United Motors UM DSR SM 125 2017 VS. KTM 125 Duke 2015
United Motors UM DSR SM 125 2017
KTM 125 Duke 2015
Évaluation
Comparaison des données techniques
United Motors UM DSR SM 125 2017 |
KTM 125 Duke 2015 |
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| MOTEUR ET TRANSMISSION | ||
| Nombre de cylindres | 1 | 1 |
| Temps | Moteur à quatre temps | Moteur à quatre temps |
| Cylindrée | 125 cc | 125 cc |
| Puissance nominale | 15 ch | 15 ch |
| Gestion moteur | Injection | |
| Propulsion | Chaîne | Chaîne |
| Transmission | Levier de vitesse | |
| Nombre des gangs | 5 | |
| Alésage | 58 mm | |
| Course | 47,2 mm | |
| T/min à puissance nominale | 10500 T/min | |
| Couple | 12 Nm | |
| T/min à couple | 8000 T/min | |
| Taux de compression | 12,6 | |
| Démarreur | Électro | |
| Embrayage | Plusieurs disques dans un bain d'huile | |
| SUSPENSION AVANT | ||
| Suspension | Telefourche upside down | Telefourche upside down |
| Marque | WP | |
| SUSPENSION ARRIÈRE | ||
| Suspension | Bras oscillant | |
| Absorbeur | Mono absorbeur | |
| Assimilation | Direct | |
| Marque | WP | |
| FREINAGE AVANT | ||
| Conception | Monobras | Monobras |
| Pistons | 2 pistons | 4 pistons |
| Assimilation | Fixes | |
| Technologie | radiale | |
| FREINAGE ARRIÈRE | ||
| Conception | Disque | Disque |
| Pistons | 1 piston | |
| Assimilation | Flottant | |
| LES DONNÉES ET DIMENSIONS | ||
| Largeur de pneus avant | 110 mm | 110 mm |
| Hauteur de pneus avant | 80 % | 70 % |
| Diamètre de pneus avant | 17 Po | 17 Po |
| Largeur de pneus arrière | 130 mm | 150 mm |
| Hauteur de pneus arrière | 70 % | 60 % |
| Diamètre de pneus arrière | 17 Po | 17 Po |
| Longueur | 2182 mm | |
| Largeur | 808 mm | |
| Hauteur de selle à vide | 880 mm | 800 mm |
| Poids à sec | 110 kg | |
| Classes de permis de conduire | A1 | A1 |
| Empattement | 1367 mm | |
| Poids à vide en ordre de marche (avec ABS) | 127 kg | |
| Capacité utile du réservoir | 11 l | |
Comparaison des points forts et des points faibles
KTM 125 Duke 2016
Conclusion de kot du 17/10/2016:
Jusqu'à présent, la catégorie A1 Supermoto était assez peu représentée, mais de plus en plus de constructeurs osent désormais s'attaquer à ce segment de niche. C'est le cas d'UM avec la DSM SM 125, que nous avons fait concourir contre ses concurrents directs au Motorsportpark de Bad Fischau. Elle marque des points avec sa maniabilité compacte et son faible poids, mais déçoit dans la zone de freinage avec son système de freinage CBS - les drifts sont en effet impossibles avec ce système. La concurrence est toutefois rude, c'est pourquoi nous souhaitons à l'UM DSR SM 125 beaucoup de succès dans la catégorie A1 !
Pour les jeunes de 16 ans et les propriétaires de B-111, la KTM 125 Duke est une bénédiction, car il ne s'agit pas d'une petite marque de cyclomoteurs, mais d'une véritable marque de motos avec un prestige sportif et un facteur de coolitude élevé. Les motards ayant dépassé l'âge scolaire manqueront de puissance et utiliseront la plus petite Duke plutôt pour de très courts trajets quotidiens, voire pas du tout. Je lui préférerais alors un scooter, qui a aussi un espace de rangement.
- poids faible
- maniement compact
- sensation de qualité supérieure
- bonne ergonomie
- Système de freinage CBS
- extrêmement maniable
- caractéristiques / options de haute qualité
- Power Parts pour la personnalisation
- peu de confort
- performances modestes
