Triumph Trophy SE 2017 VS. Kawasaki Versys 1000 2017
Triumph Trophy SE 2017
Kawasaki Versys 1000 2017
Évaluation
Comparaison des données techniques
Triumph Trophy SE 2017 |
Kawasaki Versys 1000 2017 |
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| MOTEUR ET TRANSMISSION | ||
| Conception de moteur | En ligne | En ligne |
| Nombre de cylindres | 3 | 4 |
| Soupapes par cylindre | 4 | |
| Commande de soupapres | DOHC | |
| Réfroidissement | Liquide | Liquide |
| Cylindrée | 1215 cc | 1043 cc |
| Alésage | 85 mm | 77 mm |
| Course | 71,4 mm | 56 mm |
| Puissance nominale | 134 ch | 120 ch |
| T/min à puissance nominale | 8900 T/min | 9000 T/min |
| Couple | 120 Nm | 102 Nm |
| T/min à couple | 6450 T/min | 7500 T/min |
| Embrayage | Plusieurs disques dans un bain d'huile | Plusieurs disques dans un bain d'huile |
| Propulsion | Cardan | Chaîne |
| Nombre des gangs | 6 | 6 |
| Temps | Moteur à quatre temps | |
| Taux de compression | 10,3 | |
| Démarreur | Électro | |
| Allumage | Digital | |
| CHASSIS | ||
| Conception de châssis | Pont | |
| Châssis | Aluminium | |
| SUSPENSION AVANT | ||
| Suspension | Telefourche conventionelle | Telefourche upside down |
| Marque | WP | |
| Possibilité de réglage | De rebond | Niveau de pression, Précharge du ressort, De rebond |
| SUSPENSION ARRIÈRE | ||
| Marque | WP | |
| Possible de réglable | De rebond | Niveau de pression, Précharge du ressort, De rebond |
| FREINAGE AVANT | ||
| Pistons | 4 pistons | 4 pistons |
| Marque | Nissin | |
| Conception | Paralever | |
| Assimilation | Semi-flottant | |
| Technologie | radiale, Petal | |
| FREINAGE ARRIÈRE | ||
| Conception | Disque | Disque |
| Pistons | 2 pistons | 1 piston |
| Assimilation | Flottant | Fixes |
| Marque | Nissin | |
| LES DONNÉES ET DIMENSIONS | ||
| Largeur de pneus avant | 120 mm | 120 mm |
| Hauteur de pneus avant | 70 % | 70 % |
| Diamètre de pneus avant | 17 Po | 17 Po |
| Largeur de pneus arrière | 190 mm | 180 mm |
| Hauteur de pneus arrière | 55 % | 55 % |
| Diamètre de pneus arrière | 17 Po | 17 Po |
| Longueur | 2235 mm | 2240 mm |
| Largeur | 975 mm | 895 mm |
| Hauteur | 1435 mm | 1400 mm |
| Empattement | 1542 mm | 1520 mm |
| Hauteur de selle à vide | 800 mm | 840 mm |
| Poids à vide en ordre de marche | 301 kg | |
| Capacité utile du réservoir | 26 l | 21 l |
| Classes de permis de conduire | A | A |
| Poids à vide en ordre de marche (avec ABS) | 250 kg | |
Comparaison des points forts et des points faibles
Triumph Trophy SE 2015
Conclusion de vauli du 06/08/2015:
Kawasaki Versys 1000 2016
Conclusion de vauli du 12/08/2016:
Les premières impressions sont trompeuses, la Trophy SE semble extrêmement massive et immobile à l'arrêt, mais elle est plus maniable que prévu. De manière réjouissante, elle parvient à négocier les virages les plus serrés d'un seul coup, avec un peu d'élan. Le moteur puissant avec une bonne traction par le bas est bien sûr d'une grande aide - il n'y a pas de mauvaises surprises à attendre du côté du moteur. Les caractéristiques / options sont également très appréciables et ne laissent rien à désirer avec une chaîne hi-fi, un pare-brise électrique, un régulateur de vitesse et de nombreuses autres fonctionnalités. La commande via les nombreux boutons ne fonctionne pas de manière tout à fait intuitive et le toucher des différentes pièces pourrait être un peu plus haut de gamme. Mais la Triumph Trophy SE est loin d'être mal finie et son allure agile en fait un très bon parti.
La Kawasaki Versys 1000 n'est pas un modèle entièrement nouveau - même si son design en donne l'impression. Son look a été très habilement adapté à la ligne agressive actuelle de Kawasaki, avec deux phares pointus et de nombreuses arêtes à l'avant. Sur le plan technique en revanche, elle a été améliorée avec précaution - mais de manière tout à fait judicieuse. Deux chevaux supplémentaires font passer la puissance à 120 ch, qui se laissent parfaitement conduire grâce à la magnifique caractéristique du quatre cylindres en ligne. Le châssis correspond aux exigences sportives d'une Kawasaki, l'ergonomie et la position de conduite confortable permettent néanmoins de voyager loin - comme le prévoit le cahier des charges d'une grande enduro. Avec des accessoires judicieux comme un set de valises, un top-case, des poignées chauffantes et des phares supplémentaires, la Versys 1000 se transforme en une touriste sérieuse sur de longues distances - le prix de base relativement bas rend ces gadgets tout à fait abordables.
- Bonne protection contre le vent, réglable électriquement
- caractéristique agréable du moteur
- installation Hifi
- régulateur de vitesse
- maniement relativement simple
- beaucoup de confort
- poids élevé
- pas vraiment bon marché
- Look sportif
- position de conduite confortable
- moteur quatre cylindres en ligne puissant et cultivé
- pare-brise réglable
- châssis stable
- système de freinage bien dosé
- gamme d'accessoires astucieuse
- prix comparativement avantageux
- Pare-brise réglable uniquement à l'arrêt
- l'indicateur de rapport coûte plus cher
