Triumph Speed Twin 1200 RS 2025 VS. Ducati Scrambler Nightshift 2023
Triumph Speed Twin 1200 RS 2025
Ducati Scrambler Nightshift 2023
Évaluation
Comparaison des données techniques
Triumph Speed Twin 1200 RS 2025 |
Ducati Scrambler Nightshift 2023 |
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| MOTEUR ET TRANSMISSION | ||
| Conception de moteur | En ligne avec manetons | V |
| Degré | 270 | 90 |
| Nombre de cylindres | 2 | 2 |
| Temps | Moteur à quatre temps | Moteur à quatre temps |
| Soupapes par cylindre | 4 | 2 |
| Commande de soupapres | OHC | Desmodromique |
| Réfroidissement | Liquide | Air |
| Cylindrée | 1200 cc | 803 cc |
| Alésage | 97,6 mm | 88 mm |
| Course | 80 mm | 66 mm |
| Puissance nominale | 105 ch | 73 ch |
| T/min à puissance nominale | 7750 T/min | 8250 T/min |
| Couple | 112 Nm | 65,2 Nm |
| T/min à couple | 4250 T/min | 7000 T/min |
| Taux de compression | 12,1 | 11 |
| Gestion moteur | Injection | Injection |
| Démarreur | Électro | Électro |
| Embrayage | Plusieurs disques dans un bain d'huile | Plusieurs disques dans un bain d'huile, Antihop |
| Propulsion | Chaîne | Chaîne |
| Transmission | Levier de vitesse | Levier de vitesse |
| Nombre des gangs | 6 | 6 |
| Accélérateur diamètre | 50 mm | |
| CHASSIS | ||
| Châssis | Acier | Acier |
| Conception de châssis | Tube central | Trellis |
| Angle de tête de fourche | 22,6 Degré | 66 Degré |
| Chasse | 92 mm | 108 mm |
| SUSPENSION AVANT | ||
| Suspension | Telefourche upside down | Telefourche upside down |
| Technologie | Big Piston | |
| Marque | Marzocchi | Kayaba |
| Diamètre | 43 mm | 41 mm |
| Débattement | 120 mm | 150 mm |
| Possibilité de réglage | Niveau de pression, Précharge du ressort, De rebond | |
| SUSPENSION ARRIÈRE | ||
| Suspension | Bras oscillant | Bras oscillant |
| Matériel | Aluminium | Aluminium |
| Absorbeur | Stereo absorbeur | Mono absorbeur |
| Marque | Öhlins | Kayaba |
| Débattement | 123 mm | 150 mm |
| Possible de réglable | Niveau de pression, Précharge du ressort, De rebond | Précharge du ressort, De rebond |
| FREINAGE AVANT | ||
| Conception | Paralever | Monobras |
| Diamètre | 320 mm | 330 mm |
| Pistons | 4 pistons | 4 pistons |
| Assimilation | Fixes | |
| Actionnement | hydraulique | hydraulique |
| Technologie | radiale | radiale |
| Marque | Brembo | Brembo |
| FREINAGE ARRIÈRE | ||
| Conception | Disque | Disque |
| Diamètre | 220 mm | 245 mm |
| Pistons | 2 pistons | 1 piston |
| Assimilation | Flottant | Flottant |
| Marque | Nissin | |
| LES SYSTÈMES D´ASSISTANCE AU CONDUCTEUR | ||
| Systèmes d'assistence | ABS, Modes de conduite, ABS de virage, Ride by Wire, Quickshifter avec blipper, Contrôle de traction | ABS de virage, Ride by Wire, Quickshifter avec blipper, Contrôle de traction |
| LES DONNÉES ET DIMENSIONS | ||
| Largeur de pneus avant | 120 mm | 110 mm |
| Hauteur de pneus avant | 70 % | 80 % |
| Diamètre de pneus avant | 17 Po | 18 Po |
| Largeur de pneus arrière | 160 mm | 180 mm |
| Hauteur de pneus arrière | 60 % | 55 % |
| Diamètre de pneus arrière | 17 Po | 17 Po |
| Longueur | 2073 mm | |
| Largeur | 792 mm | |
| Hauteur | 1127 mm | |
| Empattement | 1414 mm | 1449 mm |
| Hauteur de selle à vide | 810 mm | |
| Poids à vide en ordre de marche (avec ABS) | 216 kg | 185 kg |
| Capacité utile du réservoir | 14,5 l | 13,5 l |
| Vitesse maximale | 211 km/h | |
| Classes de permis de conduire | A | A |
| Autonomie | 302 km | 259 km |
| Émissions combinées de CO2 | 116 g/km | 120,08 g/km |
| Consommation de carburant combinée | 5,1 l/100 km | 5,2 l/100 km |
| Bruit stationnaire | 93 dB | 94 dB |
| Poids à sec (avec ABS) | 170 kg | |
| ÉQUIPEMENT | ||
| Équipement | Connectivité, Feux de jour LED, Feux LED, Écran TFT, Prise USB-C | Connectivité, Feux de jour LED, Écran TFT |
Comparaison des points forts et des points faibles
Triumph Speed Twin 1200 RS 2025
Conclusion de Poky du 14/03/2025:
Ducati Scrambler Nightshift 2021
Conclusion de vauli du 09/07/2021:
Avec les nouveaux modèles Speed Twin 1200, Triumph propose deux machines exceptionnelles qui combinent un look rétro et une technologie moderne. Le puissant twin parallèle 1200 rencontre désormais une électronique à la pointe de la technologie et gâte avec un son magnifique. La RS à l'équipement raffiné est plus à l'aise sur les routes sinueuses. L'ergonomie sportive avec une position d'assise active, la suspension rigide réglée avec précision, le Quickshifter et les magnifiques freins Brembo en font le choix parfait pour les pilotes ambitieux. Malgré sa conception sportive, le confort de conduite reste étonnamment bon.
Dans la gamme Scrambler 800, la Nightshift se présente comme une représentante sportive pour la ville et la route. Le moteur offre suffisamment de puissance et une réactivité merveilleusement douce. Le châssis et la position de conduite offrent un confort qui permet d'affronter les pavés, seule la selle est un peu trop rembourrée. Et en cas de conduite trop sportive, la désillusion arrive lorsque le système de freinage exige une certaine puissance et que les pneus de série ne transmettent que peu de sensations. Mais si vous cherchez un vélo rétro cool avec un potentiel de pendulaire et beaucoup de caractère, le nouveau Nightshift devrait définitivement être pris en considération !
- Puissant punch à bas régime
- finition haut de gamme
- suspension sportive
- look réussi
- composants haut de gamme
- hauteur de selle accessible
- Quickshifter de série
- maniabilité agile
- les dimensions compactes pourraient poser problème aux pilotes de grande taille sur les longues distances
- chaleur dégagée par le moteur à l'arrêt
- tableau de bord et cockpit ne sont pas visuellement à la hauteur du reste de la moto
- moteur souple
- châssis confortable
- ABS en virage
- moto de caractère
- look cool
- hauteur de selle basse de 798 mm
- peu de sensation pour la roue avant
- le frein avant demande de la force manuelle
- le châssis atteint ses limites en conduite sportive
