Moto d'occasion et neuves Ducati Monster SP Motos
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La version SP est certes la plus chère, mais aussi la meilleure Ducati Monster. Tout s'accorde parfaitement, parce que c'est typiquement sportif chez Ducati. La suspension Öhlins entièrement réglable (donc aussi la fourche en or suédois !) remplit parfaitement son rôle, le système de freinage Brembo Stylema est puissant mais pas désagréable et la position de conduite, bien que sportive, est toujours agréable grâce à son orientation un peu plus vers l'avant. Même le moteur s'intègre très bien dans le concept de ce naked bike de classe moyenne très sportif - il ne demande qu'à être tourné et fournit le plus de puissance en haut. Si l'on cherche un défaut au Monster SP, il s'agit surtout des à-coups du V2 à bas régime, mais les vrais fans du moteur V2 à 90° ne s'en plaignent pas. Le prix n'est pas non plus un obstacle, les Italiens font payer assez cher les performances de la version SP. Vers le rapport de test
- moteur vif et coupleux
- suspension Öhlins à réponse fine
- freins Brembo Stylema très bien dosés et puissants
- belle sonorité de l'échappement Termignoni
- ergonomie sportive
- bon Quickshifter
- Bousculade à bas régime
- prix très élevé
- embrayage difficile à manier
Un petit moment, s'il te plaît,
les données techniques se chargent...
Données techniques Ducati Monster SP 2025
| Moteur et chaîne cinématique | |
|---|---|
| Type de moteur | V |
| Degrés | 90 |
| Cylindres | 2 |
| Temps | 4 temps |
| Soupapes par cylindre | 4 |
| Soupapes | Desmodromique |
| Refroidissement | liquide |
| Cylindrée | 937 cm³ |
| Alésage | 94 mm |
| Course | 67,5 mm |
| Puissance du moteur | 111 ch |
| Tr/min à la puissance max. | 9250 tr/min |
| Couple | 93 Nm |
| Tr/min au couple | 6500 tr/min |
| Taux de compression | 13,3 |
| Système de carburant | Injection |
| Alésage du papillon | 53 mm |
| Démarreur | Électrique |
| Type d’embrayage | Multidisque à bain d’huile, Anti-hopping |
| Transmission | Chaîne |
| Type de transmission | Changement de vitesse |
| Nombre de vitesses | 6 |
| Châssis | |
| Cadre | Aluminium |
| Type de cadre | moteur porteur |
| Angle de tête de fourche | 67 Degré |
| Chasse | 87 mm |
| Suspension avant | |
| Suspension avant | Fourche télescopique inversée |
| Technologie | Revêtement TiN |
| Marque | Öhlins |
| Diamètre | 43 mm |
| Débattement | 140 mm |
| Ajustement | Compression, Précharge, Détente |
| Suspension arrière | |
| Suspension | Bras oscillant |
| Matériau | Aluminium |
| Amortisseur | Mono-amortisseur |
| Fixation d’amortisseur | Timonerie |
| Marque | Öhlins |
| Débattement | 150 mm |
| Ajustement | Compression, Précharge, Détente |
| Freins avant | |
| Type | Double disque |
| Diamètre | 320 mm |
| Piston | Quatre pistons |
| Fixation d’amortisseur | Étrier semi flottant |
| Actionnement | Hydraulique |
| Technologie | radial, Monobloc |
| Marque | Brembo |
| Freins arrière | |
| Type | Disque |
| Diamètre | 245 mm |
| Piston | Double piston |
| Fixation d’amortisseur | Étrier flottant |
| Marque | Brembo |
| Systèmes d’assistance | |
| Systèmes avancés d’aide au pilote | Modes de conduite, ABS de virage, Assistance au départ, Ride-by-Wire, Quickshifter, Contrôle de traction, Anti-wheelie |
| Dimensions et poids | |
| Largeur du pneu avant | 120 mm |
| Hauteur du pneu avant | 70 % |
| Diamètre du pneu avant | 17 pouces |
| Largeur du pneu arrière | 180 mm |
| Hauteur du pneu arrière | 55 % |
| Diamètre du pneu arrière | 17 pouces |
| Empattement | 1472 mm |
| Hauteur de selle | 810 mm |
| Hauteur de selle jusqu’à | 850 mm |
| Poids à sec (avec ABS) | 166 kg |
| Poids en ordre de marche (avec ABS) | 186 kg |
| Capacité du réservoir de carburant | 14 l |
| Conformité au permis | A2, A |
| Autonomie | 269 km |
| Émissions combinées de CO2 | 120 g/km |
| Consommation de carburant combinée | 5,2 l/100 km |
| Équipement | |
| Équipement | Feux de jour LED, Phares LED, Écran TFT |
Images Ducati Monster SP 2025:
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