Triumph Thunderbird 2014 VS. Indian Scout Sixty 2018
Triumph Thunderbird 2014
Indian Scout Sixty 2018
Évaluation
Triumph Thunderbird 2014
VS.
Indian Scout Sixty 2018
Comparaison des données techniques
Triumph Thunderbird 2014 |
Indian Scout Sixty 2018 |
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| MOTEUR ET TRANSMISSION | ||
| Conception de moteur | En ligne avec manetons | |
| Commande de soupapres | DOHC | |
| Réfroidissement | Liquide | Liquide |
| Cylindrée | 1597 cc | 999 cc |
| Alésage | 103,8 mm | 93 mm |
| Course | 94,3 mm | 73 mm |
| Puissance nominale | 86 ch | 78 ch |
| T/min à puissance nominale | 4850 T/min | 7300 T/min |
| Couple | 146 Nm | 89 Nm |
| T/min à couple | 2750 T/min | 5600 T/min |
| Taux de compression | 9,7 | |
| Embrayage | Plusieurs disques dans un bain d'huile | |
| Propulsion | Courroie | Courroie |
| Nombre des gangs | 6 | 6 |
| Temps | Moteur à quatre temps | |
| CHASSIS | ||
| Châssis | Acier | Acier |
| Conception de châssis | Pont | |
| SUSPENSION AVANT | ||
| Suspension | Telefourche conventionelle | |
| Marque | Showa | |
| SUSPENSION ARRIÈRE | ||
| Absorbeur | Stereo absorbeur | |
| Marque | Showa | |
| FREINAGE AVANT | ||
| Pistons | 4 pistons | 2 pistons |
| Marque | Nissin | |
| Conception | Monobras | |
| FREINAGE ARRIÈRE | ||
| Conception | Disque | Disque |
| Pistons | 2 pistons | 1 piston |
| Assimilation | Flottant | |
| LES DONNÉES ET DIMENSIONS | ||
| Largeur de pneus avant | 120 mm | 130 mm |
| Hauteur de pneus avant | 70 % | 90 % |
| Diamètre de pneus avant | 19 Po | 16 Po |
| Largeur de pneus arrière | 200 mm | 150 mm |
| Hauteur de pneus arrière | 50 % | 80 % |
| Diamètre de pneus arrière | 17 Po | 16 Po |
| Longueur | 2340 mm | 2311 mm |
| Largeur | 880 mm | 880 mm |
| Hauteur | 1120 mm | 1207 mm |
| Empattement | 1615 mm | 1562 mm |
| Hauteur de selle à vide | 700 mm | 643 mm |
| Poids à vide en ordre de marche | 339 kg | |
| Capacité utile du réservoir | 22 l | 12,5 l |
| Classes de permis de conduire | A | |
| Poids à sec (avec ABS) | 246 kg | |
| Poids à vide en ordre de marche (avec ABS) | 256 kg | |
Comparaison des points forts et des points faibles
Triumph Thunderbird 2011
Conclusion de kot du 20/06/2011:
Sur le marché de la moto, une Thunderbird est aussi unique et indépendante qu'une Speed Triple, une Rocket III ou un Scrambler. Et cela se sent. Par le gémissement cultivé des deux pistons disposés parallèlement, par le mordant puissant des étriers fixes à quatre pistons Nissin sur des disques de 310 mm et par les regards amicaux des passants.
Cruiser très charismatique et fringant avec un moteur élastique et un bon amortissement de la roue arrière.
- Assise optimale
- look classique
- sensation de conduite agréable
- châssis léger
- agile.
- Poids très élevé.
- Look robuste
- suspension avec suffisamment de débattement
- bon freinage chopper
- moteur avec une très large plage de régime utilisable
- Moment propice au freinage en position inclinée
