Moto d'occasion et neuves Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT Motos
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La Honda Gold Wing est une grande réussite, tant au niveau des caractéristiques / options que de la dynamique de conduite. Le moteur reste un six cylindres à plat délicieusement doux, qui trouve toujours sa vocation dans la souveraineté par le bas. Elle est peut-être plus sportive que ses prédécesseurs, mais elle reste au fond une touriste confortable. Le confort ne fait pas défaut, la selle est magnifique, la protection contre le vent suffisante, surtout sur les modèles Gold Wing Tour avec vitre plus haute et top-case. Le package électronique est également très complet, mais les années écoulées depuis la dernière mise à jour importante se font sentir ici. Les fans de la Gold Wing y trouveront tout de même leur compte, mais il existe des Tourer plus contemporaines sur le marché. Vers le rapport de test
- moteur boxer six cylindres doux
- bon son - à la fois moteur et box
- pare-brise à réglage électrique
- 4 modes de conduite
- GPS de série
- marche arrière
- poignées chauffantes
- régulateur de vitesse
- Apple CarPlay
- L'électronique n'est plus à la pointe
- le moteur devient bruyant à haut régime
- angle d'inclinaison maximum assez limité
Un petit moment, s'il te plaît,
les données techniques se chargent...
Données techniques Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2026
| MOTEUR ET TRANSMISSION | |
|---|---|
| Conception de moteur | Boxer |
| Nombre de cylindres | 6 |
| Temps | Moteur à quatre temps |
| Soupapes par cylindre | 4 |
| Réfroidissement | Liquide |
| Cylindrée | 1833 cc |
| Alésage | 73 mm |
| Course | 73 mm |
| Puissance nominale | 126,5 ch |
| T/min á puissance nominale | 5500 T/min |
| Couple | 170 Nm |
| T/min á couple | 4500 T/min |
| Taux de compression | 10,5 |
| Gestion moteur | Injection |
| Accélérateur diamètre | 50 mm |
| Démarreur | Électro |
| Embrayage | Plusieurs disques dans un bain d'huile |
| Allumage | Transistor |
| Propulsion | Cardan |
| Transmission | Transmission à double embrayage |
| CHASSIS | |
| Châssis | Aluminium |
| Conception de châssis | Pont |
| Angle de tête de fourche | 59,5 Degré |
| Chasse | 109 mm |
| SUSPENSION AVANT | |
| Suspension | Bras de suspension |
| Débattement | 110 mm |
| SUSPENSION ARRIÈRE | |
| Suspension | Bras oscillant |
| Absorbeur | Mono absorbeur |
| Assimilation | Pro-Link |
| Débattement | 105 mm |
| FREINAGE AVANT | |
| Conception | Paralever |
| Diamètre | 320 mm |
| Pistons | 6 pistons |
| Assimilation | Flottant |
| FREINAGE ARRIÈRE | |
| Conception | Disque |
| Diamètre | 316 mm |
| Pistons | 3 pistons |
| LES SYSTÈMES D´ASSISTANCE AU CONDUCTEUR | |
| Systèmes d'assistence | ABS, Assistance au démarrage en côte, Modes de conduite, Système de contrôle de la pression des pneus, Ride by Wire, Régulateur de vitesse, Contrôle de traction |
| LES DONNÉES ET DIMENSIONS | |
| Largeur de pneus avant | 130 mm |
| Hauteur de pneus avant | 70 % |
| Diamètre de pneus avant | 18 Po |
| Largeur de pneus arrière | 200 mm |
| Hauteur de pneus arrière | 55 % |
| Diamètre de pneus arrière | 16 Po |
| Longueur | 2475 mm |
| Largeur | 925 mm |
| Hauteur | 1340 mm |
| Empattement | 1695 mm |
| Hauteur de selle à vide | 745 mm |
| Garde au sol | 130 km |
| Poids à vide en ordre de marche (avec ABS) | 393 kg |
| Capacité utile du réservoir | 21 l |
| Vitesse maximale | 180 km/h |
| Classes de permis de conduire | A |
| Autonomie | 383 km |
| Norme Euro | Euro 5+ |
| Émissions combinées de CO2 | 124 g/km |
| Consommation de carburant combinée | 5,4 l/100 km |
| Bruit stationnaire | 89 dB |
| ÉQUIPEMENT | |
| Équipement | Android Auto, Apple CarPlay, Connectivité, Poignées chauffantes, Système Keyless, Système de valises, Feux LED, Sièges chauffants, Système Start/Stop, Écran TFT, Prise USB-C, Bulle réglable electronique |
Images Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2026:
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