Zero FXE 2025 VS. LiveWire S2 Del Mar 2025
Zero FXE 2025
LiveWire S2 Del Mar 2025
Évaluation
Comparaison des données techniques
Zero FXE 2025 |
LiveWire S2 Del Mar 2025 |
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| MOTEUR ET TRANSMISSION | ||
| Conception de moteur | Électro | Électro |
| Réfroidissement | Air | Liquide |
| Puissance nominale | 14 ch | 41 ch |
| T/min à puissance nominale | 3700 T/min | 3000 T/min |
| Couple | 106 Nm | 263 Nm |
| Propulsion | Courroie | Courroie |
| Démarreur | Électro | |
| CHASSIS | ||
| Châssis | Aluminium | Aluminium |
| Angle de tête de fourche | 24,4 Degré | 24 Degré |
| Chasse | 71 mm | 92 mm |
| SUSPENSION AVANT | ||
| Suspension | Telefourche upside down | Telefourche upside down |
| Technologie | Closed Cartrigde | |
| Marque | Showa | Showa |
| Diamètre | 41 mm | 43 mm |
| Débattement | 178 mm | 120 mm |
| Possibilité de réglage | Niveau de pression, Précharge du ressort, De rebond | |
| SUSPENSION ARRIÈRE | ||
| Suspension | Bras oscillant | Bras oscillant |
| Matériel | Aluminium | |
| Absorbeur | Mono absorbeur | Mono absorbeur |
| Marque | Showa | Showa |
| Débattement | 227 mm | 120 mm |
| Possible de réglable | Niveau de pression, Précharge du ressort, De rebond | |
| FREINAGE AVANT | ||
| Conception | Monobras | Paralever |
| Diamètre | 320 mm | 320 mm |
| Pistons | 2 pistons | 4 pistons |
| Assimilation | Flottant | Fixes |
| Actionnement | hydraulique | hydraulique |
| Marque | J.Juan | |
| Technologie | Monoblock | |
| FREINAGE ARRIÈRE | ||
| Conception | Disque | Disque |
| Diamètre | 240 mm | 260 mm |
| Pistons | 1 piston | 1 piston |
| Assimilation | Flottant | Flottant |
| Marque | J.Juan | Brembo |
| LES SYSTÈMES D´ASSISTANCE AU CONDUCTEUR | ||
| Systèmes d'assistence | ABS, Modes de conduite | ABS, Anti-slip règlement, Modes de conduite, Contrôle de traction, Wheelie-Control |
| LES DONNÉES ET DIMENSIONS | ||
| Largeur de pneus avant | 110 mm | 130 mm |
| Hauteur de pneus avant | 70 % | 80 % |
| Diamètre de pneus avant | 17 Po | 19 Po |
| Largeur de pneus arrière | 140 mm | 140 mm |
| Hauteur de pneus arrière | 70 % | 80 % |
| Diamètre de pneus arrière | 17 Po | 19 Po |
| Empattement | 1422 mm | 1465 mm |
| Hauteur de selle à vide | 836 mm | 785 mm |
| Poids à vide en ordre de marche (avec ABS) | 140 kg | 198 kg |
| Charge utile | 146 kg | 168 kg |
| Vitesse maximale | 137 km/h | 163 km/h |
| Classes de permis de conduire | A1, B196 | A2, A |
| Autonomie | 169 km | 138 km |
| Performance de la batterie (kilowattheures kWh) | 7,2 kWh | 10,5 kWh |
| Longueur | 2225 mm | |
| Largeur | 875 mm | |
| Hauteur | 1155 mm | |
| Poids Total Autorisé en Charge | 366 kg | |
| Prise de charge | Type 2 | |
| ÉQUIPEMENT | ||
| Équipement | Connectivité, Feux LED, Écran TFT | Connectivité, Système Keyless, Feux LED, Écran TFT |
Comparaison des points forts et des points faibles
LiveWire S2 Del Mar 2024
Conclusion de AJay du 17/04/2024:
La Zero FXE a surpris lors du test sur la piste de Supermoto et a montré que la FXE avait un potentiel sportif certain. Avec son couple dosable avec précision, sa maniabilité aisée et sa bonne aptitude à l'usage quotidien, elle a su convaincre. Malgré des faiblesses telles que l'angle d'inclinaison maximum limité par la béquille latérale et l'autonomie limitée, la Zero FXE a laissé une impression générale positive.
La petite S2 Del Mar a tout ce que l'on attend d'une moto électrique urbaine : style, facilité de conduite et autonomie adaptée au quotidien. Mais en mode sport, elle montre ce qu'est une transmission électrique et propulse littéralement le pilote vers l'avant. La del Mar est donc un bon choix pour tous ceux qui s'intéressent à l'électromobilité, mais qui ne veulent pas renoncer aux sensations d'une moto. Un véhicule de banlieue vraiment cool, mais qui est aussi amusant dans les routes sinueuses !
- Très bon dosage du moteur
- Sensation de conduite insouciante et accessible
- La moto est légère et accessible
- Pas de bruit et pas de gaz d'échappement => permet une utilisation même là où les moteurs à essence ne sont pas les bienvenus
- Maniement direct
- La béquille latérale limite le dégagement de la longueur oblique
- Les pièces rapportées et les éléments de commande ne semblent pas assez haut de gamme
- Mauvais rapport qualité/prix
- Le processus de chargement dure trop longtemps dans la pratique.
- plateforme Arrow intelligente avec composants interchangeables
- autonomie adaptée aux trajets pendulaires
- moteur électrique répondant en douceur
- modes de conduite judicieux
- maniement simple
- esthétique agréable
- les dimensions énormes des pneus réduisent la maniabilité
