Zero FXE 2024 VS. Energica EVA Ribelle 2024
Zero FXE 2024
Energica EVA Ribelle 2024
Évaluation
Comparaison des données techniques
Zero FXE 2024 |
Energica EVA Ribelle 2024 |
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| MOTEUR ET TRANSMISSION | ||
| Conception de moteur | Électro | Électro |
| Réfroidissement | Air | Liquide |
| Puissance nominale | 44 ch | 149 ch |
| T/min à puissance nominale | 4500 T/min | 8000 T/min |
| Couple | 106 Nm | 222 Nm |
| Propulsion | Chaîne | |
| CHASSIS | ||
| Angle de tête de fourche | 24,4 Degré | |
| Chasse | 71 mm | |
| Châssis | Acier | |
| Conception de châssis | Trellis | |
| SUSPENSION AVANT | ||
| Suspension | Telefourche upside down | Telefourche upside down |
| Marque | Showa | Marzocchi |
| Diamètre | 41 mm | 43 mm |
| Débattement | 178 mm | |
| Possibilité de réglage | Niveau de pression, Précharge du ressort, De rebond | Niveau de pression, Précharge du ressort, De rebond |
| SUSPENSION ARRIÈRE | ||
| Marque | Showa | |
| Débattement | 227 mm | |
| Possible de réglable | Niveau de pression, Précharge du ressort, De rebond | Précharge du ressort, De rebond |
| Suspension | Bras oscillant | |
| Matériel | Aluminium | |
| Absorbeur | Mono absorbeur | |
| FREINAGE AVANT | ||
| Conception | Monobras | Paralever |
| Diamètre | 320 mm | 330 mm |
| Pistons | 2 pistons | 4 pistons |
| Assimilation | Flottant | |
| Technologie | radiale | |
| Marque | Brembo | |
| FREINAGE ARRIÈRE | ||
| Conception | Disque | Disque |
| Diamètre | 240 mm | 240 mm |
| Pistons | 1 piston | 2 pistons |
| Assimilation | Flottant | |
| Marque | Brembo | |
| LES SYSTÈMES D´ASSISTANCE AU CONDUCTEUR | ||
| Systèmes d'assistence | ABS | ABS, Modes de conduite, Ride by Wire, Régulateur de vitesse, Contrôle de traction |
| LES DONNÉES ET DIMENSIONS | ||
| Largeur de pneus avant | 110 mm | 120 mm |
| Hauteur de pneus avant | 70 % | 70 % |
| Diamètre de pneus avant | 17 Po | 17 Po |
| Largeur de pneus arrière | 140 mm | 180 mm |
| Hauteur de pneus arrière | 70 % | 55 % |
| Diamètre de pneus arrière | 17 Po | 17 Po |
| Empattement | 1422 mm | 1465 mm |
| Hauteur de selle à vide | 836 mm | 790 mm |
| Poids à sec | 135 kg | |
| Vitesse maximale | 132 km/h | 200 km/h |
| Longueur | 2140 mm | |
| Largeur | 870 mm | |
| Hauteur | 1152 mm | |
| Poids à vide en ordre de marche (avec ABS) | 260 kg | |
| Autonomie | 256 km | |
Comparaison des points forts et des points faibles
Energica EVA Ribelle 2020
Conclusion de Poky du 22/08/2020:
La Zero FXE a surpris lors du test sur la piste de Supermoto et a montré que la FXE avait un potentiel sportif certain. Avec son couple dosable avec précision, sa maniabilité aisée et sa bonne aptitude à l'usage quotidien, elle a su convaincre. Malgré des faiblesses telles que l'angle d'inclinaison maximum limité par la béquille latérale et l'autonomie limitée, la Zero FXE a laissé une impression générale positive.
La rebelle parmi les motos électriques donne du fil à retordre à ses collègues à moteur à combustion en ce qui concerne la capacité de réaction. Côté châssis, l'EVA est également équipée de la meilleure marchandise. Seul le poids élevé de 275 kilos empêche d'obtenir la note parfaite pour le plaisir de conduire. L'Energica dissipe la peur d'un avenir possiblement tout électrique. Il faut toutefois s'accommoder des difficultés initiales, comme le chargement encore en partie laborieux et une application pas assez développée. Le prix élevé de notre moto d'essai, qui dépasse les 30.000 euros, limite naturellement le public cible d'acheteurs potentiels. Mais l'Energica EVA Ribelle mérite d'être essayée !
- Très bon dosage du moteur
- Sensation de conduite insouciante et accessible
- La moto est légère et accessible
- Pas de bruit et pas de gaz d'échappement => permet une utilisation même là où les moteurs à essence ne sont pas les bienvenus
- Maniement direct
- La béquille latérale limite le dégagement de la longueur oblique
- Les pièces rapportées et les éléments de commande ne semblent pas assez haut de gamme
- Mauvais rapport qualité/prix
- Le processus de chargement dure trop longtemps dans la pratique.
- ÉCLAIRAGE
- châssis très stable
- accroche-regard
- peu de pièces d'usure
- marche arrière
- pas de chaleur générée par le moteur
- pas de bruit à l'arrêt
- recharge rapide
- prix élevé
- chargement dans l'espace public comparativement pénible
- poids élevé
- compatibilité avec les passagers limitée
