Yamaha FJR1300A 2019 VS. BMW R 1200 RS 2018
Yamaha FJR1300A 2019
BMW R 1200 RS 2018
Évaluation
Yamaha FJR1300A 2019
VS.
BMW R 1200 RS 2018
Comparaison des données techniques
Yamaha FJR1300A 2019 |
BMW R 1200 RS 2018 |
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| MOTEUR ET TRANSMISSION | ||
| Conception de moteur | En ligne | Boxer |
| Nombre de cylindres | 4 | 2 |
| Temps | Moteur à quatre temps | Moteur à quatre temps |
| Commande de soupapres | DOHC | |
| Réfroidissement | Liquide | Air |
| Cylindrée | 1298 cc | 1170 cc |
| Alésage | 79 mm | 101 mm |
| Course | 66,2 mm | 73 mm |
| Puissance nominale | 144 ch | 125 ch |
| T/min à puissance nominale | 8000 T/min | 7750 T/min |
| Couple | 134,4 Nm | 125 Nm |
| T/min à couple | 7000 T/min | 6500 T/min |
| Taux de compression | 10,8 | 12,5 |
| Embrayage | Plusieurs disques dans un bain d'huile | Antihop |
| Allumage | Digital, Transistor | |
| Propulsion | Cardan | Cardan |
| Nombre des gangs | 5 | 6 |
| CHASSIS | ||
| Châssis | Aluminium | Acier |
| Conception de châssis | Pont | Moteur intégré à la structure portante |
| SUSPENSION AVANT | ||
| Suspension | Telefourche conventionelle | Telefourche conventionelle |
| FREINAGE AVANT | ||
| Conception | Paralever | Paralever |
| Pistons | 4 pistons | |
| Technologie | radiale | |
| FREINAGE ARRIÈRE | ||
| Conception | Disque | Disque |
| Pistons | 2 pistons | |
| Assimilation | Flottant | |
| LES DONNÉES ET DIMENSIONS | ||
| Largeur de pneus avant | 120 mm | 120 mm |
| Hauteur de pneus avant | 70 % | 70 % |
| Diamètre de pneus avant | 17 Po | 17 Po |
| Largeur de pneus arrière | 180 mm | 180 mm |
| Hauteur de pneus arrière | 55 % | 55 % |
| Diamètre de pneus arrière | 17 Po | 17 Po |
| Longueur | 2230 mm | 2203 mm |
| Largeur | 750 mm | 998 mm |
| Hauteur | 1450 mm | |
| Empattement | 1545 mm | 1530 mm |
| Hauteur de selle à vide | 805 mm | 820 mm |
| Poids à vide en ordre de marche (avec ABS) | 291 kg | 236 kg |
| Capacité utile du réservoir | 25 l | 18 l |
| Classes de permis de conduire | A | A |
Comparaison des points forts et des points faibles
La Yamaha FJR1300 se révèle être une moto de tourisme sportive sophistiquée avec une qualité à long terme impressionnante. Ce qui a convaincu par sa souveraineté et son confort lors du test initial se confirme dans la pratique au fil des années. Elle n'enthousiasme pas par ses expérimentations techniques, mais par sa fiabilité, son plaisir de conduire et sa force détendue sur de longues distances.
Wunderlich a optimisé avec précision la déjà superbe R 1200 RS et en a fait une véritable machine de rêve. Le guidon droit convient parfaitement à la moto de tourisme sportive. L'allure sportive de la moto est justifiée. En essayant cette moto Wunderlich, on place la barre très haut pour sa prochaine moto. Une moto de rêve.
- quatre cylindres en ligne doux et souverain
- transmission à cinq vitesses très bien étagée
- confort élevé sur les longs trajets
- réglage du châssis stable et inspirant confiance
- cardan travaillant agréablement
- ergonomie équilibrée
- fonctions électroniques fiables
- bon dosage des freins
- grande régularité de marche même à vitesse d'autoroute
- poids élevé lors des manœuvres
- affichages de l'ordinateur de bord parfois peu lisibles
- possibilités de réglage du châssis limitées
- pneus de série limités en cas d'allure sportive
- rayonnement thermique perceptible en mode été
- performance de conduite précise et stable
- position d'assise agréable
- excellente protection contre le vent
- avec la transformation Wunderlich, aspect général très sportif et élancé
- angle du genou un peu compact pour les jambes longues
