Moto d'occasion et neuves BMW HP4 RACE Motos
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La BMW HP4 Race réunit les avantages de deux mondes. On profite de la puissance, de la stabilité et de la précision d'une machine de championnat du monde. Mais en même temps, on profite d'une manipulation simple et d'une qualité élevée, comme pour un produit de série. L'assistance à long terme est garantie, car ce n'est pas une petite entreprise de tuning qui se cache derrière la HP4 Race, mais BMW elle-même. Pour le consommateur lambda, la machine paraît astronomiquement chère, mais pour les initiés des stands, elle se présente comme la meilleure affaire que l'on puisse faire à ce niveau. Vers le rapport de test
- Puissance du moteur et configuration tout simplement parfaites. 215 ch utilisables
- Freinage fantastique
- Poids réduit perceptible dans toutes les situations de conduite
- Avantages de la machine utilisables par des pilotes de différents niveaux
- Pas de fioritures sur la moto - uniquement des pièces racing parfaites
- Support par l'équipe BMW Kundensport
- La moto marque des points aussi bien dans les passages où une bonne maniabilité est requise que là où la puissance est nécessaire
- Possibilités de réglage les plus variées sur le châssis mais
- Coûts d'entretien plus élevés que pour les motos traditionnelles, mais bien sûr inférieurs à ceux des coureurs de production comparables
- Lors du test, la moto s'est montrée globalement facile à vivre et peu critique, seul le système de freinage affûté doit apparemment être rodé avec précaution pour éviter les dommages
- Les pilotes grossiers pourraient trouver que la voiture donne globalement trop de feedback
- Pression élevée dans le paddock. Il faut être rapide avec cette moto :-)
Un petit moment, s'il te plaît,
les données techniques se chargent...
Données techniques BMW HP4 RACE 2019
| MOTEUR ET TRANSMISSION | |
|---|---|
| Conception de moteur | En ligne |
| Nombre de cylindres | 4 |
| Temps | Moteur à quatre temps |
| Soupapes par cylindre | 4 |
| Commande de soupapres | DOHC |
| Réfroidissement | Liquide |
| Cylindrée | 999 cc |
| Alésage | 80 mm |
| Puissance nominale | 215 ch |
| T/min à puissance nominale | 13900 T/min |
| Couple | 120 Nm |
| T/min à couple | 10000 T/min |
| Gestion moteur | Injection |
| Accélérateur diamètre | 48 mm |
| Démarreur | Électro |
| Embrayage | Plusieurs disques dans un bain d'huile, Antihop |
| Propulsion | Chaîne |
| Transmission | Levier de vitesse |
| Nombre des gangs | 6 |
| A2-Restriction possible | |
| CHASSIS | |
| Châssis | Carbone |
| Conception de châssis | Monococque |
| SUSPENSION AVANT | |
| Suspension | Telefourche upside down |
| Marque | Öhlins |
| Débattement | 130 mm |
| Possibilité de réglage | Niveau de pression, Précharge du ressort, De rebond |
| SUSPENSION ARRIÈRE | |
| Suspension | Bras oscillant |
| Matériel | Aluminium |
| Absorbeur | Mono absorbeur |
| Assimilation | Redirection |
| Marque | Öhlins |
| Débattement | 120 mm |
| Possible de réglable | Niveau de pression, Précharge du ressort, De rebond |
| FREINAGE AVANT | |
| Conception | Paralever |
| Diamètre | 320 mm |
| Pistons | 4 pistons |
| Assimilation | Fixes |
| Actionnement | hydraulique |
| Technologie | radiale, Monoblock |
| Marque | Brembo |
| FREINAGE ARRIÈRE | |
| Conception | Disque |
| Diamètre | 220 mm |
| Pistons | 1 piston |
| Assimilation | Flottant |
| Marque | Brembo |
| LES SYSTÈMES D´ASSISTANCE AU CONDUCTEUR | |
| Systèmes d'assistence | ABS, Modes de conduite, Launch-Control, Ride by Wire, Quickshifter, Contrôle de traction, Wheelie-Control |
| LES DONNÉES ET DIMENSIONS | |
| Largeur de pneus avant | 120 mm |
| Hauteur de pneus avant | 70 % |
| Diamètre de pneus avant | 17 Po |
| Largeur de pneus arrière | 200 mm |
| Hauteur de pneus arrière | 60 % |
| Diamètre de pneus arrière | 17 Po |
| Longueur | 2050 mm |
| Largeur | 826 mm |
| Empattement | 1440 mm |
| Hauteur de selle à vide | 846 mm |
| Poids à sec (avec ABS) | 146 kg |
| Classes de permis de conduire | A |
Images BMW HP4 RACE 2019:
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