Triumph Speed Twin 900 2025 VS. Ducati Scrambler Icon 2025
Triumph Speed Twin 900 2025
Ducati Scrambler Icon 2025
Évaluation
Triumph Speed Twin 900 2025
VS.
Ducati Scrambler Icon 2025
Comparaison des données techniques
Triumph Speed Twin 900 2025 |
Ducati Scrambler Icon 2025 |
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| Moteur et chaîne cinématique | ||
| Type de moteur | En ligne avec un vilebrequin à 270° | V |
| Cylindres | 2 | 2 |
| Temps | 4 temps | 4 temps |
| Soupapes par cylindre | 4 | 2 |
| Soupapes | OHC | Desmodromique |
| Refroidissement | liquide | Air |
| Cylindrée | 900 cm³ | 803 cm³ |
| Alésage | 84,6 mm | 88 mm |
| Course | 80 mm | 66 mm |
| Puissance du moteur | 65 ch | 73 ch |
| Tr/min à la puissance max. | 7500 tr/min | 8250 tr/min |
| Couple | 80 Nm | 65,2 Nm |
| Tr/min au couple | 3800 tr/min | 7000 tr/min |
| Taux de compression | 11 | 11 |
| Système de carburant | Injection | Injection |
| Démarreur | Électrique | Électrique |
| Type d’embrayage | Multidisque à bain d’huile | Multidisque à bain d’huile, Anti-hopping |
| Transmission | Chaîne | Chaîne |
| Type de transmission | Changement de vitesse | Changement de vitesse |
| Nombre de vitesses | 5 | 6 |
| Degrés | 90 | |
| Alésage du papillon | 50 mm | |
| Châssis | ||
| Cadre | Acier | Acier |
| Type de cadre | Double berceau | Tubulaire |
| Angle de tête de fourche | 24,9 degré | 66 Degré |
| Chasse | 103 mm | 108 mm |
| Suspension avant | ||
| Suspension avant | Fourche télescopique inversée | Fourche télescopique inversée |
| Technologie | Cartouche fermée | |
| Marque | Marzocchi | Kayaba |
| Diamètre | 43 mm | 41 mm |
| Débattement | 120 mm | 150 mm |
| Suspension arrière | ||
| Suspension | Bras oscillant | Bras oscillant |
| Matériau | Acier | Aluminium |
| Amortisseur | Double amortisseur | Mono-amortisseur |
| Marque | Marzocchi | Kayaba |
| Débattement | 116 mm | 150 mm |
| Ajustement | Précharge | Précharge, Détente |
| Freins avant | ||
| Type | Disque unique | Disque unique |
| Diamètre | 320 mm | 330 mm |
| Piston | Quatre pistons | Quatre pistons |
| Fixation d’amortisseur | Étrier fixe | |
| Actionnement | hydraulique | |
| Technologie | radial | |
| Marque | Brembo | |
| Freins arrière | ||
| Type | Disque | Disque |
| Diamètre | 255 mm | 245 mm |
| Piston | Double piston | Piston unique |
| Fixation d’amortisseur | Étrier flottant | Étrier flottant |
| Marque | Nissin | |
| Systèmes d’assistance | ||
| Systèmes avancés d’aide au pilote | ABS, Modes de conduite, ABS de virage, Ride-by-Wire, Contrôle de traction | ABS de virage, Ride-by-Wire, Contrôle de traction |
| Dimensions et poids | ||
| Largeur du pneu avant | 100 mm | 110 mm |
| Hauteur du pneu avant | 90 % | 80 % |
| Diamètre du pneu avant | 18 pouces | 18 pouces |
| Largeur du pneu arrière | 150 mm | 180 mm |
| Hauteur du pneu arrière | 70 % | 55 % |
| Diamètre du pneu arrière | 17 pouces | 17 pouces |
| Longueur | 2090 mm | |
| Largeur | 780 mm | |
| Hauteur | 1115 mm | |
| Empattement | 1435 mm | 1449 mm |
| Hauteur de selle | 780 mm | 795 mm |
| Poids en ordre de marche (avec ABS) | 216 kg | 185 kg |
| Capacité du réservoir de carburant | 12 l | 13,5 l |
| Conformité au permis | A2, A | A2, A |
| Autonomie | 292 km | 259 km |
| Norme Euro | Euro 5+ | |
| Consommation de carburant combinée | 4 l/100 km | 5,2 l/100 km |
| Poids à sec (avec ABS) | 170 kg | |
| Émissions combinées de CO2 | 120,08 g/km | |
| Bruit stationnaire | 94 dB | |
| Équipement | ||
| Équipement | Bluetooth, Connectivité, Feux de jour LED, Phares LED, Écran TFT, Prise USB-C | Connectivité, Feux de jour LED, Écran TFT |
Comparaison des points forts et des points faibles
Triumph Speed Twin 900 2024
Conclusion de AJay du 17/12/2024:
Dans l'ensemble, la mise à jour du Speed Twin est un véritable plaisir pour les fans de Modern Classic qui souhaitent combiner deux mondes : cruiser avec plaisir et confort, mais aussi prendre des virages avec vivacité et un son puissant. On obtient ici une technologie de pointe qui rend l'expérience de conduite encore plus sûre et plus confortable. Un Modern Classic Bike comme on les aime.
Ducati a réussi à faire passer le Scrambler Icon à un niveau supérieur. De nombreuses retouches aux endroits les plus importants ont permis de corriger d'anciens éléments perturbateurs et de créer de nouveaux points forts. Ceux qui recherchent une moto visuellement agréable, offrant une performance de conduite simple et intuitive, devraient envisager le Scrambler Icon 2023.
- Moteur Bonneville
- son puissant et ample
- maniabilité agile
- look racé avec de nouvelles caractéristiques
- transmission
- éléments de suspension optimisés
- position de conduite et sellerie confortable
- Les pneus auraient besoin de plus d'adhérence
- le frein arrière est trop lâche
- réactivité du moteur
- faible développement de chaleur
- performance de conduite souple et facile
- grand choix de couleurs et d'accessoires
- La moto transmet la joie de vivre et le plaisir de conduire
- Angle d'inclinaison maximum limité à haute vitesse
- Un peu nerveux à haute vitesse de croisière
