Vespa GTS 300 2022 VS. Suzuki Burgman 400 2022
Vespa GTS 300 2022
Suzuki Burgman 400 2022
Évaluation
Comparaison des données techniques
Vespa GTS 300 2022 |
Suzuki Burgman 400 2022 |
|
|
|
|
|
| Moteur et chaîne cinématique | ||
| Cylindres | 1 | 1 |
| Temps | 4 temps | 4 temps |
| Soupapes par cylindre | 4 | 4 |
| Refroidissement | liquide | liquide |
| Cylindrée | 278 cm³ | 400 cm³ |
| Alésage | 75 mm | 81 mm |
| Course | 63 mm | 77,6 mm |
| Puissance du moteur | 23,8 ch | 30 ch |
| Tr/min à la puissance max. | 8250 tr/min | 6300 tr/min |
| Couple | 26 Nm | 35,2 Nm |
| Tr/min au couple | 5250 tr/min | 4900 tr/min |
| Système de carburant | Injection | Injection |
| Démarreur | Électrique | Électrique |
| Type d’embrayage | Force centrifuge | Force centrifuge |
| Type de transmission | Automatique | Variomatic |
| Soupapes | DOHC | |
| Lubrification | circulation de pression | |
| Taux de compression | 10,6 | |
| Transmission | Courroie | |
| Châssis | ||
| Cadre | Acier | Acier |
| Type de cadre | Double berceau | |
| Angle de tête de fourche | 65 degré | |
| Chasse | 101 mm | |
| Suspension avant | ||
| Suspension avant | Butée | Fourche télescopique |
| Diamètre | 41 mm | |
| Débattement | 110 mm | |
| Suspension arrière | ||
| Suspension | Unit Swing | Unit Swing |
| Amortisseur | Double amortisseur | Mono-amortisseur |
| Ajustement | Précharge | Précharge |
| Débattement | 100 mm | |
| Freins avant | ||
| Type | Disque unique | Double disque |
| Diamètre | 220 mm | 260 mm |
| Actionnement | Hydraulique | |
| Piston | Double piston | |
| Fixation d’amortisseur | Étrier flottant | |
| Freins arrière | ||
| Type | Disque | Disque |
| Diamètre | 220 mm | 210 mm |
| Piston | Double piston | |
| Fixation d’amortisseur | Étrier flottant | |
| Systèmes d’assistance | ||
| Systèmes avancés d’aide au pilote | ABS, Antipatinage | ABS, Contrôle de traction |
| Dimensions et poids | ||
| Largeur du pneu avant | 120 mm | 120 mm |
| Hauteur du pneu avant | 70 % | 70 % |
| Diamètre du pneu avant | 12 pouces | 15 pouces |
| Largeur du pneu arrière | 130 mm | 150 mm |
| Hauteur du pneu arrière | 70 % | 70 % |
| Diamètre du pneu arrière | 12 pouces | 13 pouces |
| Longueur | 1950 mm | 2235 mm |
| Largeur | 755 mm | 765 mm |
| Hauteur | 1170 mm | 1350 mm |
| Empattement | 1375 mm | 1580 mm |
| Hauteur de selle | 790 mm | 755 mm |
| Capacité du réservoir de carburant | 8,5 l | 13,5 l |
| Conformité au permis | A2 | A2 |
| Autonomie | 265 km | 337 km |
| Émissions combinées de CO2 | 74 g/km | 94 g/km |
| Consommation de carburant combinée | 3,2 l/100 km | 4 l/100 km |
| Poids en ordre de marche (avec ABS) | 218 kg | |
| Vitesse de pointe | 132 km/h | |
| Bruit stationnaire | 84 dB | |
Comparaison des points forts et des points faibles
La Vespa GTS 300 est rafraîchie sur le plan esthétique et rénovée sur le plan technique. Le nouveau châssis et les nouveaux freins ont convaincu sur toute la ligne lors du premier test. La GTS offre toujours l'incomparable style Vespa, mais y ajoute désormais plus de plaisir de conduire et de confort.
Le Suzuki Burgman 400 est un maxi-scooter qui a fait ses preuves, notamment grâce à sa fiabilité, son grand espace de rangement et son grand confort. Il est parfaitement adapté à une utilisation quotidienne et à des trajets plus longs, mais il atteint ses limites en ce qui concerne les caractéristiques techniques modernes. Pour les fans de scooters classiques au caractère solide, le Burgman reste un bon choix, même s'il est un peu plus cher par rapport à la concurrence.
- nouveau design fidèle à la ligne d'origine
- maniabilité légère et ludique
- châssis plus confortable et plus stable qu'auparavant
- trop peu d'espace de rangement sous la selle
- repose-pieds passager positionnés trop à l'intérieur
- l'espace de rangement sous la selle est chauffé
- Grande capacité de rangement
- Confort de conduite élevé et bonne protection contre les intempéries
- Technologie fiable et éprouvée Conduite stable, même dans des conditions de route difficiles.
- La chaîne cinématique et l'écran semblent dépassés Effet "bande de caoutchouc" perceptible au démarrage Pas de fonctionnalités modernes telles que la Smartkey ou le pare-brise réglable
