Triumph Street Triple 2016 VS. Triumph Daytona 675 2016
Triumph Street Triple 2016
Triumph Daytona 675 2016
Évaluation
Triumph Street Triple 2016
VS.
Triumph Daytona 675 2016
Comparaison des données techniques
Triumph Street Triple 2016 |
Triumph Daytona 675 2016 |
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| MOTEUR ET TRANSMISSION | ||
| Conception de moteur | En ligne | En ligne |
| Nombre de cylindres | 3 | 3 |
| Soupapes par cylindre | 4 | 4 |
| Commande de soupapres | DOHC | DOHC |
| Réfroidissement | Liquide | Liquide |
| Cylindrée | 675 cc | 675 cc |
| Alésage | 74 mm | 76 mm |
| Course | 52,3 mm | 49,6 mm |
| Puissance nominale | 106 ch | 128 ch |
| T/min à puissance nominale | 11850 T/min | 12500 T/min |
| Couple | 68 Nm | 74 Nm |
| T/min à couple | 9750 T/min | 11900 T/min |
| Taux de compression | 12 | 12,6 |
| Embrayage | Plusieurs disques dans un bain d'huile | Plusieurs disques dans un bain d'huile |
| Propulsion | Chaîne | Chaîne |
| Nombre des gangs | 6 | 6 |
| CHASSIS | ||
| Conception de châssis | Pont | Pont |
| SUSPENSION AVANT | ||
| Suspension | Telefourche upside down | Telefourche upside down |
| Marque | Kayaba | Kayaba |
| Possibilité de réglage | Niveau de pression, De rebond | |
| SUSPENSION ARRIÈRE | ||
| Marque | Kayaba | Kayaba |
| Possible de réglable | Niveau de pression, De rebond | |
| FREINAGE AVANT | ||
| Pistons | 2 pistons | 4 pistons |
| Marque | Nissin | Nissin |
| Technologie | radiale, Monoblock | |
| FREINAGE ARRIÈRE | ||
| Conception | Disque | Disque |
| Pistons | 1 piston | 1 piston |
| Marque | Nissin | Nissin |
| Assimilation | Flottant | |
| LES DONNÉES ET DIMENSIONS | ||
| Largeur de pneus avant | 120 mm | 120 mm |
| Hauteur de pneus avant | 70 % | 70 % |
| Diamètre de pneus avant | 17 Po | 17 Po |
| Largeur de pneus arrière | 180 mm | 180 mm |
| Hauteur de pneus arrière | 55 % | 55 % |
| Diamètre de pneus arrière | 17 Po | 17 Po |
| Longueur | 2055 mm | 2045 mm |
| Largeur | 740 mm | 695 mm |
| Hauteur | 1060 mm | 1112 mm |
| Empattement | 1410 mm | 1375 mm |
| Hauteur de selle à vide | 800 mm | 820 mm |
| Poids à vide en ordre de marche | 183 kg | 184 kg |
| Capacité utile du réservoir | 17,4 l | 17,4 l |
| Classes de permis de conduire | A | A |
Comparaison des points forts et des points faibles
Comparée à la japonaise, la Street Triple marque encore des points avec sa touche un peu plus exotique et plus exclusive. En conduite, la Britannique marque des points grâce à son moteur réussi à bas et moyen régime.
La Daytona a toujours été une bonne moto. Les modifications apportées au châssis sont sympathiques et, avec les nouveaux pneus, rendent la Daytona plus souple et plus rapide. Mais le vrai plus est l'augmentation des performances à haut régime.
- Maniabilité optimale
- look sophistiqué
- poids à sec très bas
- prix tendancieux
- excellent système de freinage
- bonne finition
- châssis positif.
- Absence d'étriers de frein à montage radial
- fourche et amortisseur configurés uniquement pour la route.
- Amélioration de la finition
- plus de puissance
- look sophistiqué
- augmentation du régime moteur
- châssis plus ferme.
- Réglage du moteur améliorable.
