Yamaha XV 950 2017 VS. Honda GL 1800 Goldwing 2017
Yamaha XV 950 2017
Honda GL 1800 Goldwing 2017
Évaluation
Comparaison des données techniques
Yamaha XV 950 2017 |
Honda GL 1800 Goldwing 2017 |
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| MOTEUR ET TRANSMISSION | ||
| Nombre de cylindres | 2 | 6 |
| Temps | Moteur à quatre temps | Moteur à quatre temps |
| Soupapes par cylindre | 4 | 2 |
| Réfroidissement | Air | Liquide |
| Cylindrée | 942 cc | 1832 cc |
| Alésage | 85 mm | 74 mm |
| Course | 83 mm | 71 mm |
| Puissance nominale | 52 ch | 118,3 ch |
| T/min à puissance nominale | 5500 T/min | 5500 T/min |
| Couple | 79,5 Nm | 167 Nm |
| T/min à couple | 3000 T/min | 4000 T/min |
| Taux de compression | 9 | 9,8 |
| Embrayage | Plusieurs disques dans un bain d'huile | Plusieurs disques dans un bain d'huile |
| Propulsion | Courroie | Cardan |
| Nombre des gangs | 5 | |
| Conception de moteur | Boxer | |
| Démarreur | Électro | |
| Allumage | Transistor | |
| CHASSIS | ||
| Châssis | Acier | Aluminium |
| Conception de châssis | Boucle double | Pont |
| SUSPENSION AVANT | ||
| Suspension | Telefourche conventionelle | |
| FREINAGE ARRIÈRE | ||
| Conception | Disque | Disque |
| Pistons | 3 pistons | |
| LES SYSTÈMES D´ASSISTANCE AU CONDUCTEUR | ||
| Systèmes d'assistence | ABS | |
| LES DONNÉES ET DIMENSIONS | ||
| Largeur de pneus avant | 100 mm | 130 mm |
| Hauteur de pneus avant | 90 % | 70 % |
| Diamètre de pneus avant | 19 Po | 18 Po |
| Largeur de pneus arrière | 150 mm | 180 mm |
| Hauteur de pneus arrière | 80 % | 60 % |
| Diamètre de pneus arrière | 16 Po | 16 Po |
| Longueur | 2290 mm | 2635 mm |
| Largeur | 830 mm | 945 mm |
| Hauteur | 1120 mm | 1455 mm |
| Empattement | 1570 mm | 1690 mm |
| Hauteur de selle à vide | 690 mm | 740 mm |
| Poids à vide en ordre de marche | 247 kg | |
| Poids à vide en ordre de marche (avec ABS) | 251 kg | 413 kg |
| Capacité utile du réservoir | 12 l | 25 l |
| Classes de permis de conduire | A | A |
| Vitesse maximale | 200 km/h | |
Comparaison des points forts et des points faibles
Yamaha XV 950 2013
Conclusion de kot du 23/07/2013:
Honda GL 1800 Goldwing 2015
Conclusion de vauli du 17/09/2015:
Sur la XV, on cherche le confort aussi vainement qu'un bon chiropracteur, mais si elle est belle, qu'elle sonne bien et qu'elle roule bien, même le logo sur le réservoir passe au second plan.
On aime - ou pas - une Honda GoldWing. Pour beaucoup, ce gros vaisseau de 421 kilos est tout simplement trop lourd. Et c'est tout à fait légitime, car tout le monde n'est pas capable de gérer un tel poids. Mais une fois que la Gold Wing est en mouvement, elle se conduit avec une facilité déconcertante, grâce au soyeux moteur boxer six cylindres. Le système de freinage est lui aussi extrêmement fiable et précis. Il ne faut bien sûr pas exiger trop de sportivité avec l'angle d'inclinaison maximum limité, mais il n'y a guère à faire de concessions sur les caractéristiques de luxe comme le système audio, le GPS, la ventilation, le chauffage, le coffre à bagages. Et l'édition 40e anniversaire est aussi très esthétique avec sa peinture raffinée.
- différents paquets disponibles départ usine
- châssis inconfortable
- tachymètre peu lisible
- un luxe incroyable
- une excellente protection contre le vent
- un moteur soyeux
- une installation sonore
- un système de navigation
- un châssis confortable
- d'excellents freins
- une ergonomie adaptée au voyage
- peu d'angle d'inclinaison maximum
- réglage de la bulle uniquement manuel
- le moteur a beaucoup de travail avec le poids élevé
