Yamaha R3 2019 VS. Honda CBR500R 2019
Yamaha R3 2019
Honda CBR500R 2019
Évaluation
Comparaison des données techniques
Yamaha R3 2019 |
Honda CBR500R 2019 |
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| Moteur et chaîne cinématique | ||
| Cylindres | 2 | 2 |
| Temps | 4 temps | 4 temps |
| Soupapes par cylindre | 4 | 4 |
| Soupapes | DOHC | DOHC |
| Refroidissement | liquide | liquide |
| Cylindrée | 321 cm³ | 471 cm³ |
| Alésage | 68 mm | 67 mm |
| Course | 44,1 mm | 66,8 mm |
| Puissance du moteur | 42 ch | 48 ch |
| Tr/min à la puissance max. | 10750 tr/min | 5500 tr/min |
| Couple | 29,6 Nm | 43 Nm |
| Tr/min au couple | 9000 tr/min | 7000 tr/min |
| Taux de compression | 11,2 | 10,7 |
| Système de carburant | Injection | |
| Démarreur | Électrique | Électrique |
| Type d’embrayage | Multidisque à bain d’huile | Multidisque à bain d’huile |
| Allumage | Transistor | Digital, Transistor |
| Transmission | Chaîne | Chaîne |
| Nombre de vitesses | 6 | |
| Type de moteur | En ligne | |
| Châssis | ||
| Type de cadre | Tube double | |
| Angle de tête de fourche | 25 Degré | |
| Chasse | 95 mm | |
| Cadre | Acier | |
| Suspension avant | ||
| Suspension avant | Fourche télescopique inversée | |
| Marque | Kayaba | |
| Diamètre | 37 mm | |
| Suspension arrière | ||
| Suspension | Bras oscillant | |
| Débattement | 125 mm | |
| Freins avant | ||
| Type | Disque unique | Disque unique |
| Diamètre | 298 mm | |
| Piston | Double piston | |
| Freins arrière | ||
| Type | Disque | Disque |
| Diamètre | 220 mm | |
| Piston | Piston unique | |
| Systèmes d’assistance | ||
| Systèmes avancés d’aide au pilote | ABS | |
| Dimensions et poids | ||
| Largeur du pneu avant | 110 mm | 120 mm |
| Hauteur du pneu avant | 70 % | 70 % |
| Diamètre du pneu avant | 17 pouces | 17 pouces |
| Largeur du pneu arrière | 140 mm | 160 mm |
| Hauteur du pneu arrière | 70 % | 60 % |
| Diamètre du pneu arrière | 17 pouces | 17 pouces |
| Longueur | 2090 mm | 2075 mm |
| Largeur | 720 mm | 740 mm |
| Hauteur | 1135 mm | 1145 mm |
| Empattement | 1380 mm | 1410 mm |
| Hauteur de selle | 780 mm | 790 mm |
| Poids en ordre de marche (avec ABS) | 169 kg | 194 kg |
| Capacité du réservoir de carburant | 14 l | 15,7 l |
| Conformité au permis | A2 | A2 |
Comparaison des points forts et des points faibles
Avec la nouvelle YZF-R3, Yamaha a pris la très bonne base de la première génération et l'a développée avec succès. Elle n'est pas seulement plus adulte visuellement, mais aussi plus compétente à grande vitesse. Lorsque l'on conduit la R3 à la limite, on sent rapidement pourquoi Yamaha a mis en place sa propre coupe sur cette moto, car même le modèle de série donne un sentiment de sécurité à haute vitesse. Malgré tout, il y a encore une marge de progression, surtout en utilisation quotidienne, lorsque la réactivité rude à bas régime et le mauvais feedback du levier de frein provoquent quelques moments de frustration pendant la conduite.
Un véritable look supersport pour le quotidien. Malgré son style agressif et crédible, l'ensemble de la CBR500R est agréable à utiliser au quotidien. Sa faible consommation et sa position de conduite confortable en font un compagnon de route agréable, qui a été nettement amélioré pour 2022. Le châssis et les freins sont désormais adaptés aux exigences de la CBR, et avec les accessoires appropriés, elle montre ses qualités d'allrounder. Seul l'amortisseur laisse une marge de manœuvre en cas de conduite sportive.
- moteur poussif
- puissance suffisante pour le quotidien et les pistes de course compactes
- bonne base pour les transformations sur piste
- performance de conduite stable
- adapté aux longues distances
- mauvaise réponse à l'accélération à bas régime
- pas assez de feedback dans le levier de frein
- l'angle du genou pourrait être trop pointu pour certains pilotes
- 48 CV pleins dans la catégorie A2
- position de conduite confortable
- sensation transparente pour la roue avant
- pneus de série de haute qualité
- hauteur de selle basse
- bons freins
- L'amortisseur se balance sur les routes ondulées
