Yamaha MT-09 SP 2023 VS. Honda CL500 2023
Yamaha MT-09 SP 2023
Honda CL500 2023
Évaluation
Comparaison des données techniques
Yamaha MT-09 SP 2023 |
Honda CL500 2023 |
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| MOTEUR ET TRANSMISSION | ||
| Type de moteur | En ligne | |
| Cylindres | 3 | |
| Temps | Moteur à quatre temps | Moteur à quatre temps |
| Soupapes par cylindre | 4 | 4 |
| Soupapes | DOHC | |
| Refroidissement | Liquide | |
| Cylindrée | 889 cm³ | 471 cc |
| Alésage | 78 mm | 67 mm |
| Course | 62,1 mm | 66,8 mm |
| Puissance du moteur | 119 ch | |
| Tr/min à la puissance max. | 10000 tr/min | |
| Couple | 93 Nm | 43,4 Nm |
| Tr/min au couple | 7000 tr/min | |
| Taux de compression | 11,5 | 10,7 |
| Système de carburant | Injection | |
| Démarreur | Électro | Électro |
| Type d’embrayage | Plusieurs disques dans un bain d'huile | |
| Allumage | Transistor | Digital, Transistor |
| Transmission | Chaîne | Levier de vitesse |
| Type de transmission | Levier de vitesse | |
| Nombre de vitesses | 6 | |
| Conception de moteur | En ligne | |
| Nombre de cylindres | 2 | |
| Commande de soupapres | DOHC | |
| Réfroidissement | Liquide | |
| Puissance nominale | 47 ch | |
| T/min à puissance nominale | 8500 T/min | |
| T/min à couple | 6250 T/min | |
| Gestion moteur | Injection | |
| Embrayage | Plusieurs disques dans un bain d'huile, Antihop | |
| Propulsion | Chaîne | |
| Nombre des gangs | 6 | |
| CHASSIS | ||
| Cadre | Aluminium | |
| Type de cadre | Pont | |
| Angle de tête de fourche | 65 Degré | 27 Degré |
| Chasse | 108 mm | 108 mm |
| Châssis | Acier | |
| SUSPENSION AVANT | ||
| Suspension avant | Telefourche upside down | |
| Marque | Kayaba | |
| Débattement | 137 mm | 150 mm |
| Ajustement | Niveau de pression, Précharge du ressort, De rebond | |
| Suspension | Telefourche conventionelle | |
| Diamètre | 41 mm | |
| Possibilité de réglage | Précharge du ressort | |
| SUSPENSION ARRIÈRE | ||
| Suspension | Bras oscillant | Bras oscillant |
| Amortisseur | Mono absorbeur | |
| Fixation d’amortisseur | Redirection | |
| Marque | Öhlins | |
| Débattement | 142 mm | 145 mm |
| Ajustement | Niveau de pression, Précharge du ressort, De rebond | |
| Matériel | Acier | |
| Absorbeur | Stereo absorbeur | |
| Assimilation | Pro-Link | |
| Possible de réglable | Précharge du ressort | |
| FREINAGE AVANT | ||
| Type | Paralever | |
| Diamètre | 298 mm | 310 mm |
| Conception | Monobras | |
| Pistons | 2 pistons | |
| FREINAGE ARRIÈRE | ||
| Type | Disque | |
| Diamètre | 245 mm | 240 mm |
| Conception | Disque | |
| Pistons | 1 piston | |
| LES SYSTÈMES D´ASSISTANCE AU CONDUCTEUR | ||
| Systèmes avancés d’aide au pilote | ABS, ABS de virage, Ride by Wire, Quickshifter, Régulateur de vitesse, Contrôle de traction, Wheelie-Control | |
| Systèmes d'assistence | ABS | |
| LES DONNÉES ET DIMENSIONS | ||
| Largeur du pneu avant | 120 mm | |
| Hauteur du pneu avant | 70 % | |
| Diamètre du pneu avant | 17 pouces | |
| Largeur du pneu arrière | 180 mm | |
| Hauteur du pneu arrière | 55 % | |
| Diamètre du pneu arrière | 17 pouces | |
| Longueur | 2090 mm | 2175 mm |
| Largeur | 795 mm | 831 mm |
| Hauteur | 1190 mm | 1135 mm |
| Empattement | 1430 mm | 1485 mm |
| Hauteur de selle | 825 mm | |
| Poids en ordre de marche (avec ABS) | 189 kg | |
| Capacité du réservoir de carburant | 14 l | |
| Conformité au permis | A2, A | |
| Autonomie | 280 km | 488 km |
| Émissions combinées de CO2 | 116 g/km | 84 g/km |
| Consommation de carburant combinée | 5 l/100 km | 3,6 l/100 km |
| Bruit stationnaire | 96 dB | |
| Largeur de pneus avant | 110 mm | |
| Hauteur de pneus avant | 80 % | |
| Diamètre de pneus avant | 19 Po | |
| Largeur de pneus arrière | 150 mm | |
| Hauteur de pneus arrière | 70 % | |
| Diamètre de pneus arrière | 17 Po | |
| Hauteur de selle à vide | 790 mm | |
| Poids à vide en ordre de marche (avec ABS) | 192 kg | |
| Capacité utile du réservoir | 12 l | |
| Classes de permis de conduire | A2 | |
| ÉQUIPEMENT | ||
| Équipement | Feux LED, Écran TFT | Feux LED |
Comparaison des points forts et des points faibles
Yamaha MT-09 SP 2023
Conclusion de vauli du 18/06/2023:
La Yamaha MT-09 SP avait déjà la vie facile dans la génération précédente, puisqu'il s'agit d'une variante encore plus raffinée d'une machine de plaisir déjà très bonne, car délicieusement agile ! La version SP actuelle ne déroge pas à la règle, mais elle a encore été améliorée dans son ensemble. Un peu plus de puissance, un couple plus élevé et une électronique mieux réglée donnent encore plus de plaisir. Comme on pouvait s'y attendre, le châssis avec des composants KYB et Öhlins plus nobles fonctionne parfaitement, le freinage pourrait être un peu plus incisif, mais la position de conduite correspond toujours à ce que l'on attend d'une telle machine de plaisir agile et facile à contrôler. Les quelques bizarreries comme le petit écran TFT ou le masque lumineux controversé ne la rendent pas moins bonne, mais en font simplement une personnalité encore plus indépendante !
La Honda CL500 est un scrambler simple au look cool, à la maniabilité légère et au moteur étonnamment poussif. Elle offre un plaisir de conduire pour tous et toutes, que ce soit sur la route ou en off-road. La CL500 brille particulièrement sur les routes sinueuses grâce à ses sensations de conduite agiles et intuitives. Sa polyvalence et son accessibilité en font un compagnon idéal pour le quotidien, tandis que la vaste gamme d'accessoires de Honda permet de personnaliser le scrambler. Même sur les longues distances les plus exigeantes, comme lors du Rallye des Balkans, la CL500 s'est avérée être un partenaire fiable et amusant.
- Moteur extrêmement agile et puissant
- position de conduite confortable
- suspensions de qualité KYB et Öhlins
- bon Quickshifter avec blipper
- look original
- petit écran TFT
- klaxon à l'avant à moitié installé
- rayon de braquage large
- prix attractif
- ergonomie confortable
- look stylé
- maniabilité agile et légère
- bonne stabilité
- moteur bicylindre cultivé
- Ecran difficilement lisible en plein soleil
- peu de confort pour le passager sur les longs trajets
- petit réservoir nécessitant des arrêts fréquents pour faire le plein
- Suspension sous-amortie en cas de mauvaises conditions de route
