Zero SR 2025 VS. Honda WN7 2026
Zero SR 2025
Honda WN7 2026
Évaluation
Comparaison des données techniques
Zero SR 2025 |
Honda WN7 2026 |
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| MOTEUR ET TRANSMISSION | ||
| Conception de moteur | Électro | Électro |
| Réfroidissement | Air | |
| Puissance nominale | 38 ch | 24 ch |
| T/min à puissance nominale | 4000 T/min | |
| Couple | 140 Nm | 100 Nm |
| Démarreur | Électro | |
| Propulsion | Courroie | Courroie |
| CHASSIS | ||
| Châssis | Acier | |
| Conception de châssis | Trellis | |
| Angle de tête de fourche | 24,5 Degré | 25 Degré |
| Chasse | 94 mm | 99 mm |
| SUSPENSION AVANT | ||
| Suspension | Telefourche upside down | Telefourche upside down |
| Technologie | Big Piston | |
| Marque | Showa | |
| Diamètre | 43 mm | 43 mm |
| Débattement | 120 mm | 120 mm |
| Possibilité de réglage | Niveau de pression, Précharge du ressort, De rebond | |
| SUSPENSION ARRIÈRE | ||
| Suspension | Bras oscillant | Monobras |
| Matériel | Aluminium | |
| Absorbeur | Mono absorbeur | Mono absorbeur |
| Marque | Showa | |
| Débattement | 140 mm | 120 mm |
| Possible de réglable | Niveau de pression, Précharge du ressort, De rebond | |
| FREINAGE AVANT | ||
| Conception | Paralever | Paralever |
| Diamètre | 320 mm | 296 mm |
| Pistons | 4 pistons | 2 pistons |
| Assimilation | Fixes | |
| Actionnement | hydraulique | |
| Technologie | radiale | |
| Marque | J.Juan | |
| FREINAGE ARRIÈRE | ||
| Conception | Disque | Disque |
| Diamètre | 240 mm | 256 mm |
| Pistons | 1 piston | 1 piston |
| Assimilation | Flottant | |
| Marque | J.Juan | |
| LES SYSTÈMES D´ASSISTANCE AU CONDUCTEUR | ||
| Systèmes d'assistence | Modes de conduite, Régulateur de vitesse, Contrôle de traction | ABS |
| LES DONNÉES ET DIMENSIONS | ||
| Largeur de pneus avant | 120 mm | 120 mm |
| Hauteur de pneus avant | 70 % | 70 % |
| Diamètre de pneus avant | 17 Po | 17 Po |
| Largeur de pneus arrière | 180 mm | 150 mm |
| Hauteur de pneus arrière | 55 % | 60 % |
| Diamètre de pneus arrière | 17 Po | 17 Po |
| Empattement | 1450 mm | 1480 mm |
| Hauteur de selle à vide | 787 mm | 800 mm |
| Poids à vide en ordre de marche (avec ABS) | 223 kg | |
| Charge utile | 231 kg | |
| Vitesse maximale | 150 km/h | 129 km/h |
| Classes de permis de conduire | A2, A | A2, A |
| Autonomie | 253 km | 140 km |
| Performance de la batterie (kilowattheures kWh) | 15,6 kWh | 9,3 kWh |
| Longueur | 2156 mm | |
| Largeur | 826 mm | |
| Hauteur | 1085 mm | |
| Garde au sol | 139 km | |
| Poids à sec (avec ABS) | 217 kg | |
| Puissance de la batterie (Volts V) | 349,44 V | |
| Prise de charge | CCS, Type 2 | |
| ÉQUIPEMENT | ||
| Équipement | Connectivité, Poignées chauffantes, Feux LED, Écran TFT | Connectivité, Système Keyless, Feux de jour LED, Feux LED, Écran TFT, Prise USB-C |
Comparaison des points forts et des points faibles
La Zero SR est le fer de lance sportif de Zero. Un couple de 144 Nm est disponible ! Elle accélère vraiment bien ! Mais facile à conduire ! La Zero SR ne remplace pas la moto pour les motards confirmés. Celui qui calcule si les 300 km d'autonomie sont suffisants ou non n'est déjà pas le bon groupe cible. La Zero SR est destinée aux personnes ayant un quotidien trépidant et poussif combiné à une pure joie de vivre. Ceux qui ont beaucoup de petits trajets à faire en ville seront heureux avec elle. Elle se fraie un chemin partout et arrive toujours à bon port. Avec elle, on arrive le plus vite possible à destination et on éprouve un immense plaisir à être en selle. Si, en plus, votre compte en banque est bien garni, n'hésitez pas. Tu vas l'adorer !
La position de conduite, les commandes et la performance de conduite de la Honda WN7 donnent l'impression d'être une Moto naked Honda classique. On apprécie particulièrement l'accessibilité, la stabilité dans les virages rapides, la récupération intuitive et le package global adulte. À cela s'ajoute un véritable argument technique avec le CCS2. Mais : Honda se permet des faiblesses pratiques - pas d'espace de rangement, USB-C difficilement accessible, pas de frein de stationnement et un limiteur de vitesse sans override, là où un régulateur de vitesse aurait été judicieux. En fin de compte, la WN7 est une entrée en force de Honda dans la catégorie des motos électriques - surtout pour tous ceux qui souhaitent délibérément rouler à l'électricité sans pour autant renoncer à la sensation familière de la moto.
- groupe motopropulseur grandiose
- accélération formidable
- autonomie suffisante
- maniabilité poussive
- maniement simple
- frais courants réduits
- peu de maintenance
- Prix d'achat élevé
- freins et châssis pas au top niveau du moteur
- Design original et moderne
- Finition de haute qualité
- Performance de conduite très stable
- Centre de gravité bas pour dissimuler le poids
- Ergonomie accessible et classique
- Quatre modes de conduite bien réglés
- Récupération fortement réglable
- Capacité de charge rapide CCS2
- Autonomie adaptée à la vie quotidienne
- Fort réseau de concessionnaires Honda
- Prix élevé dans le segment.
- Pas d'espace de rangement sur le véhicule
- Emplacement peu pratique du port USB-C
- Pas de frein de stationnement
- Limiteur de vitesse sans override au lieu du régulateur de vitesse
