Moto d'occasion et neuves Yamaha YZF-R6 Motos

(18)

Prix (EUR)

Niveau de KM (km)

Première immatriculation

Cylindrée (ccm)

Puissance du moteur (PS)

Équipement

ABS (2)

Type de véhicule

Catégorie de permis de conduire

Nombre de cylindres

Type de transmission

Carburant

Couple (Nm)

Hauteur de selle (mm)

Couleur

Poids (kg)

Temps

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CONCLUSION: Yamaha YZF-R6 2019

DENNIS

On a presque l'impression que la Yamaha YZF-R6 est née sur la piste de course. Il est facile de voir que la R6 est la petite sœur de la YZF-R1. Que ce soit le design, l'ergonomie, le freinage ou les aides électroniques, les gènes de la course sont partout ! La R6 est une excellente pièce d'ingénierie dans la catégorie des 600 cm3 et, selon les préférences de chacun, c'est probablement la meilleure 600 cm3 du moment - du moins pour la piste de course. La Yamaha offre au pilote une précision et un feedback incroyables sur la roue avant et le châssis, tout en étant très souple ! Le moteur est extrêmement poussif, mais il faut aussi le garder en forme. Dommage que la dernière version de la R6 ait dû perdre un peu de puissance en raison de l'Euro-4... Néanmoins, pour la plupart des pilotes, elle sera la moto de piste la plus rapide. Et si besoin est, un système d'échappement ouvert (sans homologation routière) et une cartographie permettent de tirer encore quelques chevaux de cette supersports. Un design pointu rencontre des composants encore plus pointus - TOP ! Vers le rapport de test

Châssis TOP - ferme et sportif
Freins extrêmement puissants issus de l'YZF-R1
Design incroyablement pointu!
Système d'éclairage moderne - les LED vous saluent!
Pack électronique sophistiqué à bord
Interface d'affichage bien lisible et claire
Moteur très poussif - Un véritable "orchestre d'orgues"...

...le moteur aurait besoin d'un peu plus de "punch" à mi-régime
Nette différence de prix avec la Kawasaki - Mais qui est justifiée !

Un petit moment, s'il te plaît,
les données techniques se chargent...

Données techniques Yamaha YZF-R6 2020

Année de construction :

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MOTEUR ET TRANSMISSION
Conception de moteur	En ligne
Nombre de cylindres	4
Temps	Moteur à quatre temps
Soupapes par cylindre	4
Commande de soupapres	DOHC
Réfroidissement	Liquide
Cylindrée	599 cc
Alésage	67 mm
Course	42,5 mm
Puissance nominale	118 ch
T/min á puissance nominale	14500 T/min
Couple	65,7 Nm
T/min á couple	10500 T/min
Taux de compression	13,1
Gestion moteur	Injection
Démarreur	Électro
Embrayage	Plusieurs disques dans un bain d'huile
Allumage	Transistor
Propulsion	Chaîne
Transmission	Levier de vitesse
Nombre des gangs	6
CHASSIS
Châssis	Aluminium
Conception de châssis	Deltabox
Angle de tête de fourche	66 Degré
Chasse	97 mm
SUSPENSION AVANT
Suspension	Telefourche upside down
Diamètre	43 mm
Débattement	120 mm
Possible de réglable	Niveau de pression, Précharge du ressort, De rebond
SUSPENSION ARRIÈRE
Suspension	Bras oscillant
Matériel	Aluminium
Absorbeur	Mono absorbeur
Débattement	120 mm
Possible de réglable	Niveau de pression, Précharge du ressort, De rebond
FREINAGE AVANT
Conception	Paralever
Diamètre	320 mm
Pistons	4 pistons
Actionnement	hydraulique
Technologie	radiale
FREINAGE ARRIÈRE
Conception	Disque
Diamètre	220 mm
LES SYSTÈMES D´ASSISTANCE AU CONDUCTEUR
Systèmes d'assistence	ABS, Modes de conduite, Ride by Wire, Contrôle de traction
LES DONNÉES ET DIMENSIONS
Largeur de pneus avant	120 mm
Hauteur de pneus avant	70 %
Diamètre de pneus avant	17 Po
Largeur de pneus arrière	180 mm
Hauteur de pneus arrière	55 %
Diamètre de pneus arrière	17 Po
Longueur	2040 mm
Largeur	695 mm
Hauteur	1150 mm
Empattement	1375 mm
Hauteur de selle à vide	850 mm
Poids à vide en ordre de marche (avec ABS)	190 kg
Capacité utile du réservoir	17 l
Classes de permis de conduire	A