Vespa GTS 300 i.e. Super Sport 2018 VS. Honda SH125i 2024
Vespa GTS 300 i.e. Super Sport 2018
Honda SH125i 2024
Évaluation
Comparaison des données techniques
Vespa GTS 300 i.e. Super Sport 2018 |
Honda SH125i 2024 |
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| Moteur et chaîne cinématique | ||
| Cylindres | 1 | 1 |
| Temps | 4 temps | 4 temps |
| Soupapes par cylindre | 4 | |
| Refroidissement | liquide | liquide |
| Alésage | 75 mm | 52,4 mm |
| Course | 63 mm | 57,9 mm |
| Tr/min à la puissance max. | 7750 tr/min | 8500 tr/min |
| Couple | 22 Nm | 11,5 Nm |
| Tr/min au couple | 5000 tr/min | 7000 tr/min |
| Taux de compression | 11 | 11 |
| Système de carburant | Injection | Injection |
| Démarreur | Électrique | Électrique |
| Type d’embrayage | Force centrifuge | Force centrifuge |
| Type de transmission | Automatique | Variomatic |
| Cylindrée | 124,9 cm³ | |
| Puissance du moteur | 12 ch | |
| Allumage | Digital, Transistor | |
| Transmission | Courroie | |
| Châssis | ||
| Cadre | Acier | Acier |
| Type de cadre | Double berceau | |
| Angle de tête de fourche | 26 degré | |
| Chasse | 85 mm | |
| Suspension avant | ||
| Suspension avant | Butée | Fourche télescopique |
| Diamètre | 33 mm | |
| Débattement | 89 mm | |
| Suspension arrière | ||
| Suspension | Unit Swing | Unit Swing |
| Amortisseur | Double amortisseur | Double amortisseur |
| Ajustement | Précharge | Précharge |
| Débattement | 83 mm | |
| Freins avant | ||
| Type | Disque unique | Disque unique |
| Diamètre | 220 mm | 240 mm |
| Actionnement | Hydraulique | |
| Piston | Double piston | |
| Freins arrière | ||
| Type | Disque | Disque |
| Diamètre | 220 mm | 240 mm |
| Piston | Piston unique | |
| Systèmes d’assistance | ||
| Systèmes avancés d’aide au pilote | ABS, Antipatinage | ABS |
| Dimensions et poids | ||
| Largeur du pneu avant | 120 mm | 100 mm |
| Hauteur du pneu avant | 70 % | 80 % |
| Diamètre du pneu avant | 12 pouces | 16 pouces |
| Largeur du pneu arrière | 130 mm | 120 mm |
| Hauteur du pneu arrière | 70 % | 80 % |
| Diamètre du pneu arrière | 12 pouces | 16 pouces |
| Longueur | 1950 mm | 2090 mm |
| Largeur | 755 mm | 730 mm |
| Hauteur | 1170 mm | 1130 mm |
| Empattement | 1375 mm | 1350 mm |
| Hauteur de selle | 790 mm | 799 mm |
| Poids en ordre de marche (avec ABS) | 160 kg | 138 kg |
| Vitesse de pointe | 118 km/h | |
| Conformité au permis | A2 | A1 |
| Capacité du réservoir de carburant | 7 l | |
| Autonomie | 340 km | |
| Émissions combinées de CO2 | 50 g/km | |
| Consommation de carburant combinée | 2,2 l/100 km | |
Comparaison des points forts et des points faibles
Vespa GTS 300 i.e. Super Sport 2015
Conclusion de kot du 21/09/2015:
Même dans quelques décennies, on pourra probablement encore distinguer une Vespa de tous les autres scooters - et c'est précisément ce qui fait son charme. Un modèle original qui pose des jalons en matière d'esthétique et de maniabilité. Le moteur prétendument faible a une facilité étonnante avec le poids réduit, c'est seulement à des vitesses élevées que le GTS300 i.e. Super Sport s'essouffle et que la performance de conduite devient un peu bancale. Mais en ville, la 300 est certainement le roi des feux de signalisation. La qualité et la finition sont de première classe, seul le compartiment pour casque sous la selle peut contenir au mieux un casque intégral - d'autres font vraiment mieux.
Le Honda SH125i de l'année modèle 2020 mérite vraiment le qualificatif de "nouveau". Tout en restant fidèle à sa ligne de longue date, il marque des points sous sa nouvelle robe avec de nombreux changements qui rendent la citadine déjà populaire encore plus attrayante. Plus d'espace de rangement, une consommation réduite et une puissance suffisante pour le quotidien parlent en faveur du SH125i, seuls l'absence de la boîte à gants pratique et le verre légèrement réfléchissant de l'écran LCD nous ont semblé négatifs. Mais cela ne suffit pas à faire baisser l'impression positive, car le Honda SH reste toujours le pragmatique par excellence, qui marche toujours et surtout qui fonctionne comme on l'attend.
- design unique
- finition de qualité
- performance de conduite rapide
- performances suffisantes en ville
- bons freins
- performance de conduite un peu basculante
- pas fait pour les longs trajets
- petit compartiment pour casque suffisant au mieux pour un casque intégral
- prix élevé
- puissance suffisante
- système automatique start-stop avec réactivité rapide
- faible consommation
- plus d'espace de rangement
- Smart-Key
- look cool
- facilité d'utilisation
- qualité typique de Honda
- absence de boîte à gants
- l'écran peut se refléter sous certains rayons de soleil
