Triumph Thruxton 1200 2017 VS. Triumph Scrambler 2015
Triumph Thruxton 1200 2017
Triumph Scrambler 2015
Évaluation
Comparaison des données techniques
Triumph Thruxton 1200 2017 |
Triumph Scrambler 2015 |
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| MOTEUR ET TRANSMISSION | ||
| Conception de moteur | En ligne avec manetons | En ligne avec manetons |
| Nombre de cylindres | 2 | |
| Temps | Moteur à quatre temps | |
| Soupapes par cylindre | 4 | |
| Commande de soupapres | OHC | DOHC |
| Réfroidissement | Liquide | Air |
| Cylindrée | 1200 cc | 865 cc |
| Alésage | 97,6 mm | 90 mm |
| Course | 80 mm | 68 mm |
| Puissance nominale | 97 ch | 59 ch |
| T/min à puissance nominale | 6750 T/min | 6800 T/min |
| Couple | 112 Nm | 68 Nm |
| T/min à couple | 4950 T/min | 4750 T/min |
| Taux de compression | 11 | 9,2 |
| Gestion moteur | Injection | |
| Démarreur | Électro | |
| Embrayage | Plusieurs disques dans un bain d'huile | Plusieurs disques dans un bain d'huile |
| Propulsion | Chaîne | Chaîne |
| Transmission | Levier de vitesse | |
| Nombre des gangs | 6 | 5 |
| CHASSIS | ||
| Châssis | Acier | Acier |
| Conception de châssis | Tube central | |
| Angle de tête de fourche | 67,3 Degré | |
| Chasse | 90,8 mm | |
| SUSPENSION AVANT | ||
| Suspension | Telefourche conventionelle | |
| Marque | Kayaba | Kayaba |
| Diamètre | 41 mm | |
| Débattement | 120 mm | |
| SUSPENSION ARRIÈRE | ||
| Suspension | Bras oscillant | |
| Matériel | Acier | |
| Absorbeur | Stereo absorbeur | Stereo absorbeur |
| Marque | Kayaba | Kayaba |
| Débattement | 120 mm | |
| Possible de réglable | Précharge du ressort | |
| FREINAGE AVANT | ||
| Conception | Paralever | |
| Diamètre | 310 mm | |
| Pistons | 2 pistons | 2 pistons |
| Assimilation | Flottant | Flottant |
| Marque | Nissin | Nissin |
| FREINAGE ARRIÈRE | ||
| Conception | Disque | Disque |
| Diamètre | 255 mm | |
| Pistons | 2 pistons | 2 pistons |
| Assimilation | Flottant | Flottant |
| Marque | Nissin | Nissin |
| LES SYSTÈMES D´ASSISTANCE AU CONDUCTEUR | ||
| Systèmes d'assistence | ABS | |
| LES DONNÉES ET DIMENSIONS | ||
| Largeur de pneus avant | 120 mm | 100 mm |
| Hauteur de pneus avant | 70 % | 90 % |
| Diamètre de pneus avant | 17 Po | 19 Po |
| Largeur de pneus arrière | 160 mm | 130 mm |
| Hauteur de pneus arrière | 60 % | 80 % |
| Diamètre de pneus arrière | 17 Po | 17 Po |
| Longueur | 2105 mm | 2213 mm |
| Largeur | 745 mm | 860 mm |
| Hauteur | 1030 mm | 1202 mm |
| Empattement | 1415 mm | 1500 mm |
| Hauteur de selle à vide | 805 mm | 825 mm |
| Poids à sec (avec ABS) | 206 kg | |
| Capacité utile du réservoir | 14,5 l | 16 l |
| Classes de permis de conduire | A | A |
| Poids à vide en ordre de marche | 230 kg | |
Comparaison des points forts et des points faibles
Triumph Thruxton 1200 2017
Conclusion de vauli du 12/10/2017:
Triumph Scrambler 2011
Conclusion de kot du 25/07/2011:
Même si la Thruxton 1200 est censée être le modèle sportif de la ligne rétro, le modèle normal a été conçu de manière rafraîchissante pour une utilisation quotidienne et donc harmonieuse - la Thruxton 1200 R, plus sportive, sert de toute façon les vrais coureurs rétro. Il reste donc un moteur puissant qui s'exprime avec vigueur, un système de freinage docile, une position de conduite un peu allongée mais suffisamment confortable et des fonctions électroniques discrètement emballées dans une moto qui se distingue visuellement par des réminiscences du bon vieux temps sans pour autant paraître embarrassante. Triumph a donc réussi à faire de la Thruxton 1200 une excellente moto !
Le Scrambler a une façon très particulière de se présenter et de présenter son pilote : Transmettre la coolitude. Et pour ce qui est des possibilités de transformation, elles sont infinies.
- look Cafe Racer réussi
- moteur puissant
- système de freinage agréable à doser
- caractéristiques électroniques discrètes
- position assise un peu allongée
- suspensions réglables uniquement à l'arrière en précharge des ressorts
- Robuste
- l'échappement devient un point fort visuel
- concept unique
- selle confortable.
- Poids propre très élevé
- échauffement des jambes avec le temps
- lourd dans les virages.
