Yamaha R1 2023 VS. Ducati SuperSport S 2020
Yamaha R1 2023
Ducati SuperSport S 2020
Évaluation
Comparaison des données techniques
Yamaha R1 2023 |
Ducati SuperSport S 2020 |
|
|
|
|
|
| Moteur et chaîne cinématique | ||
| Cylindres | 4 | 2 |
| Temps | 4 temps | 4 temps |
| Soupapes par cylindre | 4 | 4 |
| Soupapes | DOHC | Desmodromique |
| Refroidissement | Liquide | liquide |
| Cylindrée | 998 cm³ | 937 cm³ |
| Alésage | 79 mm | 94 mm |
| Course | 50,9 mm | 67,5 mm |
| Puissance du moteur | 200 ch | 110 ch |
| Tr/min à la puissance max. | 13500 tr/min | 9000 tr/min |
| Couple | 113,3 Nm | 96,7 Nm |
| Tr/min au couple | 11500 tr/min | 6500 tr/min |
| Taux de compression | 13 | 12,6 |
| Type d’embrayage | Multidisque à bain d’huile | Multidisque à bain d’huile, Anti-hopping |
| Transmission | Chaîne | Chaîne |
| Nombre de vitesses | 6 | 6 |
| Type de moteur | V | |
| Degrés | 90 | |
| Système de carburant | Injection | |
| Alésage du papillon | 53 mm | |
| Démarreur | Électrique | |
| Type de transmission | Changement de vitesse | |
| Châssis | ||
| Cadre | Aluminium | Acier |
| Type de cadre | Deltabox | Tubulaire |
| Angle de tête de fourche | 102 Degré | 66 Degré |
| Chasse | 24 mm | 91 mm |
| Suspension avant | ||
| Suspension avant | Fourche télescopique inversée | Fourche télescopique inversée |
| Débattement | 120 mm | 130 mm |
| Marque | Öhlins | |
| Diamètre | 48 mm | |
| Ajustement | Compression, Précharge, Détente | |
| Suspension arrière | ||
| Suspension | Bras oscillant | Bras oscillant unique |
| Amortisseur | Mono-amortisseur | Mono-amortisseur |
| Débattement | 120 mm | 144 mm |
| Matériau | Aluminium | |
| Marque | Öhlins | |
| Ajustement | Compression, Précharge, Détente | |
| Freins avant | ||
| Type | Double disque | Double disque |
| Diamètre | 320 mm | 320 mm |
| Piston | Quatre pistons | |
| Actionnement | Hydraulique | |
| Technologie | radial, Monobloc | |
| Marque | Brembo | |
| Freins arrière | ||
| Type | Disque | Disque |
| Diamètre | 220 mm | 245 mm |
| Piston | Double piston | |
| Systèmes d’assistance | ||
| Systèmes avancés d’aide au pilote | Assistance au départ, Contrôle de traction | ABS, Modes de conduite, Ride-by-Wire, Quickshifter, Contrôle de traction |
| Dimensions et poids | ||
| Largeur du pneu avant | 120 mm | 120 mm |
| Hauteur du pneu avant | 70 % | 70 % |
| Diamètre du pneu avant | 17 pouces | 17 pouces |
| Largeur du pneu arrière | 190 mm | 180 mm |
| Hauteur du pneu arrière | 55 % | 55 % |
| Diamètre du pneu arrière | 17 pouces | 17 pouces |
| Longueur | 2055 mm | |
| Largeur | 690 mm | |
| Hauteur | 1150 mm | |
| Empattement | 1405 mm | 1478 mm |
| Hauteur de selle | 855 mm | 810 mm |
| Poids en ordre de marche (avec ABS) | 201 kg | 210 kg |
| Capacité du réservoir de carburant | 17 l | 16 l |
| Conformité au permis | A | A |
| Autonomie | 236 km | |
| Émissions combinées de CO2 | 168 g/km | |
| Consommation de carburant combinée | 7,2 l/100 km | |
| Bruit stationnaire | 96 dB | 98 dB |
| Poids à sec (avec ABS) | 183 kg | |
Comparaison des points forts et des points faibles
Yamaha R1 2020
Conclusion de vauli du 22/09/2020:
La Yamaha YZF-R1 est arrivée à maturité et fait le bonheur d'innombrables pilotes de circuit. Le moteur brille par sa légèreté et son agilité, la position de conduite surprend positivement et la maniabilité est radicale mais toujours "adaptée à la masse". La machine attire immédiatement l'attention par son aspect et aussi par sa sonorité qui fait chaud au cœur. C'est surtout sur les routes de campagne que la moto marque des points avec les atouts qu'on lui connaît : super moteur, super électronique, super ensemble ! Un vrai plaisir de conduire !
La Ducati Supersport S est le choix qui s'impose si l'on souhaite se rendre plus souvent sur les pistes de course. La suspension Öhlins entièrement réglable n'est pas seulement un hit sur le plan visuel, elle fait aussi parfaitement son travail. Le quickshifter avec fonction blipper, déjà installé, est également indispensable. Même les pilotes de piste inexpérimentés se sentiront rapidement à l'aise sur la Supersport S et prendront beaucoup de plaisir avec elle.
- moteur puissant
- réactivité propre
- son superbe mais pas envahissant
- châssis stable
- électronique de haute qualité
- impression générale merveilleusement raffinée
- Le freinage sur la piste de course n'est pas satisfaisant à 100 %.
- Moteur Testastretta
- beaucoup de couple
- Quickshifter avec blipper
- suspension Öhlins
- beaucoup d'électronique
- ergonomie confortable
- maniabilité rapide
- look Ducati
- large spectre d'utilisation
- vibrations perceptibles dans le guidon
- prix
