Moto d'occasion et neuves Honda CB1000 Hornet SP Motos

(9)

Prix (EUR)

Niveau de KM (km)

Première immatriculation

Cylindrée (ccm)

Puissance du moteur (PS)

Type de véhicule

Catégorie de permis de conduire

Nombre de cylindres

Type de transmission

Transmission

Carburant

Couple (Nm)

Hauteur de selle (mm)

Couleur

Autres

Temps

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CONCLUSION: Honda CB1000 Hornet SP 2025

DER HORVATH

La Honda CB1000 Hornet SP est plus qu'une nouvelle moto - c'est une déclaration. Honda prouve qu'elle peut encore le faire. Ils ont créé une moto qui convainc à tous points de vue : moteur, suspension, freins, prix. On s'assoit dessus et on sait immédiatement comment la conduire. Il n'y a pas d'énigmes, pas de mauvaises surprises. Juste des performances pures et honnêtes à un prix qui fait pâlir la concurrence. Ce n'est pas seulement une bonne moto - c'est un tournant. Honda est de retour, et comme elle est de retour. Vers le rapport de test

Rapport qualité/prix imbattable
amortisseurs haut de gamme
freins Brembo Stylema de haute qualité
quatre cylindres cultivé avec un bon comportement
excellente finition et fiabilité Honda
maniement simple et intuitif
ergonomie confortable pour les longs trajets.

Moteur un peu lent à démarrer en dessous de 6 000 tr/min
régulation ABS conservatrice sans IMU limitant la performance de freinage
changement de charge difficile à bas régime
rapport de boîte trop long en première vitesse

Un petit moment, s'il te plaît,
les données techniques se chargent...

Données techniques Honda CB1000 Hornet SP 2026

Année de construction :

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Moteur et chaîne cinématique
Type de moteur	En ligne
Cylindres	4
Temps	4 temps
Soupapes par cylindre	4
Soupapes	DOHC
Refroidissement	liquide
Cylindrée	1000 cm³
Alésage	76 mm
Course	55,1 mm
Puissance du moteur	157 ch
Tr/min à la puissance max.	11000 tr/min
Couple	107 Nm
Tr/min au couple	9000 tr/min
Taux de compression	11,7
Système de carburant	Injection
Démarreur	Électrique
Type d’embrayage	Multidisque à bain d’huile, Anti-hopping, Systèmes d'embrayage
Transmission	Chaîne
Type de transmission	Changement de vitesse
Nombre de vitesses	6
Châssis
Cadre	Acier
Type de cadre	Twin-Spar
Angle de tête de fourche	25 degré
Chasse	98 mm
Suspension avant
Suspension avant	Fourche télescopique inversée
Technologie	Big Piston
Marque	Showa
Diamètre	41 mm
Débattement	118 mm
Ajustement	Compression, Précharge, Détente
Suspension arrière
Suspension	Bras oscillant
Matériau	Aluminium
Amortisseur	Mono-amortisseur
Fixation d’amortisseur	Pro-Link
Marque	Öhlins
Débattement	139 mm
Ajustement	Compression, Précharge, Détente
Freins avant
Type	Double disque
Diamètre	310 mm
Piston	Quatre pistons
Technologie	radial
Marque	Brembo
Freins arrière
Type	Disque
Diamètre	240 mm
Piston	Piston unique
Marque	Nissin
Systèmes d’assistance
Systèmes avancés d’aide au pilote	ABS, Modes de conduite, Ride-by-Wire, Quickshifter, Quickshifter avec blipper, Contrôle de traction, Anti-wheelie, Électronique moderne
Dimensions et poids
Largeur du pneu avant	120 mm
Hauteur du pneu avant	70 %
Diamètre du pneu avant	17 pouces
Largeur du pneu arrière	180 mm
Hauteur du pneu arrière	55 %
Diamètre du pneu arrière	17 pouces
Longueur	2140 mm
Largeur	790 mm
Hauteur	1085 mm
Empattement	1455 mm
Hauteur de selle	809 mm
Garde au sol	135 mm
Poids en ordre de marche (avec ABS)	212 kg
Capacité du réservoir de carburant	17 l
Vitesse de pointe	230 km/h
Conformité au permis	A
Autonomie	288 km
Émissions combinées de CO2	136 g/km
Consommation de carburant combinée	5,9 l/100 km
Équipement
Équipement	Bluetooth, Connectivité, Feux de jour LED, Phares LED, Écran TFT, Électronique moderne, Connectivité, Éclairage