Moto d'occasion et neuves Harley-Davidson Softail Heritage Classic 114 FLHCS Motos
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Si vous ne pouvez essayer qu'une Harley-Davidson, la Heritage est définitivement un bon choix. Avec son allure classique et son Milwaukee Eight V2 vrombissant, elle incarne les valeurs fondamentales de la marque comme aucun autre modèle. Elle convient également très bien comme moto de voyage grâce à son régulateur de vitesse, sa selle confortable, ses sacoches latérales et son pare-brise. En revanche, elle n'est définitivement pas la bonne moto pour la chasse aux meilleurs temps sur le circuit de la maison, les freins et le châssis ne sont pas conçus pour cela. Ceux qui lui demandent cela n'ont pas (encore) compris le thème du cruiser Harley-Davidson. Vers le rapport de test
- look classique
- motorisation puissante
- son superbe
- bonne moto de voyage avec des qualités pratiques
- grande conservation de la valeur
- Siège passager sous-dimensionné
- châssis et freins en dessous de la moyenne de la catégorie
- prix d'entrée de gamme élevé
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Données techniques Harley-Davidson Softail Heritage Classic 114 FLHCS 2025
| MOTEUR ET TRANSMISSION | |
|---|---|
| Conception de moteur | V |
| Nombre de cylindres | 2 |
| Temps | Moteur à quatre temps |
| Commande de soupapres | OHV |
| Réfroidissement | Air |
| Cylindrée | 1923 cc |
| Alésage | 103,5 mm |
| Course | 114,3 mm |
| Puissance nominale | 98 ch |
| T/min á puissance nominale | 4600 T/min |
| Couple | 163 Nm |
| T/min á couple | 2500 T/min |
| Taux de compression | 10,5 |
| Gestion moteur | Injection |
| Démarreur | Électro |
| Embrayage | Plusieurs disques dans un bain d'huile |
| Allumage | Transistor |
| Propulsion | Courroie |
| Transmission | Levier de vitesse |
| Nombre des gangs | 6 |
| CHASSIS | |
| Châssis | Acier |
| Conception de châssis | Backbone, Boucle double |
| Angle de tête de fourche | 60 Degré |
| Chasse | 140 mm |
| SUSPENSION AVANT | |
| Suspension | Telefourche conventionelle |
| Diamètre | 49 mm |
| Débattement | 130 mm |
| SUSPENSION ARRIÈRE | |
| Suspension | Bras oscillant |
| Matériel | Acier |
| Absorbeur | Mono absorbeur |
| Débattement | 112 mm |
| FREINAGE AVANT | |
| Conception | Monobras |
| Pistons | 4 pistons |
| Assimilation | Fixes |
| FREINAGE ARRIÈRE | |
| Conception | Disque |
| Pistons | 2 pistons |
| Assimilation | Flottant |
| LES SYSTÈMES D´ASSISTANCE AU CONDUCTEUR | |
| Systèmes d'assistence | ABS |
| LES DONNÉES ET DIMENSIONS | |
| Largeur de pneus avant | 130 mm |
| Hauteur de pneus avant | 90 % |
| Diamètre de pneus avant | 16 Po |
| Largeur de pneus arrière | 150 mm |
| Hauteur de pneus arrière | 80 % |
| Diamètre de pneus arrière | 16 Po |
| Longueur | 2415 mm |
| Largeur | 930 mm |
| Hauteur | 1370 mm |
| Empattement | 1630 mm |
| Hauteur de selle à vide | 680 mm |
| Poids à sec (avec ABS) | 316 kg |
| Poids à vide en ordre de marche (avec ABS) | 330 kg |
| Poids Total Autorisé en Charge | 526 kg |
| Capacité utile du réservoir | 18,9 l |
| Classes de permis de conduire | A |
| Autonomie | 343 km |
| Consommation de carburant combinée | 5 l/100 km |
| ÉQUIPEMENT | |
| Équipement | Feux LED |
Images Harley-Davidson Softail Heritage Classic 114 FLHCS 2025:
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Softail Heritage Classic 114 FLHCS
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