis tiraillé entre les deux. Et c'est peut-être le plus grand compliment que je puisse faire à une moto.
- réactivité précise
- son addictif
- maniabilité agile malgré le poids
- suspension
- électronique moderne intégrée de manière judicieuse
- dynamique de conduite élevée
- excellente volonté de braquage
- Perte du romantisme du cockpit analogique
- certains accessoires d'anciens modèles ne sont pas compatibles
- design trop moderne pour les traditionalistes
