Yamaha MT-07 2018 VS. Husqvarna Vitpilen 701 2019
Yamaha MT-07 2018
Husqvarna Vitpilen 701 2019
Évaluation
Comparaison des données techniques
Yamaha MT-07 2018 |
Husqvarna Vitpilen 701 2019 |
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| Moteur et chaîne cinématique | ||
| Type de moteur | En ligne | |
| Cylindres | 2 | 1 |
| Temps | 4 temps | 4 temps |
| Soupapes par cylindre | 4 | 4 |
| Soupapes | DOHC | Culbuteur, OHC |
| Refroidissement | liquide | liquide |
| Cylindrée | 689 cm³ | 693 cm³ |
| Alésage | 80 mm | 105 mm |
| Course | 68,6 mm | 80 mm |
| Puissance du moteur | 75 ch | 75 ch |
| Tr/min à la puissance max. | 9000 tr/min | 8500 tr/min |
| Couple | 68 Nm | 72 Nm |
| Tr/min au couple | 6500 tr/min | 6750 tr/min |
| Taux de compression | 11,5 | 12,8 |
| Type d’embrayage | Multidisque à bain d’huile | Anti-hopping |
| Allumage | Transistor | |
| Transmission | Chaîne | Chaîne |
| Nombre de vitesses | 6 | 6 |
| Système de carburant | Injection | |
| Alésage du papillon | 50 mm | |
| Démarreur | Électrique | |
| Type de transmission | Changement de vitesse | |
| Châssis | ||
| Cadre | Acier | Chrome-molybdène |
| Type de cadre | Tubulaire | |
| Angle de tête de fourche | 65 Degré | |
| Chasse | 109 mm | |
| Suspension avant | ||
| Suspension avant | Fourche télescopique | Fourche télescopique inversée |
| Marque | WP | |
| Diamètre | 43 mm | |
| Débattement | 135 mm | |
| Freins avant | ||
| Type | Double disque | Disque unique |
| Diamètre | 320 mm | |
| Piston | Quatre pistons | |
| Fixation d’amortisseur | Étrier fixe | |
| Technologie | radial | |
| Marque | Brembo | |
| Freins arrière | ||
| Type | Disque | Disque |
| Diamètre | 240 mm | |
| Piston | Piston unique | |
| Fixation d’amortisseur | Étrier flottant | |
| Marque | Brembo | |
| Dimensions et poids | ||
| Largeur du pneu avant | 120 mm | 120 mm |
| Hauteur du pneu avant | 70 % | 70 % |
| Diamètre du pneu avant | 17 pouces | 17 pouces |
| Largeur du pneu arrière | 180 mm | 160 mm |
| Hauteur du pneu arrière | 55 % | 60 % |
| Diamètre du pneu arrière | 17 pouces | 17 pouces |
| Longueur | 2085 mm | |
| Largeur | 745 mm | |
| Hauteur | 1090 mm | |
| Empattement | 1400 mm | 1434 mm |
| Hauteur de selle | 805 mm | 830 mm |
| Poids en ordre de marche | 179 kg | |
| Poids en ordre de marche (avec ABS) | 182 kg | 157 kg |
| Capacité du réservoir de carburant | 14 l | 12 l |
| Conformité au permis | A | A |
Comparaison des points forts et des points faibles
Yamaha MT-07 2020
Conclusion de vauli du 19/03/2020:
Husqvarna Vitpilen 701 2019
Conclusion de vauli du 05/06/2019:
La MT-07 est une magnifique machine de plaisir qui se laisse conduire de manière extrêmement sportive. Les freins sont très puissants et le moteur est actuellement de loin le plus agile de sa catégorie - et peut-être même plus. La maniabilité légère s'y prête parfaitement et le châssis fait un compromis compréhensible entre le confort et le sport - rappelant ainsi que la MT-07 bon marché doit aussi avoir beaucoup à offrir aux débutants. Seul le design, avec son phare halogène et sa fourche conventionnelle, est déjà assez démodé.
La Husqvarna Vitpilen 701 est toujours une référence parmi les motos légères et souples en raison de ses caractéristiques inégalées. Son allure est unique et la technique qui se cache sous son joli design n'a rien à envier aux autres. La combinaison des 75 ch du fameux monocylindre et d'un Quickshifter au passage des vitesses exceptionnel procure un plaisir fou sur la route. Le moteur a toutefois besoin de vitesse et la position de conduite ne plaira pas à tout le monde. La Husqvarna Vitpilen 701 est donc une moto avec laquelle il faut se sentir totalement à l'aise. Si l'on y parvient, le plaisir est garanti.
- bicylindre au couple élevé
- réglage de la suspension bien réussi
- facile à conduire
- position de conduite agréable
- grand choix d'accessoires
- rapport qualité-prix adapté
- L'optique et le tableau de bord semblent déjà grisâtres
- les éléments de commande sur le guidon sont un peu bon marché
- design fantastique
- moteur puissant
- quickshifter avec fonction blipper
- châssis de haute qualité
- position de conduite sportive
- poids réduit
- position assise inconfortable
- doit être conduite au-delà de 3000 tours
- plutôt inconfortable sur les longs trajets
