Yamaha R125 2019 VS. Yamaha R3 2023
Yamaha R125 2019
Yamaha R3 2023
Évaluation
Comparaison des données techniques
Yamaha R125 2019 |
Yamaha R3 2023 |
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| Moteur et chaîne cinématique | ||
| Cylindres | 1 | |
| Temps | 4 temps | |
| Soupapes par cylindre | 4 | |
| Soupapes | OHC | |
| Refroidissement | liquide | |
| Cylindrée | 124,7 cm³ | |
| Alésage | 52 mm | |
| Course | 58,6 mm | |
| Puissance du moteur | 15 ch | |
| Tr/min à la puissance max. | 9000 tr/min | |
| Couple | 12,4 Nm | |
| Tr/min au couple | 8000 tr/min | |
| Taux de compression | 11,2 | |
| Type d’embrayage | Multidisque à bain d’huile | |
| Allumage | Transistor | |
| Transmission | Chaîne | |
| Nombre de vitesses | 6 | |
| Châssis | ||
| Cadre | Acier | |
| Type de cadre | Deltabox | |
| Angle de tête de fourche | 25 Degré | |
| Chasse | 89 mm | |
| Suspension avant | ||
| Suspension avant | Fourche télescopique inversée | |
| Diamètre | 41 mm | |
| Suspension arrière | ||
| Suspension | Bras oscillant | |
| Débattement | 114 mm | |
| Freins avant | ||
| Type | Disque unique | |
| Diamètre | 292 mm | |
| Freins arrière | ||
| Type | Disque | |
| Diamètre | 230 mm | |
| Dimensions et poids | ||
| Largeur du pneu avant | 100 mm | |
| Hauteur du pneu avant | 80 % | |
| Diamètre du pneu avant | 17 pouces | |
| Largeur du pneu arrière | 140 mm | |
| Hauteur du pneu arrière | 70 % | |
| Diamètre du pneu arrière | 17 pouces | |
| Longueur | 1955 mm | |
| Largeur | 680 mm | |
| Hauteur | 1065 mm | |
| Empattement | 1355 mm | |
| Hauteur de selle | 825 mm | |
| Poids en ordre de marche (avec ABS) | 142 kg | |
| Capacité du réservoir de carburant | 11,5 l | |
| Conformité au permis | A1 | |
Comparaison des points forts et des points faibles
La Yamaha YZF-R125 dans sa version 2019 rend la vie des journalistes difficile. On cherche, on cherche un défaut, mais on n'en trouve pas - c'est tout simplement frustrant ! En effet, le monocylindre de 15 ch à distribution variable (VVA) se comporte remarquablement bien et est sans aucun doute l'un des meilleurs moteurs de la catégorie 125. La maniabilité est convaincante au quotidien comme sur la piste de course, même si le châssis montre son côté sportif sur les irrégularités. Mais nous sommes sur une supersports, ce n'est donc pas une critique à prendre au sérieux. Peut-être que je dois conduire la R125 pendant quelques semaines pour trouver son talon d'Achille après tout...
Elle est amusante - c'est la conclusion que l'on peut tirer en quelques mots. La nouvelle Yamaha R3 est une moto qui n'est pas trop exigeante pour les pilotes expérimentés et qui leur procure malgré tout du plaisir. Le moteur a de la vapeur et est bien configuré, la suspension est dimensionnée exactement comme il faut - il en va de même pour les freins. Une moto sportive A2 peut être aussi ronde et harmonieuse.
- excellent moteur
- look cool
- châssis sportif
- très puissant sur la piste de course
- très bon package Supersport
- malheureusement rien
- bonne ergonomie - également pour les pilotes de grande taille
- bon moteur
- Quickshifter disponible en option
- maniement facile
- suspension étonnamment bonne
- bon équipement et look très sportif
- qualité de fabrication élevée
- Écran TFT uniquement, la petite sœur R125 a déjà un tableau de bord TFT
- le Quickshifter en option pourrait fonctionner plus finement
