Yamaha XMAX 300 2017 VS. Honda SH300i 2017
Yamaha XMAX 300 2017
Honda SH300i 2017
Évaluation
Comparaison des données techniques
Yamaha XMAX 300 2017 |
Honda SH300i 2017 |
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| MOTEUR ET TRANSMISSION | ||
| Nombre de cylindres | 1 | 1 |
| Temps | Moteur à quatre temps | Moteur à quatre temps |
| Soupapes par cylindre | 4 | 4 |
| Commande de soupapres | OHC | |
| Réfroidissement | Liquide | Liquide |
| Cylindrée | 292 cc | 279,1 cc |
| Alésage | 70 mm | 72 mm |
| Course | 75,9 mm | 68,5 mm |
| Puissance nominale | 28 ch | 27 ch |
| T/min à puissance nominale | 7250 T/min | 8500 T/min |
| Couple | 29 Nm | 26,5 Nm |
| T/min à couple | 5750 T/min | 6000 T/min |
| Taux de compression | 10,9 | 10,5 |
| Gestion moteur | Injection | |
| Démarreur | Électro | Électro |
| Embrayage | Centrifuge | Centrifuge |
| Allumage | Transistor | Digital, Transistor |
| Transmission | Automatique | Variomatique |
| Propulsion | Courroie | |
| CHASSIS | ||
| Châssis | Aluminium | Acier |
| SUSPENSION AVANT | ||
| Suspension | Telefourche conventionelle | |
| SUSPENSION ARRIÈRE | ||
| Suspension | Swing unité | Swing unité |
| FREINAGE AVANT | ||
| Conception | Monobras | |
| Diamètre | 267 mm | |
| Pistons | 2 pistons | |
| FREINAGE ARRIÈRE | ||
| Conception | Disque | Disque |
| Diamètre | 245 mm | |
| Pistons | 1 piston | |
| LES SYSTÈMES D´ASSISTANCE AU CONDUCTEUR | ||
| Systèmes d'assistence | ABS | ABS |
| LES DONNÉES ET DIMENSIONS | ||
| Largeur de pneus avant | 120 mm | 110 mm |
| Hauteur de pneus avant | 70 % | 70 % |
| Diamètre de pneus avant | 15 Po | 16 Po |
| Largeur de pneus arrière | 140 mm | 130 mm |
| Hauteur de pneus arrière | 70 % | 70 % |
| Diamètre de pneus arrière | 14 Po | 16 Po |
| Longueur | 2185 mm | 2098 mm |
| Largeur | 775 mm | 728 mm |
| Hauteur | 1415 mm | 1195 mm |
| Empattement | 1540 mm | 1422 mm |
| Hauteur de selle à vide | 795 mm | 785 mm |
| Poids à sec (avec ABS) | 179 kg | |
| Capacité utile du réservoir | 13 l | 9 l |
| Classes de permis de conduire | A2 | A2 |
| Poids à vide en ordre de marche | 167 kg | |
| Poids à vide en ordre de marche (avec ABS) | 170 kg | |
| Vitesse maximale | 131 km/h | |
Comparaison des points forts et des points faibles
Honda SH300i 2015
Conclusion de vauli du 10/07/2015:
Souvent, les constructeurs veulent mettre sur pied de véritables véhicules polyvalents. Yamaha y est parvenu dans ce cas avec le X-MAX 300. Le moteur dispose de suffisamment de puissance et d'une réactivité très douce. Que ce soit en ville ou à la campagne, le X-MAX est très sûr et souple, ce qui se traduit par un grand plaisir de conduire. Grâce au système Smart-Key, au contrôle de traction et à un espace de rangement de 45 litres, le scooter est un compagnon parfait au quotidien. Seul le faible niveau de freinage empêche le X-MAX d'être le scooter parfait.
Le nouveau SH300i se présente à nouveau comme un scooter à grandes roues pratique et étonnamment sportif, mais il fait presque tout mieux que son prédécesseur. On supportera tout à fait que la puissance et le couple baissent de manière marginale si l'on entend que le milieu du régime offre ainsi un peu plus de punch. De toute façon, on ne le sentira guère, il n'y avait absolument pas besoin d'agir sur les talents sportifs du SH300i. En revanche, l'espace de rangement l'est, car un casque intégral de taille normale peut désormais être placé sous la selle. Des caractéristiques de confort supplémentaires comme le système Honda Smart Key, qui permet de laisser la clé de contact dans la poche, ainsi qu'une prise de courant de 12 volts sous la selle rendent le SH300i encore plus intéressant. Enfin, l'esthétique a été améliorée, grâce à l'éclairage entièrement à LED, il semble désormais plus sportif sans pour autant faire fuir les habitués.
- Puissant moteur Blue Core
- réactivité en douceur
- superbe châssis
- système Smart-Key
- contrôle de traction
- espace de rangement de 45 litres
- technologie d'éclairage à LED
- finition de qualité.
- Frein souple
- moteur sportif et économique
- position de conduite confortable
- accès bas
- ABS de série
- système Honda Smart-Key
- bons freins
- espace de rangement agrandi sous la selle
- tableau de bord complet
- performance de conduite stable
- prise 12 volts sous la selle
- pour beaucoup, un aspect encore trop cordial
- fort vent de face à vitesse d'autoroute
