Yamaha Tracer 900 GT 2019 VS. Kawasaki Versys 1000 SE 2023
Yamaha Tracer 900 GT 2019
Kawasaki Versys 1000 SE 2023
Évaluation
Comparaison des données techniques
Yamaha Tracer 900 GT 2019 |
Kawasaki Versys 1000 SE 2023 |
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| MOTEUR ET TRANSMISSION | ||
| Conception de moteur | En ligne | En ligne |
| Nombre de cylindres | 3 | 4 |
| Temps | Moteur à quatre temps | Moteur à quatre temps |
| Soupapes par cylindre | 4 | |
| Commande de soupapres | DOHC | |
| Cylindrée | 847 cc | 1043 cc |
| Alésage | 78 mm | 77 mm |
| Course | 59,1 mm | 56 mm |
| Puissance nominale | 115 ch | 120 ch |
| T/min à puissance nominale | 10000 T/min | |
| Couple | 87,5 Nm | 102 Nm |
| T/min à couple | 8500 T/min | |
| Taux de compression | 11,5 | 10,3 |
| Embrayage | Plusieurs disques dans un bain d'huile | Plusieurs disques dans un bain d'huile |
| Propulsion | Chaîne | Chaîne |
| Nombre des gangs | 6 | 6 |
| Réfroidissement | Liquide | |
| T/min á puissance nominale | 9000 T/min | |
| T/min á couple | 7500 T/min | |
| Démarreur | Électro | |
| Allumage | Digital | |
| Transmission | Levier de vitesse | |
| CHASSIS | ||
| Châssis | Aluminium | Aluminium |
| Conception de châssis | Pont | |
| Angle de tête de fourche | 63 Degré | |
| Chasse | 106 mm | |
| SUSPENSION AVANT | ||
| Suspension | Telefourche conventionelle | Telefourche upside down |
| Débattement | 150 mm | |
| Possible de réglable | Niveau de pression, Précharge du ressort, De rebond | |
| FREINAGE AVANT | ||
| Conception | Paralever | Paralever |
| Diamètre | 310 mm | |
| Pistons | 4 pistons | |
| Assimilation | Semi-flottant | |
| Technologie | radiale, Petal | |
| FREINAGE ARRIÈRE | ||
| Conception | Disque | Disque |
| Diamètre | 250 mm | |
| Pistons | 1 piston | |
| Assimilation | Fixes | |
| LES DONNÉES ET DIMENSIONS | ||
| Largeur de pneus avant | 120 mm | 120 mm |
| Hauteur de pneus avant | 70 % | 70 % |
| Diamètre de pneus avant | 17 Po | 17 Po |
| Largeur de pneus arrière | 180 mm | 180 mm |
| Hauteur de pneus arrière | 55 % | 55 % |
| Diamètre de pneus arrière | 17 Po | 17 Po |
| Longueur | 2160 mm | 2240 mm |
| Largeur | 950 mm | 950 mm |
| Hauteur | 1345 mm | 1530 mm |
| Empattement | 1440 mm | 1520 mm |
| Hauteur de selle à vide | 845 mm | 840 mm |
| Poids à vide en ordre de marche (avec ABS) | 210 kg | 257 kg |
| Capacité utile du réservoir | 18 l | 21 l |
| Classes de permis de conduire | A | A |
Comparaison des points forts et des points faibles
Yamaha Tracer 900 GT 2019
Conclusion de vauli du 01/08/2019:
Kawasaki Versys 1000 SE 2022
Conclusion de vauli du 16/07/2022:
L'arme sportive polyvalente de Yamaha a encore été améliorée. C'est la moto parfaite pour tous ceux qui trouvent la MT-09 nue trop spartiate pour une conduite sportive sur route. Grâce au bras oscillant plus long et à l'amélioration de l'aérodynamisme, les problèmes de haute vitesse auxquels était confrontée la version précédente sont désormais en grande partie éliminés. La version premium, la Tracer 900 GT, en rajoute une couche avec des caractéristiques de confort exceptionnelles.
La Kawasaki Versys 1000 SE est plus qu'équipée pour le grand voyage : Les nombreuses caractéristiques vont dans le même sens, car tout ce qui est bon dans la SE vise le confort et la sécurité. Qu'il s'agisse de la suspension électronique semi-active Skyhook de Showa, de l'ABS en virage KIBS, de la fonction Kawasaki Cornering Management (KMCF), des feux de virage ou de l'écran couleur TFT bien lisible, l'électronique ne laisse rien à désirer. Couplée à une position de conduite confortable et à un pare-brise haut et réglable, les longues étapes sont un vrai plaisir. Le moteur n'est certainement pas le plus puissant, le poids n'est certainement pas le plus faible, mais dans l'ensemble, la Versys 1000 SE représente une moto de tourisme optimale.
- moteur puissant
- châssis haut de gamme
- plaisir de conduire garanti
- meilleure stabilité que sur la version précédente
- révision réussie de l'aérodynamisme
- gain de confort pour le passager
- régulateur de vitesse
- poignées chauffantes
- changement de vitesses automatique
- joli écran couleur TFT
- Repose-pieds passager limitant la liberté de mouvement
- ABS et contrôle de traction uniquement au niveau de base
- Position de conduite très confortable
- moteur quatre cylindres en ligne cultivé
- package électronique complet
- pare-brise réglable
- magnifique châssis Showa à réglage électronique
- système de freinage bien dosé
- look inimitable
- Pare-brise non réglable d'une seule main
