Triumph Tiger 800 XC Special 2014 VS. Triumph Tiger 800 2014
Triumph Tiger 800 XC Special 2014
Triumph Tiger 800 2014
Évaluation
Comparaison des données techniques
Triumph Tiger 800 XC Special 2014 |
Triumph Tiger 800 2014 |
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| MOTEUR ET TRANSMISSION | ||
| Conception de moteur | En ligne | En ligne |
| Nombre de cylindres | 3 | 3 |
| Soupapes par cylindre | 4 | 4 |
| Commande de soupapres | DOHC | DOHC |
| Réfroidissement | Liquide | Liquide |
| Cylindrée | 799 cc | 799 cc |
| Alésage | 74 mm | 74 mm |
| Course | 61,9 mm | 61,9 mm |
| Puissance nominale | 95 ch | 95 ch |
| T/min à puissance nominale | 9300 T/min | 9300 T/min |
| Couple | 79 Nm | 79 Nm |
| T/min à couple | 7850 T/min | 7850 T/min |
| Taux de compression | 12 | 12 |
| Embrayage | Plusieurs disques dans un bain d'huile | Plusieurs disques dans un bain d'huile |
| Propulsion | Chaîne | Chaîne |
| Nombre des gangs | 6 | 6 |
| CHASSIS | ||
| Châssis | Acier | Acier |
| Conception de châssis | Trellis | Trellis |
| SUSPENSION AVANT | ||
| Suspension | Telefourche upside down | Telefourche upside down |
| Marque | Showa | Showa |
| SUSPENSION ARRIÈRE | ||
| Marque | Showa | Showa |
| FREINAGE AVANT | ||
| Pistons | 2 pistons | 2 pistons |
| Technologie | radiale | radiale |
| Marque | Nissin | Nissin |
| FREINAGE ARRIÈRE | ||
| Conception | Disque | Disque |
| Pistons | 1 piston | 1 piston |
| Assimilation | Flottant | Flottant |
| Marque | Nissin | Nissin |
| LES DONNÉES ET DIMENSIONS | ||
| Largeur de pneus avant | 90 mm | 100 mm |
| Hauteur de pneus avant | 90 % | 90 % |
| Diamètre de pneus avant | 21 Po | 19 Po |
| Largeur de pneus arrière | 150 mm | 150 mm |
| Hauteur de pneus arrière | 70 % | 70 % |
| Diamètre de pneus arrière | 17 Po | 17 Po |
| Longueur | 2215 mm | 2215 mm |
| Largeur | 865 mm | 795 mm |
| Hauteur | 1390 mm | 1350 mm |
| Empattement | 1545 mm | 1530 mm |
| Hauteur de selle à vide | 845 mm | 810 mm |
| Poids à vide en ordre de marche | 215 kg | 210 kg |
| Capacité utile du réservoir | 19 l | 19 l |
| Classes de permis de conduire | A | A |
Comparaison des points forts et des points faibles
Triumph Tiger 800 XC Special 2014
Conclusion de vauli du 23/10/2014:
Triumph Tiger 800 2011
Conclusion de kot du 13/07/2011:
Le nom de la Tiger 800 XC attire déjà l'attention sur ce point : les pneus larges et étroits, les longs débattements de suspension et la position de conduite droite permettent de s'aventurer en off-road. De plus, la 800 XC est extrêmement souple, ce qui la rend très agréable dans les épingles. La puissance de 95 ch suffit facilement pour cela, les caractéristiques typiques comme le son sourd et le couple puissant au milieu sont également très perceptibles. Les freins sont configurés de manière agréablement douce pour le gravier et l'off-road, mais ils semblent aussi un peu édentés sur la route.
Il semble que Triumph ait construit une moto qui a fait du trait de caractère le plus prononcé chez les félins sauvages - la souplesse - le principe suprême de sa dynamique. La Tiger est élégante, maîtrisée et réfléchie dans l'utilisation de sa puissance.
- Aspect anguleux, intemporel
- superbe moteur trois cylindres
- son cool
- position de conduite confortable
- tout-terrain grâce aux longs débattements de suspension
- châssis confortable
- Les pneus étroits offrent moins d'adhérence à l'asphalte
- faible performance de freinage
- Développement homogène de la puissance
- sensation de conduite calme
- son bruyant
- ABS.
- La boîte de vitesses est un peu difficile lors des changements de rapports.
