Yamaha TMAX 2022 VS. Yamaha TMAX 560 2020
Yamaha TMAX 2022
Yamaha TMAX 560 2020
Évaluation
Comparaison des données techniques
Yamaha TMAX 2022 |
Yamaha TMAX 560 2020 |
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| Moteur et chaîne cinématique | ||
| Type de moteur | En ligne | En ligne |
| Cylindres | 2 | 2 |
| Temps | 4 temps | 4 temps |
| Soupapes par cylindre | 4 | 4 |
| Soupapes | DOHC | DOHC |
| Refroidissement | liquide | liquide |
| Lubrification | Carter sec | Carter sec |
| Cylindrée | 562 cm³ | 562 cm³ |
| Alésage | 70 mm | 70 mm |
| Course | 73 mm | 73 mm |
| Puissance du moteur | 47,6 ch | 47,6 ch |
| Tr/min à la puissance max. | 7500 tr/min | 7500 tr/min |
| Couple | 55,7 Nm | 55,7 Nm |
| Tr/min au couple | 5250 tr/min | 5250 tr/min |
| Taux de compression | 10,9 | 10,9 |
| Système de carburant | Injection | Injection |
| Démarreur | Électrique | Électrique |
| Type d’embrayage | Force centrifuge | Force centrifuge |
| Allumage | Transistor | Transistor |
| Transmission | Courroie | Courroie |
| Type de transmission | Automatique | Automatique |
| Châssis | ||
| Cadre | Aluminium | Aluminium |
| Suspension avant | ||
| Suspension avant | Fourche télescopique inversée | Fourche télescopique inversée |
| Débattement | 120 mm | 120 mm |
| Suspension arrière | ||
| Suspension | Bras oscillant | Bras oscillant |
| Amortisseur | Mono-amortisseur | Mono-amortisseur |
| Débattement | 117 mm | 117 mm |
| Freins avant | ||
| Type | Double disque | Double disque |
| Diamètre | 267 mm | 267 mm |
| Freins arrière | ||
| Type | Disque | Disque |
| Diamètre | 282 mm | 282 mm |
| Systèmes d’assistance | ||
| Systèmes avancés d’aide au pilote | ABS, Modes de conduite, Contrôle de traction | ABS |
| Dimensions et poids | ||
| Largeur du pneu avant | 120 mm | 120 mm |
| Hauteur du pneu avant | 70 % | 70 % |
| Diamètre du pneu avant | 15 pouces | 15 pouces |
| Largeur du pneu arrière | 160 mm | 160 mm |
| Hauteur du pneu arrière | 60 % | 60 % |
| Diamètre du pneu arrière | 15 pouces | 15 pouces |
| Longueur | 2195 mm | 2200 mm |
| Largeur | 780 mm | 765 mm |
| Hauteur | 1415 mm | 1420 mm |
| Empattement | 1575 mm | 1575 mm |
| Hauteur de selle | 800 mm | 800 mm |
| Poids en ordre de marche (avec ABS) | 218 kg | 218 kg |
| Capacité du réservoir de carburant | 15 l | 15 l |
| Conformité au permis | A2 | A2 |
| Autonomie | 312 km | |
| Émissions combinées de CO2 | 112 g/km | |
| Consommation de carburant combinée | 4,8 l/100 km | |
| Équipement | ||
| Équipement | Connectivité, Phares LED, Écran TFT, pare-brise réglable | |
Comparaison des points forts et des points faibles
En 2017, le Yamaha TMAX reste une machine de conduite rapide comme une flèche. Il est resté fidèle à sa ligne et offre des performances de motard avec un confort de scooter. Dans le millésime actuel, il dispose enfin de plus d'espace de rangement. L'unité d'entraînement a été améliorée avec beaucoup d'électronique et est fantastique au toucher. Un vrai produit haut de gamme à un prix premium.
Le Yamaha TMAX 560 prend la très bonne base du modèle précédent et l'améliore sur les points essentiels. Avec son moteur entièrement revu, sa boîte de vitesses aux rapports plus courts et ses deux modes de conduite, le maxi scooter est très à l'aise aussi bien en ville que sur les routes de campagne et les autoroutes et représente avec fierté ses talents d'allrounder dans la nouvelle génération. Les caractéristiques / options sont déjà visibles sur le modèle standard, mais si l'on veut profiter pleinement de son TMAX, il faut opter pour la variante Tech MAX, qui vient couronner le chapitre du confort.
- Freins superbes
- châssis de qualité supérieure permettant une vitesse élevée même sur l'asphalte en mauvais état
- moteur superbe avec une électronique super bien réglée pour l'injection et la transmission
- finition de qualité supérieure
- Prix élevé
- compartiment de rangement un peu compliqué dans le carénage avant
- Moteur puissant
- Modes de conduite judicieux
- Contrôle de traction
- Ecran bien lisible
- Performance de conduite sportive
- Bonne autonomie
- Espace de rangement suffisant
- Protection des jambes contre le vent
- Selle un peu large pour les petits pilotes
- La position d'assise pourrait être plus intégrée
- Les caches en plastique sur le guidon donnent envie d'avoir le modèle haut de gamme
