Yamaha R1 2021 VS. Yamaha MT-10 SP 2021
Yamaha R1 2021
Yamaha MT-10 SP 2021
Évaluation
Comparaison des données techniques
Yamaha R1 2021 |
Yamaha MT-10 SP 2021 |
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| Moteur et chaîne cinématique | ||
| Cylindres | 4 | |
| Temps | 4 temps | |
| Soupapes par cylindre | 4 | |
| Soupapes | DOHC | |
| Refroidissement | liquide | |
| Cylindrée | 998 cm³ | |
| Alésage | 79 mm | |
| Course | 50,9 mm | |
| Puissance du moteur | 200 ch | |
| Tr/min à la puissance max. | 13500 tr/min | |
| Couple | 112,4 Nm | |
| Tr/min au couple | 11500 tr/min | |
| Taux de compression | 13 | |
| Type d’embrayage | Multidisque à bain d’huile | |
| Transmission | Chaîne | |
| Nombre de vitesses | 6 | |
| Châssis | ||
| Cadre | Aluminium | |
| Type de cadre | Deltabox | |
| Suspension avant | ||
| Suspension avant | Fourche télescopique inversée | |
| Freins avant | ||
| Type | Double disque | |
| Freins arrière | ||
| Type | Disque | |
| Systèmes d’assistance | ||
| Systèmes avancés d’aide au pilote | Assistance au départ, Contrôle de traction | |
| Dimensions et poids | ||
| Largeur du pneu avant | 120 mm | |
| Hauteur du pneu avant | 70 % | |
| Diamètre du pneu avant | 17 pouces | |
| Largeur du pneu arrière | 190 mm | |
| Hauteur du pneu arrière | 55 % | |
| Diamètre du pneu arrière | 17 pouces | |
| Longueur | 2055 mm | |
| Largeur | 690 mm | |
| Hauteur | 1150 mm | |
| Empattement | 1405 mm | |
| Hauteur de selle | 855 mm | |
| Poids en ordre de marche (avec ABS) | 199 kg | |
| Capacité du réservoir de carburant | 17 l | |
| Conformité au permis | A | |
| Bruit stationnaire | 96 dB | |
Comparaison des points forts et des points faibles
Yamaha R1 2020
Conclusion de vauli du 22/09/2020:
Yamaha MT-10 SP 2021
Conclusion de vauli du 15/06/2022:
La Yamaha YZF-R1 est arrivée à maturité et fait le bonheur d'innombrables pilotes de circuit. Le moteur brille par sa légèreté et son agilité, la position de conduite surprend positivement et la maniabilité est radicale mais toujours "adaptée à la masse". La machine attire immédiatement l'attention par son aspect et aussi par sa sonorité qui fait chaud au cœur. C'est surtout sur les routes de campagne que la moto marque des points avec les atouts qu'on lui connaît : super moteur, super électronique, super ensemble ! Un vrai plaisir de conduire !
La Yamaha MT-10 SP enthousiasme par son haut degré de perfection combiné à une charge d'émotion. Il est rare que les constructeurs japonais parviennent à pénétrer aussi profondément dans le domaine des Européens. La moto se comporte très mal si nécessaire, mais elle peut aussi être utilisée de manière tout à fait civile dans la circulation urbaine. En plus, la suspension Öhlins à réglage électronique offre un grand confort de conduite. En somme, un excellent talent universel qui fait bien plus que paraître méchant.
- moteur puissant
- réactivité propre
- son superbe mais pas envahissant
- châssis stable
- électronique de haute qualité
- impression générale merveilleusement raffinée
- Le freinage sur la piste de course n'est pas satisfaisant à 100 %.
- Son original
- moteur délicieusement punchy
- châssis et suspensions de qualité
- protection contre le vent acceptable
- position de conduite étonnamment agréable
- Contrôle de traction et ABS non sensibles à l'angle d'inclinaison
- assistance au changement de vitesse pas impeccable et sans blipper
- prix élevé
