Yamaha Tricity 125 2020 VS. Suzuki Address 110 2021
Yamaha Tricity 125 2020
Suzuki Address 110 2021
Évaluation
Comparaison des données techniques
Yamaha Tricity 125 2020 |
Suzuki Address 110 2021 |
|
|
|
|
|
| MOTEUR ET TRANSMISSION | ||
| Nombre de cylindres | 1 | 1 |
| Temps | Moteur à quatre temps | Moteur à quatre temps |
| Soupapes par cylindre | 2 | 2 |
| Réfroidissement | Liquide | Air |
| Cylindrée | 124,8 cc | 113 cc |
| Alésage | 52,4 mm | 51 mm |
| Course | 57,9 mm | 55,2 mm |
| Puissance nominale | 11 ch | 9 ch |
| T/min à puissance nominale | 9000 T/min | 8000 T/min |
| Couple | 10,4 Nm | 8,6 Nm |
| T/min à couple | 5500 T/min | 6000 T/min |
| Taux de compression | 10 | 9,4 |
| Embrayage | Centrifuge | Centrifuge |
| Allumage | CDI | |
| Transmission | Automatique | Variomatique |
| Lubrification | Carter sec | |
| Gestion moteur | Injection | |
| Démarreur | Électro, Kick | |
| Propulsion | Courroie | |
| SUSPENSION AVANT | ||
| Suspension | Telefourche conventionelle | Telefourche conventionelle |
| Diamètre | 26 mm | |
| Débattement | 90 mm | |
| SUSPENSION ARRIÈRE | ||
| Suspension | Swing unité | |
| Absorbeur | Mono absorbeur | |
| Débattement | 105 mm | |
| FREINAGE AVANT | ||
| Conception | Paralever | Monobras |
| Diamètre | 190 mm | |
| Pistons | 1 piston | |
| Assimilation | Flottant | |
| FREINAGE ARRIÈRE | ||
| Conception | Disque | Tambour |
| Diamètre | 120 mm | |
| LES DONNÉES ET DIMENSIONS | ||
| Largeur de pneus avant | 90 mm | 80 mm |
| Hauteur de pneus avant | 80 % | 90 % |
| Diamètre de pneus avant | 14 Po | 14 Po |
| Largeur de pneus arrière | 110 mm | 90 mm |
| Hauteur de pneus arrière | 90 % | 90 % |
| Diamètre de pneus arrière | 14 Po | 14 Po |
| Longueur | 1905 mm | 1845 mm |
| Largeur | 735 mm | 665 mm |
| Hauteur | 1215 mm | 1095 mm |
| Empattement | 1310 mm | 1260 mm |
| Hauteur de selle à vide | 780 mm | 755 mm |
| Poids à vide en ordre de marche | 152 kg | 97 kg |
| Capacité utile du réservoir | 6,6 l | 5,2 l |
| Classes de permis de conduire | A1 | A1 |
| Bruit stationnaire | 81 dB | |
Comparaison des points forts et des points faibles
Suzuki Address 110 2015
Conclusion de vauli du 03/08/2015:
Le Yamaha Tricity est et reste un drôle d'engin. Deux roues à l'avant attirent définitivement l'attention. Mais si l'on a peu d'expérience et que l'on veut un scooter stable pour la circulation urbaine, il n'y a probablement pas de meilleure solution. Le Tricity avale les nids de poule sans broncher et peut être utilisé même par mauvais temps. Mais il ne faut pas s'attendre à de grandes accélérations ou à des virages actifs.
L'Address 110 est sans doute le terme le plus approprié pour le désigner : avec ses 97 kilos prêt à rouler et ses dimensions si compactes, il est plus maniable qu'aucun autre scooter de la catégorie des 125 cm3. Les performances de conduite sont donc tout à fait correctes jusqu'à environ 70 km/h, ce n'est qu'au-delà que le petit moteur devient dur. Le réglage du châssis est étonnamment bien réussi, on ne se sent pas mal à l'aise même à des vitesses élevées. Et le petit Address 110 peut même transporter un casque intégral sous la selle - ce qui pose même des problèmes à certains autres scooters plus grands. Seul le design ne remportera pas de prix, mais ce n'est pas nécessaire pour un scooter urbain pratique qui pourrait éventuellement subir de petites blessures de temps en temps.
- performance de conduite stable
- confère de la sécurité
- utilisable même par mauvais temps
- bonne protection contre le vent
- poids trop élevé pour la performance
- finition peu esthétique
- performance de conduite extrêmement souple
- démarrage rapide jusqu'à 70 km/h
- dimensions compactes
- compartiment pour casque intégral
- puissance de freinage raisonnable
- hauteur de selle basse
- pas d'ABS
- apparence fade
- compartiments dans la jupe avant ne pouvant pas être fermés
