Moto d'occasion et neuves Ducati Monster SP Motos

(2)

Prix (EUR)

Niveau de KM (km)

Première immatriculation

Cylindrée (ccm)

Type de véhicule

Nombre de cylindres

Couple (Nm)

Hauteur de selle (mm)

Couleur

Autres

Temps

Ducati Liens

Appliquer le filtre en attente

Recherche détaillée

CONCLUSION: Ducati Monster SP 2023

VAULI

La version SP est certes la plus chère, mais aussi la meilleure Ducati Monster. Tout s'accorde parfaitement, parce que c'est typiquement sportif chez Ducati. La suspension Öhlins entièrement réglable (donc aussi la fourche en or suédois !) remplit parfaitement son rôle, le système de freinage Brembo Stylema est puissant mais pas désagréable et la position de conduite, bien que sportive, est toujours agréable grâce à son orientation un peu plus vers l'avant. Même le moteur s'intègre très bien dans le concept de ce naked bike de classe moyenne très sportif - il ne demande qu'à être tourné et fournit le plus de puissance en haut. Si l'on cherche un défaut au Monster SP, il s'agit surtout des à-coups du V2 à bas régime, mais les vrais fans du moteur V2 à 90° ne s'en plaignent pas. Le prix n'est pas non plus un obstacle, les Italiens font payer assez cher les performances de la version SP. Vers le rapport de test

moteur vif et coupleux
suspension Öhlins à réponse fine
freins Brembo Stylema très bien dosés et puissants
belle sonorité de l'échappement Termignoni
ergonomie sportive
bon Quickshifter

Bousculade à bas régime
prix très élevé
embrayage difficile à manier

Un petit moment, s'il te plaît,
les données techniques se chargent...

Données techniques Ducati Monster SP 2025

Année de construction :

Imprimer

MOTEUR ET TRANSMISSION
Conception de moteur	V
Degré	90
Nombre de cylindres	2
Temps	Moteur à quatre temps
Soupapes par cylindre	4
Commande de soupapres	Desmodromique
Réfroidissement	Liquide
Cylindrée	937 cc
Alésage	94 mm
Course	67,5 mm
Puissance nominale	111 ch
T/min á puissance nominale	9250 T/min
Couple	93 Nm
T/min á couple	6500 T/min
Taux de compression	13,3
Gestion moteur	Injection
Accélérateur diamètre	53 mm
Démarreur	Électro
Embrayage	Plusieurs disques dans un bain d'huile, Antihop
Propulsion	Chaîne
Transmission	Levier de vitesse
Nombre des gangs	6
CHASSIS
Châssis	Aluminium
Conception de châssis	Moteur intégré à la structure portante
Angle de tête de fourche	67 Degré
Chasse	87 mm
SUSPENSION AVANT
Suspension	Telefourche upside down
Technologie	Revêtement TIN
Marque	Öhlins
Diamètre	43 mm
Débattement	140 mm
Possible de réglable	Niveau de pression, Précharge du ressort, De rebond
SUSPENSION ARRIÈRE
Suspension	Bras oscillant
Matériel	Aluminium
Absorbeur	Mono absorbeur
Assimilation	Redirection
Marque	Öhlins
Débattement	150 mm
Possible de réglable	Niveau de pression, Précharge du ressort, De rebond
FREINAGE AVANT
Conception	Paralever
Diamètre	320 mm
Pistons	4 pistons
Assimilation	Semi-flottant
Actionnement	hydraulique
Technologie	radiale, Monoblock
Marque	Brembo
FREINAGE ARRIÈRE
Conception	Disque
Diamètre	245 mm
Pistons	2 pistons
Assimilation	Flottant
Marque	Brembo
LES SYSTÈMES D´ASSISTANCE AU CONDUCTEUR
Systèmes d'assistence	Modes de conduite, ABS de virage, Launch-Control, Ride by Wire, Quickshifter, Contrôle de traction, Wheelie-Control
LES DONNÉES ET DIMENSIONS
Largeur de pneus avant	120 mm
Hauteur de pneus avant	70 %
Diamètre de pneus avant	17 Po
Largeur de pneus arrière	180 mm
Hauteur de pneus arrière	55 %
Diamètre de pneus arrière	17 Po
Empattement	1472 mm
Hauteur de selle à vide	850 mm
Poids à sec (avec ABS)	166 kg
Poids à vide en ordre de marche (avec ABS)	186 kg
Capacité utile du réservoir	14 l
Classes de permis de conduire	A2, A
Autonomie	269 km
Émissions combinées de CO2	120 g/km
Consommation de carburant combinée	5,2 l/100 km
ÉQUIPEMENT
Équipement	Feux de jour LED, Feux LED, Écran TFT