Yamaha XSR700 XTribute 2024 VS. Yamaha MT-07 2024
Yamaha XSR700 XTribute 2024
Yamaha MT-07 2024
Évaluation
Yamaha XSR700 XTribute 2024
VS.
Yamaha MT-07 2024
Comparaison des données techniques
Yamaha XSR700 XTribute 2024 |
Yamaha MT-07 2024 |
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| Moteur et chaîne cinématique | ||
| Type de moteur | En ligne | En ligne |
| Cylindres | 2 | 2 |
| Temps | 4 temps | 4 temps |
| Soupapes par cylindre | 4 | 4 |
| Soupapes | DOHC | DOHC |
| Refroidissement | Liquide | liquide |
| Cylindrée | 689 cm³ | 689 cm³ |
| Alésage | 80 mm | 80 mm |
| Course | 68,6 mm | 68,6 mm |
| Puissance du moteur | 73,4 ch | 73,4 ch |
| Tr/min à la puissance max. | 8750 tr/min | 8750 tr/min |
| Couple | 67 Nm | 67 Nm |
| Tr/min au couple | 6500 tr/min | 6500 tr/min |
| Taux de compression | 11,5 | 11,5 |
| Système de carburant | Injection | Injection |
| Démarreur | Électrique | Électrique |
| Type d’embrayage | Multidisque à bain d’huile | Multidisque à bain d’huile |
| Allumage | Transistor | Transistor |
| Transmission | Chaîne | Chaîne |
| Type de transmission | Changement de vitesse | Changement de vitesse |
| Nombre de vitesses | 6 | 6 |
| Châssis | ||
| Cadre | Acier | Acier |
| Angle de tête de fourche | 65,5 Degré | 65,5 Degré |
| Chasse | 90 mm | 90 mm |
| Suspension avant | ||
| Suspension avant | Fourche télescopique | Fourche télescopique |
| Débattement | 130 mm | 130 mm |
| Suspension arrière | ||
| Suspension | Bras oscillant | Bras oscillant |
| Amortisseur | Mono-amortisseur | Mono-amortisseur |
| Débattement | 130 mm | 130 mm |
| Freins avant | ||
| Type | Double disque | Double disque |
| Diamètre | 298 mm | 298 mm |
| Piston | Quatre pistons | |
| Actionnement | hydraulique | |
| Freins arrière | ||
| Type | Disque | Disque |
| Diamètre | 245 mm | 245 mm |
| Systèmes d’assistance | ||
| Systèmes avancés d’aide au pilote | ABS | ABS |
| Dimensions et poids | ||
| Largeur du pneu avant | 120 mm | 120 mm |
| Hauteur du pneu avant | 70 % | 70 % |
| Diamètre du pneu avant | 17 pouces | 17 pouces |
| Largeur du pneu arrière | 180 mm | 180 mm |
| Hauteur du pneu arrière | 55 % | 55 % |
| Diamètre du pneu arrière | 17 pouces | 17 pouces |
| Longueur | 2075 mm | 2085 mm |
| Largeur | 820 mm | 780 mm |
| Hauteur | 1130 mm | 1105 mm |
| Empattement | 1405 mm | 1400 mm |
| Hauteur de selle | 855 mm | 805 mm |
| Poids en ordre de marche (avec ABS) | 190 kg | 184 kg |
| Capacité du réservoir de carburant | 14 l | 14 l |
| Conformité au permis | A | A |
| Autonomie | 325 km | 333 km |
| Émissions combinées de CO2 | 100 g/km | 98 g/km |
| Consommation de carburant combinée | 4,3 l/100 km | 4,2 l/100 km |
Comparaison des points forts et des points faibles
La Yamaha XSR700 est déjà une moto cool dans sa version standard, mais la XTribute va encore plus loin. Avec sa peinture classique et ses jolis détails qui lui donnent une allure de scrambler, elle sort du lot et suscite une véritable fierté chez son propriétaire. Grâce à son guidon haut, elle semble encore plus agile - un vrai coup de cœur !
En cette année modèle 2023, la MT-07 est toujours une bonne moto universelle. Son problème, c'est la concurrence féroce. En comparaison directe, le moteur semble aujourd'hui un peu mou et les caractéristiques / options un peu vides. La bonne position d'assise et la maniabilité sans complications sont toujours appréciables.
- moteur puissant
- position assise confortable
- maniabilité agile
- look cool
- super vélo pour débuter et pour de nombreuses années à venir
- châssis souple
- peu d'électronique
- Ecran lisible et agréable
- Moteur charismatique
- Position de conduite très bien adaptée aux différents pilotes
- La moto n'est pas spectaculaire mais se conduit de manière harmonieuse et agréable
- Bon freinage
- Châssis mou - pas assez d'amortissement
- sensation de changement de vitesse un peu opaque
- commandes pas intuitives
- absence de contrôle de traction
- position de conduite inactive
- selle un peu trop molle sur les longs trajets
