Yamaha MT-07 2021 VS. MV Agusta F3 675 2020
Yamaha MT-07 2021
MV Agusta F3 675 2020
Évaluation
Yamaha MT-07 2021
VS.
MV Agusta F3 675 2020
Comparaison des données techniques
Yamaha MT-07 2021 |
MV Agusta F3 675 2020 |
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| Moteur et chaîne cinématique | ||
| Type de moteur | En ligne | |
| Cylindres | 2 | 3 |
| Temps | 4 temps | 4 temps |
| Soupapes par cylindre | 4 | 4 |
| Soupapes | DOHC | |
| Refroidissement | Liquide | Liquide |
| Cylindrée | 689 cm³ | 675 cm³ |
| Alésage | 80 mm | 79 mm |
| Course | 68,6 mm | 45,9 mm |
| Puissance du moteur | 73,4 ch | 128 ch |
| Tr/min à la puissance max. | 8750 tr/min | 14500 tr/min |
| Couple | 67 Nm | 71 Nm |
| Tr/min au couple | 6500 tr/min | 10600 tr/min |
| Taux de compression | 11,5 | 13 |
| Système de carburant | Injection | Injection |
| Démarreur | Électrique | Électrique |
| Type d’embrayage | Multidisque à bain d’huile | Multidisque à bain d’huile |
| Allumage | Transistor | |
| Transmission | Chaîne | Chaîne |
| Type de transmission | Changement de vitesse | Changement de vitesse |
| Nombre de vitesses | 6 | 6 |
| Châssis | ||
| Cadre | Acier | Acier |
| Angle de tête de fourche | 65,5 Degré | |
| Chasse | 90 mm | |
| Type de cadre | Tubulaire | |
| Suspension avant | ||
| Suspension avant | Fourche télescopique | Fourche télescopique inversée |
| Débattement | 130 mm | 125 mm |
| Marque | Marzocchi | |
| Diamètre | 43 mm | |
| Ajustement | Compression, Précharge, Détente | |
| Suspension arrière | ||
| Suspension | Bras oscillant | Bras oscillant unique |
| Amortisseur | Mono-amortisseur | Mono-amortisseur |
| Débattement | 130 mm | 123 mm |
| Matériau | Aluminium | |
| Marque | Sachs | |
| Freins avant | ||
| Type | Double disque | Double disque |
| Diamètre | 298 mm | 320 mm |
| Piston | Quatre pistons | |
| Marque | Brembo | |
| Freins arrière | ||
| Type | Disque | Disque |
| Diamètre | 245 mm | |
| Piston | Double piston | |
| Marque | Brembo | |
| Systèmes d’assistance | ||
| Systèmes avancés d’aide au pilote | ABS | ABS, Modes de conduite, Ride-by-Wire, Quickshifter, Contrôle de traction |
| Dimensions et poids | ||
| Largeur du pneu avant | 120 mm | 120 mm |
| Hauteur du pneu avant | 70 % | 70 % |
| Diamètre du pneu avant | 17 pouces | 17 pouces |
| Largeur du pneu arrière | 180 mm | 180 mm |
| Hauteur du pneu arrière | 55 % | 55 % |
| Diamètre du pneu arrière | 17 pouces | 17 pouces |
| Longueur | 2085 mm | 2060 mm |
| Largeur | 780 mm | 725 mm |
| Hauteur | 1105 mm | |
| Empattement | 1400 mm | 1380 mm |
| Hauteur de selle | 805 mm | 805 mm |
| Poids en ordre de marche (avec ABS) | 184 kg | |
| Capacité du réservoir de carburant | 14 l | 16,5 l |
| Conformité au permis | A | A |
| Autonomie | 333 km | |
| Émissions combinées de CO2 | 98 g/km | |
| Consommation de carburant combinée | 4,2 l/100 km | |
| Poids à sec (avec ABS) | 173 kg | |
| Vitesse de pointe | 251 km/h | |
| Équipement | ||
| Équipement | Phares LED | |
Comparaison des points forts et des points faibles
MV Agusta F3 675 2013
Conclusion de kot du 26/04/2013:
En cette année modèle 2023, la MT-07 est toujours une bonne moto universelle. Son problème, c'est la concurrence féroce. En comparaison directe, le moteur semble aujourd'hui un peu mou et les caractéristiques / options un peu vides. La bonne position d'assise et la maniabilité sans complications sont toujours appréciables.
Si l'on peut tirer quelque chose de positif de ce réglage moteur complètement raté, c'est que l'on peut expérimenter ce que c'était que de conduire une moto sportive à la bonne époque. Mais je crois que cette époque n'était pas si bonne que ça.
- Ecran lisible et agréable
- Moteur charismatique
- Position de conduite très bien adaptée aux différents pilotes
- La moto n'est pas spectaculaire mais se conduit de manière harmonieuse et agréable
- Bon freinage
- Châssis mou - pas assez d'amortissement
- sensation de changement de vitesse un peu opaque
- commandes pas intuitives
- absence de contrôle de traction
- position de conduite inactive
- selle un peu trop molle sur les longs trajets
- A la fois un vélo de ville et un vélo de course
- son sophistiqué
- moteur problématique
- freins agressifs.
