Honda CB1000 Hornet SP - Test, motos, images, données techniques

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Prix (EUR)

Première immatriculation

Cylindrée (ccm)

Puissance du moteur (PS)

Catalyseur (3)

Type de véhicule

Catégorie de permis de conduire

Nombre de cylindres

Type de transmission

Transmission

Carburant

Couple (Nm)

Hauteur de selle (mm)

Couleur

Autres

Temps

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CONCLUSION: Honda CB1000 Hornet SP 2025

DER HORVATH

La Honda CB1000 Hornet SP est plus qu'une nouvelle moto - c'est une déclaration. Honda prouve qu'elle peut encore le faire. Ils ont créé une moto qui convainc à tous points de vue : moteur, suspension, freins, prix. On s'assoit dessus et on sait immédiatement comment la conduire. Il n'y a pas d'énigmes, pas de mauvaises surprises. Juste des performances pures et honnêtes à un prix qui fait pâlir la concurrence. Ce n'est pas seulement une bonne moto - c'est un tournant. Honda est de retour, et comme elle est de retour. Vers le rapport de test

Rapport qualité/prix imbattable
amortisseurs haut de gamme
freins Brembo Stylema de haute qualité
quatre cylindres cultivé avec un bon comportement
excellente finition et fiabilité Honda
maniement simple et intuitif
ergonomie confortable pour les longs trajets.

Moteur un peu lent à démarrer en dessous de 6 000 tr/min
régulation ABS conservatrice sans IMU limitant la performance de freinage
changement de charge difficile à bas régime
rapport de boîte trop long en première vitesse

Un petit moment, s'il te plaît,
les données techniques se chargent...

Données techniques Honda CB1000 Hornet SP 2026

Année de construction :

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MOTEUR ET TRANSMISSION
Conception de moteur	En ligne
Nombre de cylindres	4
Temps	Moteur à quatre temps
Soupapes par cylindre	4
Commande de soupapres	DOHC
Réfroidissement	Liquide
Cylindrée	1000 cc
Alésage	76 mm
Course	55,1 mm
Puissance nominale	157 ch
T/min á puissance nominale	11000 T/min
Couple	107 Nm
T/min á couple	9000 T/min
Taux de compression	11,7
Gestion moteur	Injection
Démarreur	Électro
Embrayage	Plusieurs disques dans un bain d'huile, Antihop
Propulsion	Chaîne
Transmission	Levier de vitesse
Nombre des gangs	6
CHASSIS
Châssis	Acier
Conception de châssis	Twin-Spar
Angle de tête de fourche	25 Degré
Chasse	98 mm
SUSPENSION AVANT
Suspension	Telefourche upside down
Technologie	Big Piston
Marque	Showa
Diamètre	41 mm
Débattement	118 mm
Possible de réglable	Niveau de pression, Précharge du ressort, De rebond
SUSPENSION ARRIÈRE
Suspension	Bras oscillant
Matériel	Aluminium
Absorbeur	Mono absorbeur
Assimilation	Pro-Link
Marque	Öhlins
Débattement	139 mm
Possible de réglable	Niveau de pression, Précharge du ressort, De rebond
FREINAGE AVANT
Conception	Paralever
Diamètre	310 mm
Pistons	4 pistons
Technologie	radiale
Marque	Brembo
FREINAGE ARRIÈRE
Conception	Disque
Diamètre	240 mm
Pistons	1 piston
Marque	Nissin
LES SYSTÈMES D´ASSISTANCE AU CONDUCTEUR
Systèmes d'assistence	ABS, Modes de conduite, Ride by Wire, Quickshifter, Quickshifter avec blipper, Contrôle de traction, Wheelie-Control
LES DONNÉES ET DIMENSIONS
Largeur de pneus avant	120 mm
Hauteur de pneus avant	70 %
Diamètre de pneus avant	17 Po
Largeur de pneus arrière	180 mm
Hauteur de pneus arrière	55 %
Diamètre de pneus arrière	17 Po
Longueur	2140 mm
Largeur	790 mm
Hauteur	1085 mm
Empattement	1455 mm
Hauteur de selle à vide	809 mm
Garde au sol	135 km
Poids à vide en ordre de marche (avec ABS)	212 kg
Capacité utile du réservoir	17 l
Vitesse maximale	230 km/h
Classes de permis de conduire	A
Autonomie	288 km
Émissions combinées de CO2	136 g/km
Consommation de carburant combinée	5,9 l/100 km
ÉQUIPEMENT
Équipement	Bluetooth, Connectivité, Feux de jour LED, Feux LED, Écran TFT