Yamaha XMAX 300 2020 VS. KTM 890 Adventure 2024
Yamaha XMAX 300 2020
KTM 890 Adventure 2024
Évaluation
Comparaison des données techniques
Yamaha XMAX 300 2020 |
KTM 890 Adventure 2024 |
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| Moteur et chaîne cinématique | ||
| Cylindres | 1 | 2 |
| Temps | 4 temps | 4 temps |
| Soupapes par cylindre | 4 | 4 |
| Soupapes | OHC | DOHC |
| Refroidissement | liquide | Liquide |
| Cylindrée | 292 cm³ | 889 cm³ |
| Alésage | 70 mm | 90,7 mm |
| Course | 75,9 mm | 68,8 mm |
| Puissance du moteur | 28 ch | 105 ch |
| Tr/min à la puissance max. | 7250 tr/min | 8000 tr/min |
| Couple | 29 Nm | 100 Nm |
| Tr/min au couple | 5750 tr/min | 6500 tr/min |
| Taux de compression | 10,9 | 13,5 |
| Système de carburant | Injection | Injection |
| Démarreur | Électrique | Électrique |
| Type d’embrayage | Force centrifuge | Multidisque à bain d’huile |
| Allumage | Transistor | |
| Type de transmission | Automatique | Changement de vitesse |
| Type de moteur | En ligne | |
| Lubrification | circulation de pression | |
| Alésage du papillon | 46 mm | |
| Transmission | Chaîne | |
| Nombre de vitesses | 6 | |
| Châssis | ||
| Cadre | Aluminium | Chrome-Molybdène |
| Type de cadre | Tubulaire, moteur porteur | |
| Angle de tête de fourche | 64,1 Degré | |
| Chasse | 107,8 mm | |
| Suspension avant | ||
| Suspension avant | Fourche télescopique | Fourche télescopique inversée |
| Marque | WP | |
| Diamètre | 48 mm | |
| Débattement | 200 mm | |
| Ajustement | Compression, Détente | |
| Suspension arrière | ||
| Suspension | Unit Swing | Bras oscillant |
| Matériau | Aluminium | |
| Amortisseur | Mono-amortisseur | |
| Fixation d’amortisseur | Direct | |
| Marque | WP | |
| Débattement | 200 mm | |
| Ajustement | Précharge, Détente | |
| Freins avant | ||
| Type | Disque unique | Double disque |
| Diamètre | 267 mm | 320 mm |
| Piston | Quatre pistons | |
| Actionnement | hydraulique | |
| Technologie | radial | |
| Freins arrière | ||
| Type | Disque | Disque |
| Diamètre | 245 mm | 260 mm |
| Piston | Double piston | |
| Systèmes d’assistance | ||
| Systèmes avancés d’aide au pilote | ABS | ABS, Modes de conduite, ABS de virage, Ride-by-Wire, Contrôle de traction |
| Dimensions et poids | ||
| Largeur du pneu avant | 120 mm | 90 mm |
| Hauteur du pneu avant | 70 % | 90 % |
| Diamètre du pneu avant | 15 pouces | 21 pouces |
| Largeur du pneu arrière | 140 mm | 150 mm |
| Hauteur du pneu arrière | 70 % | 70 % |
| Diamètre du pneu arrière | 14 pouces | 18 pouces |
| Longueur | 2185 mm | |
| Largeur | 775 mm | |
| Hauteur | 1415 mm | |
| Empattement | 1540 mm | 1509 mm |
| Hauteur de selle | 795 mm | 840 mm |
| Poids à sec (avec ABS) | 179 kg | 196 kg |
| Capacité du réservoir de carburant | 13 l | 20 l |
| Conformité au permis | A2 | A |
| Hauteur de selle jusqu’à | 860 mm | |
| Poids en ordre de marche (avec ABS) | 215 kg | |
| Autonomie | 444 km | |
| Émissions combinées de CO2 | 110 g/km | |
| Consommation de carburant combinée | 4,5 l/100 km | |
| Bruit stationnaire | 88 dB | |
Comparaison des points forts et des points faibles
Avec le XMAX 300, Yamaha a construit il y a des années déjà une base stable sur laquelle il est possible de continuer à construire au fil des cycles de modèles. Car le millésime 2023 ne se permet pas de véritables faiblesses. Avec le XMAX 300, on achète un maxi scooter qui a fait ses preuves, qui n'est pas seulement beau, mais qui facilite aussi le quotidien des pendulaires.
Elle reste l'une des enduros de voyage les plus sportives du marché. Peu d'autres motos d'aventure de classe moyenne avec une roue avant de 21 pouces peuvent être manœuvrées avec autant de rapidité, de dureté et de précision que la KTM. Pour 2023, elle a été dotée d'un châssis révisé et désormais réglable, qui correspond toujours à son caractère sportif, mais qui assure un peu plus de confort en selle. Le moteur peut désormais être considéré comme définitivement au point. Avec son caractère puissant, sa réactivité propre et ses vibrations quasi inexistantes, le moteur de Mattighofen a de nombreux fans. Avec la mise à jour du modèle, une nouvelle électronique a fait son apparition sur la KTM. L'ABS et le contrôle de traction se règlent désormais de manière plus sensible et sont mieux configurés en fonction des modes de conduite. Le nouvel écran de 5 pouces offre toujours une vue d'ensemble parfaite.
- Puissance suffisante
- Confort élevé
- Bonne protection contre le vent
- Très grand espace de rangement
- Facilité d'utilisation
- Nouveau look cool
- Pare-brise réglable uniquement avec des outils
- Écran peu spectaculaire
- Moteur éprouvé et souverain
- poids relativement faible
- châssis amélioré
- selle plus confortable
- combinaison de modes de conduite et réglage ABS
- le Quickshifter fonctionne parfaitement
- Made in Austria
- Pare-brise non réglable
- pas assez de débattement pour les off-roads difficiles
- beaucoup d'options utiles à payer en supplément
