Triumph TF 250-E 2026 VS. Husqvarna FE 250 2020
Triumph TF 250-E 2026
Husqvarna FE 250 2020
Évaluation
Comparaison des données techniques
Triumph TF 250-E 2026 |
Husqvarna FE 250 2020 |
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| MOTEUR ET TRANSMISSION | ||
| Nombre de cylindres | 1 | |
| Temps | Moteur à quatre temps | Moteur à quatre temps |
| Commande de soupapres | DOHC | |
| Cylindrée | 249,9 cc | 249,9 cc |
| Alésage | 78 mm | 78 mm |
| Course | 52,3 mm | 52,3 mm |
| Puissance nominale | 42,3 ch | |
| T/min à puissance nominale | 12800 T/min | |
| Couple | 27,8 Nm | |
| Taux de compression | 14,4 | |
| Gestion moteur | Injection | |
| Accélérateur diamètre | 44 mm | |
| Propulsion | Chaîne | |
| Transmission | Levier de vitesse | |
| Nombre des gangs | 6 | 6 |
| Réfroidissement | Liquide | |
| Démarreur | Électro | |
| CHASSIS | ||
| Châssis | Aluminium | |
| Conception de châssis | Boucle double, Tube central | |
| Angle de tête de fourche | 26,8 Degré | |
| Chasse | 113 mm | |
| SUSPENSION AVANT | ||
| Suspension | Telefourche conventionelle | |
| Marque | Kayaba | |
| Diamètre | 48 mm | |
| Débattement | 300 mm | 300 mm |
| Possibilité de réglage | Niveau de pression, De rebond | |
| SUSPENSION ARRIÈRE | ||
| Suspension | Bras oscillant | |
| Matériel | Aluminium | |
| Marque | Kayaba | |
| Débattement | 313 mm | 330 mm |
| Possible de réglable | Niveau de pression, De rebond | |
| FREINAGE AVANT | ||
| Conception | Monobras | |
| Diamètre | 260 mm | 260 mm |
| Pistons | 2 pistons | |
| Assimilation | Flottant | |
| Actionnement | hydraulique | |
| Marque | Brembo | |
| FREINAGE ARRIÈRE | ||
| Conception | Disque | |
| Diamètre | 220 mm | 220 mm |
| Pistons | 1 piston | |
| Assimilation | Flottant | |
| Marque | Brembo | |
| LES SYSTÈMES D´ASSISTANCE AU CONDUCTEUR | ||
| Systèmes d'assistence | Launch-Control, Quickshifter, Contrôle de traction | |
| LES DONNÉES ET DIMENSIONS | ||
| Largeur de pneus avant | 90 mm | 90 mm |
| Hauteur de pneus avant | 90 % | 90 % |
| Diamètre de pneus avant | 21 Po | 21 Po |
| Largeur de pneus arrière | 140 mm | 140 mm |
| Hauteur de pneus arrière | 80 % | 90 % |
| Diamètre de pneus arrière | 18 Po | 18 Po |
| Largeur | 836 mm | |
| Hauteur | 1264 mm | |
| Empattement | 1488 mm | 1495 mm |
| Hauteur de selle à vide | 955 mm | 970 mm |
| Poids à vide en ordre de marche | 114,2 kg | |
| Capacité utile du réservoir | 8,3 l | 8,5 l |
| Poids à sec | 105,8 kg | |
| ÉQUIPEMENT | ||
Comparaison des points forts et des points faibles
Triumph TF 250-E 2025
Conclusion de Busty Wolter du 01/05/2025:
La TF 250-E offre un package complet pour les enduristes ambitieux et les cyclistes amateurs. Elle enthousiasme par son moteur puissant et poussif, sa suspension très équilibrée et la qualité élevée de ses composants. Grâce à sa maniabilité et à sa géométrie bien adaptée, elle est un partenaire fiable aussi bien sur les sentiers techniques que lors des épreuves rapides. Son caractère permet de rouler de manière sportive sans surcharger le pilote - idéal aussi pour les pilotes moins expérimentés.
Sa cylindrée compacte masque ses ambitions sportives. La 250 4 temps est une machine de course ultra-rapide. Elle exige de la concentration et de la vitesse. Le nombre de tours s'emballe sauvagement et le moteur offre un niveau de puissance effrayant. La nouvelle moto convaincra les coureurs au chronomètre en sortant de la boîte et, grâce à son châssis de haute qualité, elle est certainement plus rapide et meilleure que tous les modèles précédents. Les débutants risquent toutefois d'être un peu dépassés et feraient mieux de se tourner vers la 350.
- Châssis équilibré et stable, très bon équilibre. Moteur puissant et poussif avec une plage de régime moyenne bien exploitable. Équipement de haute qualité (Brembo, Galfer, Pro Taper, etc.)
- Aides à la conduite adaptées (contrôle de traction, deux cartographies, etc.)
- Ventilateur de radiateur et Type de transmission à 6 vitesses de série
- Longs intervalles d'entretien des pistons (90 h)
- Prix d'entrée élevé par rapport au marché
- La fonction Quickshift ne fonctionne pas toujours de manière fiable
- Châssis pratique pour une large plage d'utilisation
- Excellente traction
- Lignes précises
- Faible niveau de vibrations sur la selle
- Apparence générale robuste
- Détails très pratiques
- Poids réduit
- Excellente ergonomie sur la selle
- Grande liberté de mouvement sur la moto
- Châssis de haute qualité
- Moteur 4 temps puissant pour un poids réduit
- Moteur très adapté aux pilotes sportifs
- Les plastiques au niveau des bottes semblent rapidement très usés
- Les prix sont normalement toujours une question d'opinion - dans ce cas, toute la gamme semble bonne mais chère
- La poignée encastrée de la selle est placée trop en avant
- La béquille doit être dépliée de manière un peu compliquée
- Pour les débutants, la réactivité poussive et agressive est très exigeante.
