Triumph TF 450-E 2025 VS. KTM 690 Enduro R 2020
Triumph TF 450-E 2025
KTM 690 Enduro R 2020
Évaluation
Comparaison des données techniques
Triumph TF 450-E 2025 |
KTM 690 Enduro R 2020 |
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| MOTEUR ET TRANSMISSION | ||
| Nombre de cylindres | 1 | 1 |
| Temps | Moteur à quatre temps | Moteur à quatre temps |
| Soupapes par cylindre | 4 | 4 |
| Commande de soupapres | DOHC | Culbuteur, OHC |
| Cylindrée | 449,9 cc | 690 cc |
| Alésage | 95 mm | 105 mm |
| Course | 63,4 mm | 80 mm |
| Taux de compression | 12,8 | 12,7 |
| Gestion moteur | Injection | Injection |
| Accélérateur diamètre | 44 mm | 50 mm |
| Démarreur | Électro | Électro |
| Embrayage | Plusieurs disques dans un bain d'huile | Antihop |
| Propulsion | Chaîne | Chaîne |
| Transmission | Levier de vitesse | Levier de vitesse |
| Nombre des gangs | 6 | 6 |
| Réfroidissement | Liquide | |
| Lubrification | Carter sec | |
| Puissance nominale | 75 ch | |
| T/min à puissance nominale | 7500 T/min | |
| Couple | 73,5 Nm | |
| T/min à couple | 5600 T/min | |
| CHASSIS | ||
| Châssis | Aluminium | Chrome-Molybdène |
| Conception de châssis | Tube central | Trellis |
| Angle de tête de fourche | 26,8 Degré | 62,3 Degré |
| Chasse | 113 mm | 117,3 mm |
| SUSPENSION AVANT | ||
| Suspension | Telefourche upside down | Telefourche upside down |
| Marque | Kayaba | WP |
| Diamètre | 48 mm | 48 mm |
| Débattement | 300 mm | 250 mm |
| Possibilité de réglage | Niveau de pression, De rebond | |
| SUSPENSION ARRIÈRE | ||
| Suspension | Bras oscillant | Bras oscillant |
| Matériel | Aluminium | |
| Absorbeur | Mono absorbeur | Mono absorbeur |
| Marque | Kayaba | WP |
| Débattement | 313 mm | 250 mm |
| Possible de réglable | Niveau de pression, De rebond | |
| Assimilation | Redirection | |
| FREINAGE AVANT | ||
| Conception | Monobras | Monobras |
| Diamètre | 260 mm | 300 mm |
| Pistons | 2 pistons | 2 pistons |
| Assimilation | Flottant | |
| Marque | Brembo | Brembo |
| FREINAGE ARRIÈRE | ||
| Conception | Disque | Disque |
| Diamètre | 220 mm | 240 mm |
| Pistons | 1 piston | 1 piston |
| Marque | Brembo | Brembo |
| Assimilation | Flottant | |
| LES SYSTÈMES D´ASSISTANCE AU CONDUCTEUR | ||
| Systèmes d'assistence | Modes de conduite, Launch-Control, Ride by Wire, Quickshifter avec blipper, Contrôle de traction | ABS, Modes de conduite, Ride by Wire |
| LES DONNÉES ET DIMENSIONS | ||
| Largeur de pneus avant | 90 mm | 90 mm |
| Hauteur de pneus avant | 90 % | 90 % |
| Diamètre de pneus avant | 21 Po | 21 Po |
| Largeur de pneus arrière | 140 mm | 140 mm |
| Hauteur de pneus arrière | 90 % | 80 % |
| Diamètre de pneus arrière | 18 Po | 18 Po |
| Longueur | 2243 mm | |
| Largeur | 836 mm | |
| Hauteur | 1264 mm | |
| Empattement | 1488 mm | 1502 mm |
| Hauteur de selle à vide | 955 mm | 910 mm |
| Poids à vide en ordre de marche | 116,7 kg | |
| Capacité utile du réservoir | 8,3 l | 13,5 l |
| Poids à sec (avec ABS) | 146 kg | |
| Classes de permis de conduire | A | |
Comparaison des points forts et des points faibles
Triumph TF 450-E 2025
Conclusion de Busty Wolter du 01/05/2025:
La TF 450-E se présente comme une Moto électrique puissante mais facile à contrôler, qui saura convaincre les pilotes les plus expérimentés. La cartographie douce, en particulier, permet aux pilotes moins expérimentés de la maîtriser. Le châssis offre de la stabilité tout en permettant une bonne maniabilité. Toutefois, la configuration de la suspension - en particulier la fourche - est un peu molle, ce qui peut atteindre ses limites dans les passages difficiles. Il n'en reste pas moins qu'elle fournit un ensemble solide avec un équipement noble et une allure professionnelle.
La KTM 690 Enduro R est la moto parfaite pour les pilotes qui trouvent une moto d'aventure trop lourde et une Hardenduro trop inconfortable et nécessitant trop d'entretien. Les nouvelles fonctions électroniques rendent la machine très accessible aux pilotes inexpérimentés. Le moteur silencieux et cultivé, associé à une boîte de vitesses parfaitement adaptée et à un niveau de vibrations globalement faible, permet de faire de longues randonnées sans problème.
- Moteur puissant et facile à doser.
- Bonne ergonomie pour les différentes tailles de corps
- Composants nobles et éclairage LED
- Deux options de cartographie + contrôle de traction
- Configuration enduro de série, y compris la roue arrière de 18 pouces
- Réglage de la fourche un peu trop souple pour une Moto enduro sportive Fonction Quickshift pas toujours fiable à pleine charge Hauteur du prix catalogue (mais raisonnable au vu de l'équipement)
- moteur grandiose
- ABS enduro
- contrôle de traction bien utilisable
- configuration réussie de la boîte de vitesses et des rapports
- changement de vitesses automatique bien réglé, y compris blipper
- châssis entièrement réglable
- poids relativement élevé pour une enduro
- réactivité des éléments de suspension pas au top niveau
