Yamaha MT-07 2021 VS. Ducati Scrambler Desert Sled 2021
Yamaha MT-07 2021
Ducati Scrambler Desert Sled 2021
Évaluation
Comparaison des données techniques
Yamaha MT-07 2021 |
Ducati Scrambler Desert Sled 2021 |
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| Moteur et chaîne cinématique | ||
| Type de moteur | En ligne | V |
| Cylindres | 2 | 2 |
| Temps | 4 temps | 4 temps |
| Soupapes par cylindre | 4 | 2 |
| Soupapes | DOHC | Desmodromique |
| Refroidissement | Liquide | Air |
| Cylindrée | 689 cm³ | 803 cm³ |
| Alésage | 80 mm | 88 mm |
| Course | 68,6 mm | 66 mm |
| Puissance du moteur | 73,4 ch | 73 ch |
| Tr/min à la puissance max. | 8750 tr/min | 8250 tr/min |
| Couple | 67 Nm | 66,2 Nm |
| Tr/min au couple | 6500 tr/min | 5750 tr/min |
| Taux de compression | 11,5 | 11 |
| Système de carburant | Injection | Injection |
| Démarreur | Électrique | Électrique |
| Type d’embrayage | Multidisque à bain d’huile | Multidisque à bain d’huile |
| Allumage | Transistor | |
| Transmission | Chaîne | Chaîne |
| Type de transmission | Changement de vitesse | Changement de vitesse |
| Nombre de vitesses | 6 | 6 |
| Degrés | 90 | |
| Châssis | ||
| Cadre | Acier | Acier |
| Angle de tête de fourche | 65,5 Degré | 66 Degré |
| Chasse | 90 mm | 112 mm |
| Type de cadre | Tubulaire | |
| Suspension avant | ||
| Suspension avant | Fourche télescopique | Fourche télescopique inversée |
| Débattement | 130 mm | 200 mm |
| Marque | Kayaba | |
| Diamètre | 46 mm | |
| Ajustement | Compression, Précharge, Détente | |
| Suspension arrière | ||
| Suspension | Bras oscillant | Bras oscillant |
| Amortisseur | Mono-amortisseur | Mono-amortisseur |
| Débattement | 130 mm | 200 mm |
| Matériau | Aluminium | |
| Ajustement | Précharge, Détente | |
| Freins avant | ||
| Type | Double disque | Disque unique |
| Diamètre | 298 mm | 330 mm |
| Piston | Quatre pistons | |
| Actionnement | hydraulique | |
| Technologie | radial | |
| Freins arrière | ||
| Type | Disque | Disque |
| Diamètre | 245 mm | 245 mm |
| Piston | Piston unique | |
| Systèmes d’assistance | ||
| Systèmes avancés d’aide au pilote | ABS | ABS de virage |
| Dimensions et poids | ||
| Largeur du pneu avant | 120 mm | 120 mm |
| Hauteur du pneu avant | 70 % | 70 % |
| Diamètre du pneu avant | 17 pouces | 19 pouces |
| Largeur du pneu arrière | 180 mm | 170 mm |
| Hauteur du pneu arrière | 55 % | 60 % |
| Diamètre du pneu arrière | 17 pouces | 17 pouces |
| Longueur | 2085 mm | 2200 mm |
| Largeur | 780 mm | 940 mm |
| Hauteur | 1105 mm | 1213 mm |
| Empattement | 1400 mm | 1505 mm |
| Hauteur de selle | 805 mm | 860 mm |
| Poids en ordre de marche (avec ABS) | 184 kg | 209 kg |
| Capacité du réservoir de carburant | 14 l | 13,5 l |
| Conformité au permis | A | A |
| Autonomie | 333 km | 250 km |
| Émissions combinées de CO2 | 98 g/km | 124 g/km |
| Consommation de carburant combinée | 4,2 l/100 km | 5,4 l/100 km |
| Poids à sec (avec ABS) | 193 kg | |
| Bruit stationnaire | 95 dB | |
| Équipement | ||
| Équipement | Phares LED | Feux de jour LED |
Comparaison des points forts et des points faibles
Ducati Scrambler Desert Sled 2021
Conclusion de vauli du 09/07/2021:
En cette année modèle 2023, la MT-07 est toujours une bonne moto universelle. Son problème, c'est la concurrence féroce. En comparaison directe, le moteur semble aujourd'hui un peu mou et les caractéristiques / options un peu vides. La bonne position d'assise et la maniabilité sans complications sont toujours appréciables.
La Desert Sled n'est peut-être pas faite pour une utilisation tout-terrain intensive, mais elle est parfaitement équipée pour des parties de plaisir sur des routes de gravier et en off-road léger. Avec son mode de conduite supplémentaire (ABS désactivable sur la roue arrière), sa grande roue avant de 19 pouces et ses éléments de suspension entièrement réglables, elle tient tout à fait compte de ces exigences. La hauteur de selle de 860 laisse également présager que les sorties en tout-terrain ne sont pas totalement absurdes. Mais c'est probablement l'aspect époustouflant de la Desert Sled qui suscitera l'intérêt des fans de rétro.
- Ecran lisible et agréable
- Moteur charismatique
- Position de conduite très bien adaptée aux différents pilotes
- La moto n'est pas spectaculaire mais se conduit de manière harmonieuse et agréable
- Bon freinage
- Châssis mou - pas assez d'amortissement
- sensation de changement de vitesse un peu opaque
- commandes pas intuitives
- absence de contrôle de traction
- position de conduite inactive
- selle un peu trop molle sur les longs trajets
- look cool
- moteur cultivé
- allure robuste
- vraiment tout-terrain
- mode de conduite supplémentaire
- ABS en virage
- selle un peu haute pour les pilotes de petite taille
- le frein demande de la force manuelle
- pas bon marché
