Moto d'occasion et neuves BMW R 1300 GS Motos

(7)

Prix (EUR)

Niveau de KM (km)

Première immatriculation

Cylindrée (ccm)

Marque

BMW (7)

R 1300 GS (7)

Série de modèles

Adventure (7)

Type de moto

Puissance du moteur (PS)

Contrôle de traction (7)

Type de véhicule

Catégorie de permis de conduire

Nombre de cylindres

Type de transmission

Transmission

Carburant

Couple (Nm)

Hauteur de selle (mm)

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CONCLUSION: BMW R 1300 GS 2025

GREGOR

BMW a développé la nouvelle R 1300 GS avec beaucoup d'expérience et de savoir-faire, comme en témoignent sa technologie avancée et sa polyvalence. Ce modèle s'adresse aussi bien aux pilotes expérimentés qu'aux nouveaux venus et offre une combinaison impressionnante de puissance, de confort et d'équipements de pointe. C'est un savant mélange de compacité, de puissance et de luxe, performant aussi bien en off-road que sur la route. Malheureusement, la première série de la nouvelle 1300 GS n'est pas encore au point à 100% dans certains coins et recoins, comme le montrent plusieurs rappels ainsi que des composants vulnérables. Vers le rapport de test

Moteur puissant avec une réactivité très sportive
Très bonne traction
Performance de conduite stable - malgré cela, la moto se présente comme agile et facile à prendre les virages
Les protège-mains offrent une bonne protection contre le vent
Avec un équipement minimal, la moto semble plus compacte et plus sportive qu'auparavant
Régulateur de température des roues bien intégré
concept de commande compréhensible
écran bien lisible
Nombreuses possibilités d'adaptation de l'ergonomie
Système d'appel d'urgence parfaitement fonctionnel et discrètement intégré
Très bon équilibre dans différentes conditions de charge

La réorientation plus dynamique du moteur Boxer lui fait perdre son invincibilité à l'accélération à bas régime, typique du Boxer jusqu'à présent
Toutes les configurations souhaitées ne sont pas possibles - il faut parfois choisir des options inutiles
La Suspension fonctionne à un bon niveau - mais une réactivité vraiment impeccable n'est pas offerte, pas plus qu'une plage de réglage vraiment large
Le Front Collision Warning (FCW) déclenche de fausses alertes agaçantes dans la brutalité du quotidien
Pour les pilotes de grande taille, la moto semble un peu trop compacte pour une moto d'aventure, surtout de l'arrière
Le système ABS donne trop de retour dans le levier de frein en conduite sportive
Sensibilité des carénages latéraux aux éraflures en off-road brut et en cas d'utilisation avec de grosses bottes
Les protège-mains avec clignotants intégrés ne sont pas adaptés au tout-terrain
Rétroviseurs avec avertisseur d'angle mort intégré et câblage exposé inadaptés au off-road
Confort d'assise moyen pour le pilote et le passager sur les longues distances - la selle est trop molle ! Sur les longues distances à deux, la réactivité directe du puissant Moteur est un peu fatigante
Malgré le niveau de prix élevé de la GS, la qualité de certains composants, comme le levier de vitesses en plastique, laisse à désirer.

Un petit moment, s'il te plaît,
les données techniques se chargent...

Données techniques BMW R 1300 GS 2025

Année de construction :

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MOTEUR ET TRANSMISSION
Conception de moteur	Boxer
Nombre de cylindres	2
Temps	Moteur à quatre temps
Soupapes par cylindre	4
Commande de soupapres	DOHC
Réfroidissement	Liquide et air
Cylindrée	1300 cc
Alésage	106,5 mm
Course	73 mm
Puissance nominale	145 ch
T/min á puissance nominale	7750 T/min
Couple	149 Nm
T/min á couple	6500 T/min
Taux de compression	13,3
Gestion moteur	Injection
Accélérateur diamètre	52 mm
Démarreur	Électro
Embrayage	Antihop
Propulsion	Cardan
Transmission	Levier de vitesse
Nombre des gangs	6
CHASSIS
Châssis	Acier
Conception de châssis	Moteur intégré à la structure portante
Angle de tête de fourche	63,8 Degré
Chasse	112 mm
SUSPENSION AVANT
Suspension	Telelever
Débattement	190 mm
SUSPENSION ARRIÈRE
Suspension	Paralever
Matériel	Aluminium
Absorbeur	Mono absorbeur
Débattement	200 mm
Possible de réglable	Précharge du ressort
FREINAGE AVANT
Conception	Paralever
Diamètre	310 mm
Pistons	4 pistons
Actionnement	hydraulique
Technologie	radiale
FREINAGE ARRIÈRE
Conception	Disque
Diamètre	285 mm
Pistons	2 pistons
Assimilation	Flottant
LES SYSTÈMES D´ASSISTANCE AU CONDUCTEUR
Systèmes d'assistence	ABS, Anti-slip règlement, Assistance au démarrage en côte, Modes de conduite, Système de freinage combiné, ABS de virage, Ride by Wire, Régulateur de vitesse, Contrôle de traction
LES DONNÉES ET DIMENSIONS
Largeur de pneus avant	120 mm
Hauteur de pneus avant	70 %
Diamètre de pneus avant	19 Po
Largeur de pneus arrière	170 mm
Hauteur de pneus arrière	60 %
Diamètre de pneus arrière	17 Po
Longueur	2212 mm
Largeur	1000 mm
Empattement	1518 mm
Hauteur de selle à vide	850 mm
Poids à vide en ordre de marche (avec ABS)	237 kg
Capacité utile du réservoir	19 l
Vitesse maximale	200 km/h
Classes de permis de conduire	A
Autonomie	395 km
Puissance de la batterie (Volts V)	12 V
Capacité de la batterie (Ampères-heures Ah)	10 Ah
Émissions combinées de CO2	110 g/km
Consommation de carburant combinée	4,8 l/100 km
ÉQUIPEMENT
Équipement	Feux LED, Écran TFT