Triumph Thunderbird 2015 VS. Indian Scout 2021
Triumph Thunderbird 2015
Indian Scout 2021
Évaluation
Comparaison des données techniques
Triumph Thunderbird 2015 |
Indian Scout 2021 |
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| MOTEUR ET TRANSMISSION | ||
| Conception de moteur | En ligne avec manetons | V |
| Commande de soupapres | DOHC | DOHC |
| Réfroidissement | Liquide | Liquide |
| Cylindrée | 1597 cc | 1133 cc |
| Alésage | 103,8 mm | 99 mm |
| Course | 94,3 mm | 74 mm |
| Puissance nominale | 86 ch | 100 ch |
| T/min à puissance nominale | 4850 T/min | 8100 T/min |
| Couple | 146 Nm | 98 Nm |
| T/min à couple | 2750 T/min | 5900 T/min |
| Taux de compression | 9,7 | 10,7 |
| Embrayage | Plusieurs disques dans un bain d'huile | Plusieurs disques dans un bain d'huile |
| Propulsion | Courroie | Courroie |
| Nombre des gangs | 6 | 6 |
| Degré | 60 | |
| Nombre de cylindres | 2 | |
| Temps | Moteur à quatre temps | |
| Soupapes par cylindre | 4 | |
| Gestion moteur | Injection | |
| Démarreur | Électro | |
| Transmission | Levier de vitesse | |
| CHASSIS | ||
| Châssis | Acier | |
| Conception de châssis | Pont | |
| Angle de tête de fourche | 61 Degré | |
| Chasse | 120 mm | |
| SUSPENSION AVANT | ||
| Suspension | Telefourche conventionelle | Telefourche conventionelle |
| Marque | Showa | |
| Diamètre | 41 mm | |
| Débattement | 120 mm | |
| SUSPENSION ARRIÈRE | ||
| Absorbeur | Stereo absorbeur | Stereo absorbeur |
| Marque | Showa | |
| Suspension | Bras oscillant | |
| Débattement | 76 mm | |
| FREINAGE AVANT | ||
| Pistons | 4 pistons | 2 pistons |
| Marque | Nissin | |
| Conception | Monobras | |
| Diamètre | 298 mm | |
| FREINAGE ARRIÈRE | ||
| Conception | Disque | Disque |
| Pistons | 2 pistons | 1 piston |
| Assimilation | Flottant | |
| Diamètre | 298 mm | |
| LES DONNÉES ET DIMENSIONS | ||
| Largeur de pneus avant | 120 mm | 130 mm |
| Hauteur de pneus avant | 70 % | 90 % |
| Diamètre de pneus avant | 19 Po | 16 Po |
| Largeur de pneus arrière | 200 mm | 150 mm |
| Hauteur de pneus arrière | 50 % | 80 % |
| Diamètre de pneus arrière | 17 Po | 16 Po |
| Longueur | 2340 mm | 2324 mm |
| Largeur | 880 mm | |
| Hauteur | 1120 mm | |
| Empattement | 1615 mm | 1575 mm |
| Hauteur de selle à vide | 700 mm | 676 mm |
| Poids à vide en ordre de marche | 339 kg | |
| Capacité utile du réservoir | 22 l | 12,5 l |
| Classes de permis de conduire | A | |
| Poids à sec (avec ABS) | 254 kg | |
Comparaison des points forts et des points faibles
Triumph Thunderbird 2011
Conclusion de kot du 20/06/2011:
Sur le marché de la moto, une Thunderbird est aussi unique et indépendante qu'une Speed Triple, une Rocket III ou un Scrambler. Et cela se sent. Par le gémissement cultivé des deux pistons disposés parallèlement, par le mordant puissant des étriers fixes à quatre pistons Nissin sur des disques de 310 mm et par les regards amicaux des passants.
Conduire un cruiser, c'est facile ! C'est sous ce slogan qu'Indian devrait vendre la Scout, car elle montre que les cruisers américains cools ne sont pas forcément difficiles ou compliqués à utiliser. Au quotidien, elle se révèle être une compagne sans stress et surprend par sa sportivité et son V2 très poussif. Si elle avait un peu plus de caractère, elle serait parfaite.
- Assise optimale
- look classique
- sensation de conduite agréable
- châssis léger
- agile.
- Poids très élevé.
- moteur vif
- performance de conduite simple
- hauteur de selle basse
- convient bien aux petits conducteurs
- compagnon agréable au quotidien
- look classique
- Le moteur manque de caractère
