Yamaha R125 2022 VS. Kawasaki Ninja 650 2018
Yamaha R125 2022
Kawasaki Ninja 650 2018
Évaluation
Comparaison des données techniques
Yamaha R125 2022 |
Kawasaki Ninja 650 2018 |
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| Moteur et chaîne cinématique | ||
| Cylindres | 1 | 2 |
| Temps | 4 temps | 4 temps |
| Soupapes par cylindre | 4 | 4 |
| Soupapes | OHC | DOHC |
| Refroidissement | Liquide | liquide |
| Cylindrée | 124,7 cm³ | 649 cm³ |
| Alésage | 52 mm | 83 mm |
| Course | 58,6 mm | 60 mm |
| Puissance du moteur | 15 ch | 68,2 ch |
| Tr/min à la puissance max. | 9000 tr/min | 8000 tr/min |
| Couple | 12,4 Nm | 65,7 Nm |
| Tr/min au couple | 8000 tr/min | 7000 tr/min |
| Taux de compression | 11,2 | 10,8 |
| Type d’embrayage | Multidisque à bain d’huile | Multidisque à bain d’huile |
| Allumage | Transistor | Digital |
| Transmission | Chaîne | Chaîne |
| Nombre de vitesses | 6 | 6 |
| Type de moteur | En ligne | |
| Système de carburant | Injection | |
| Alésage du papillon | 36 mm | |
| Démarreur | Électrique | |
| Type de transmission | Changement de vitesse | |
| Châssis | ||
| Cadre | Acier | Acier |
| Type de cadre | Deltabox | Tubulaire |
| Angle de tête de fourche | 25 Degré | 65,5 degré |
| Chasse | 89 mm | 100 mm |
| Suspension avant | ||
| Suspension avant | Fourche télescopique inversée | Fourche télescopique |
| Diamètre | 41 mm | 41 mm |
| Débattement | 125 mm | |
| Suspension arrière | ||
| Suspension | Bras oscillant | Bras oscillant |
| Débattement | 114 mm | 130 mm |
| Amortisseur | Mono-amortisseur | |
| Fixation d’amortisseur | Timonerie | |
| Ajustement | Précharge | |
| Freins avant | ||
| Type | Disque unique | Double disque |
| Diamètre | 292 mm | 300 mm |
| Piston | Double piston | |
| Fixation d’amortisseur | Étrier semi flottant | |
| Technologie | Pétale | |
| Freins arrière | ||
| Type | Disque | Disque |
| Diamètre | 230 mm | 220 mm |
| Piston | Piston unique | |
| Fixation d’amortisseur | Étrier flottant | |
| Dimensions et poids | ||
| Largeur du pneu avant | 100 mm | 120 mm |
| Hauteur du pneu avant | 80 % | 70 % |
| Diamètre du pneu avant | 17 pouces | 17 pouces |
| Largeur du pneu arrière | 140 mm | 160 mm |
| Hauteur du pneu arrière | 70 % | 60 % |
| Diamètre du pneu arrière | 17 pouces | 17 pouces |
| Longueur | 1955 mm | 2055 mm |
| Largeur | 680 mm | 740 mm |
| Hauteur | 1065 mm | 1135 mm |
| Empattement | 1355 mm | 1410 mm |
| Hauteur de selle | 825 mm | 790 mm |
| Poids en ordre de marche (avec ABS) | 142 kg | 193 kg |
| Capacité du réservoir de carburant | 11,5 l | 15 l |
| Conformité au permis | A1 | A |
Comparaison des points forts et des points faibles
La Yamaha YZF-R125 dans sa version 2019 rend la vie des journalistes difficile. On cherche, on cherche un défaut, mais on n'en trouve pas - c'est tout simplement frustrant ! En effet, le monocylindre de 15 ch à distribution variable (VVA) se comporte remarquablement bien et est sans aucun doute l'un des meilleurs moteurs de la catégorie 125. La maniabilité est convaincante au quotidien comme sur la piste de course, même si le châssis montre son côté sportif sur les irrégularités. Mais nous sommes sur une supersports, ce n'est donc pas une critique à prendre au sérieux. Peut-être que je dois conduire la R125 pendant quelques semaines pour trouver son talon d'Achille après tout...
La Ninja 650 est en train d'écraser son prédécesseur (Er-6f). Le moteur a bien franchi l'obstacle de l'Euro 4 et sert 68 chevaux très bien utilisés, le châssis est tout simplement génial pour cette catégorie, et la réduction de poids de 18( !) kilos par rapport à l'ER-6f justifie un hochement de tête respectueux.
- excellent moteur
- look cool
- châssis sportif
- très puissant sur la piste de course
- très bon package Supersport
- malheureusement rien
- Châssis transparent pour le sport
- maniabilité ludique et docile, excellent freinage, look affûté à la ZX-10R
- moteur élastique
- Peu de son provenant du pot en série
- le moteur présente de légères vibrations
